Открытый вопрос: ЗиЛ-117В (Norev/Atlas)

"...Большинство читателей увидели его на экранах телевизоров во время праздничного парада, когда передавался репортаж с Красной площади. Командующий военным парадом ехал в открытом автомобиле ЗИЛ-117В. У машины был кузов с мягким складывающимся верхом...."

Журнал "За рулём", №11 1974 год

Большинство отечественных собирателей видели эту масштабную копию только на экранах компьютеров, несмотря на то, что модель вышла ещё в октябре 2012 года, но случилось это во Франции. Журнальная серия Voitures de Chefs d'Etat уже дала путёвку в жизнь моделям ЗиЛ-111А и ЗиЛ-111В, изготовленных Norev, которые затем были перевыпущены специально для отечественного рынка. Теперь очередь дошла до ЗиЛ-117В, который весьма удачно и органично дополняет серию открытых советских представительских автомобилей - ЗиС-102, ЗиС-110Б, ЗиЛ-111В, и ЗиЛ-41044.

Корни Москвичей: Simca 1307 (IXO/Altaya)

Всего через пятнадцать лет после борьбы с космополитизмом и утверждения в  советской пропаганде приоритетов России и Советского Союза в науке, технике, истории и литературе, страна советов взвешенно и практично подошла к вопросу выбора будущей массовой советской малолитражки - ей стал FIAT 124. К концу 1970-х ситуация изменилась, валютные поступления в СССР значительно сократились, и вместо традиционной покупки западных конструкций, оборудования и технологий, на АЗЛК начали строить новый перспективный автомобиль самостоятельно. Попытки были вовремя пресечены Министром автомобильной промышленности СССР, бывшим директором ВАЗа Виктором Николаевичем Поляковым - так прототипом для грядущей переднеприводной модели АЗЛК стала Simca 1307. Как и ФИАТ 124 в 1967-м, Симка 1307 в 1976-м завоевала тиутл "Автомобиль года" и прототипом для конца 1970-х была вполне приличным: большой практичный хэтчбек с поперечным расположением двигателя и вполне современной конструкцией.

Французский "каблук" 1970-х: Talbot VF2 (IXO/Altaya)

Simca 1100 была представлена широкой публике в 1967-м году на Парижском автосалоне, а разработка автомобиля началась ещё в 1962-м году. Через год, в 1963-м, Simca попадёт под крыло компании Chrysler, но разработка перспективного переднеприводного семейства будет одобрена новыми хозяевами и машина увидит свет в назначенные сроки. Для 1967 года автомобиль был весьма прогрессивной конструкции: передний привод с поперечно расположенным двигателем ещё не был общепринятой компоновкой для малолитражных автомобилей, а Автомобилем года в 1967-м стал FIAT 124, который через три года начнёт сходить с конвейера в Тольятти под именем ВАЗ-2101 - "Жигули" для страны советов даже со своей консервативной конструкцией будут откровением, а переднеприводные автомобили ВАЗ освоит только к середине 1980-х. Simca 1100 к тому же была одним из первых хэтчбеков - наравне с Renault 16 эта машина займёт место среди основателей новой автомобильной моды.

Дорожные истории: Simca Trianon La Route Bleue (IXO/Altaya)

Разбив дорогу от Парижа до итальянской границы, известную как La Route Bleue, на пятьдесят этапов, Altaya выпустила во Франции удачную и занятную журнальную серию с мини-диорамами - автомобили в ней появлялись самые разные, практически все уже давно знакомые по другим изданиям, но благодаря отличной идее - каждый из них становится снова привлекательным и желанным.

В марте 2008 года вышел пятый выпуск этой серии с автомобилем Simca Trianon - базовой модификацией последнего французского Форда, ставшего Симкой. Модель интересна не только фигурками, как остальные выпуски, но и открытым капотом, под которым можно разглядеть худо-бедно проработанный двигатель. Чем и занят механик в спецовке Motul.