Автомобильная промышленность на ВДНХ - последние штрихи

Сегодня выставка открылась для широкой публики - что там происходит мы вскоре узнаем из фотограмм одноклассников и вконтактиков, а пока - несколько вчерашних фотографий: последний день подготовки выставки.

Автомобильная промышленность на ВДНХ - продолжение осмотра

Подготовка к открытию выставки продолжается - вчера ночью прибыли ещё несколько автомобилей, дополнивших модельный ряд советских автозаводов, представленный на ВДНХ в рамках выставки "Автомобильная промышленность".

Автомобильная промышленность СССР на ВДНХ

Пока москвичи и гости столицы спасаются от жары под кондиционерами, некоторые самоотверженные автолюбители заталкивают в пыльный павильон старые автомобили. Третий день в поте лица организаторы выставки "Автомобильная промышленность" расставляют советские автомобили один за другим на ВДНХ, в павильоне "Космос".

Автолегенды СССР: выпуск номер 142 - НАМИ-0288 "Компакт"

Очередной выпуск журнальной серии Автолегенды СССР - НАМИ-0288 "Компакт". Среди череды бестолковых и уродливых прототипов из истории советского автопрома, эта машинка - вполне себе концепт-кар, похожий и на Renault Twingo, и на FIAT Punto да ещё и появившийся на страницах автомобильных журналов за несколько лет до иностранцев. Впрочем, в отличие от зарубежных аналогов у этой машинки шансов оказаться на конвейере было немного - времена перехода от застоявшегося социализма к суверенному реализму не способствовали освоению экзотических автомобилей: спрос на самые обычные "Жигули", Москвичи и "Волги" с "Запорожцами" был велик, очереди никуда не делись и практиковалась даже продажа серийных машин с аукциона - кто больше даст, тот и уедет за рулём. Не до компактов было.

Автолегенды СССР: выпуск номер 139 - НАТИ-2

Коллегаrocky_g уже докладывал сообществу о китайской копии НАТИ-2 в масштабе 1:43, здесь же по объективным и неуважительным причинам пост подзадержался. Восполняем пробелы - выпуск 139 журнальной серии "Автолегенды СССР", НАТИ-2 с кузовом типа фаэтон.

Автолегенды СССР: выпуск номер 115 - ИМЗ-НАМИ-А50 "Белка"

Пора, похоже, заводить тэг "неведомая зверушка" - на этот раз в журнальной серии "Автолегенды СССР" вышла машинка, даже именованная зверушкой - "Белка" НАМИ-050. Впрочем, этот забавный и традиционно далёкий от реальной жизни и автомобильного производства СССР 1950-х автомобиль многим знаком по рисунку Александра Захарова, да и в журнале "За рулём" эта необычная машина мелькала множество раз, являя иллюстрацию к попыткам заглянуть в будущее из середины 1950-х. Будущее советского автопрома будет связано совсем с другими машинами, на дорогах мы таких "белок" не увидим, ну а благодаря долгоиграющей журнальной серии все желающие смогут поставить на полку забавную машинку в весёленьких цветах. Вот только много ли найдётся желающих?

Автолегенды СССР: выпуск номер 99 - НАМИ-1

Советское правительство, надо отдать должное, дело правильные выводы из попыток отечественных конструкторов и производственников создавать машины самостоятельно - вслед за НАМИ-1 мы купили у американцев завод и технологии с лицензиями - первым массовым советским легковым автомобилем стал Ford Model A, после провала на западных рынках Москвичей 408-й и 412-й моделей мы купили завод и технологии у итальянцев и самым массовым советским автомобилем на десятилетия стал FIAT 124. Но все эти машины, как и многие другие, - и есть история отечественной автомобильной промышленности. НАМИ-1 в масштабе 1:43 - необходимое и желанное дополнение коллекций совавтопрома - 99-й выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" с нетерпением ждали многие собиратели.

АР-НАТИ №2 (ALF)

АР-НАТИ №2 (ALF)

Apr. 10th, 2012 01:05 am

diecast43

Три-четыре года назад казалось, что масштабные копии таких автомобилей как АР-НАТИ никогда не будут выпущены в виде промышленных изделий - мелкосерийный проект мастерской ALF давал возможность собирателям поставить на полку модель недостающего звена в масштабной истории отечественного автомобиля. Впрочем, три года назад мало кто поверил бы в россыпь малоизвестных и малоотличимых друг от друга ГАЗовских довоенных машин на полках супермаркетов. АР-НАТИ появился в планах журнальной серии "Автолегенды СССР", а изделия Hongwell в коробочках "Наш автопром" лежат на полках детских и продуктовых магазинов.

Но если качество китайских моделек от Hongwell стабильно и вполне прилично, то изделия для журнальных серий "Автомобиль на службе" и "Автолегенды СССР" всё чаще получаются халтурными поделками. На этом фоне кустарным производителям конкуренция не страшна - всегда найдётся несколько десятков истых собирателей, желающих поставить на полку чуть более аккуратную и проработанную модель не очень известного автомобиля.