Ретрофест в Сокольниках

Нынешняя весна, несмотря на все экономические и политические невзгоды, богата ретро-автомобильными событиями - вот и очередной фестиваль случился в Сокольниках. Хорошая традиция, хотя машины в парк приезжают не выдающиеся, уникальных олдтаймеров там не найти, но публике, что гуляет по выходным в Сокольниках, оно и не надо - в радость и Москвичи, и "Запорожцы", и россыпь иномарок разной степени сохранности и интереса: публике-то что надо? - сфотографироваться на фоне старой машины и выложить в какую-нибудь соцсеть. А уж "Жигули" то были или Volvo - оно не очень важно. Клубам автомобильным, что выкатили свои машины на свежий воздух - тоже в радость и пообщаться, и миру показать себя и автомобили. Да и автолюбителям, кто всё же в состоянии отличить Москвич от Saab - тоже интересно побродить по парку среди старых машин, не каждый день такое случается. Поглазеем и мы.

L.U.C Chopard Classic Weekend Rally 2015 - олдтаймеры в центре Москвы

Очередное столичное ралли олдтаймеров прошло под вывеской L.U.C. Chopard Classic Rally. Место для старта было выбрано традиционно многолюдное, несмотря на наличие гаишников движение для ретро-автомобилей не перекрывали, но посмотреть и пофотографировать старые автомобили вполне можно было.

XXIII Олдтаймер-галерея в Сокольниках, часть вторая - Техника вероятного противника

Начало осмотра

Продолжение осмотра экспозиции XXIII Олдтаймер-галереи, что открылась сегодня в Сокольниках. Техники буржуинской было, как заведено и оправдано, гораздо больше нежели отечественной - и военная часть выставки широка географическим охватом, от Японии через Германию к Соединённым Штатам, и гражданские машины были достаточно разнообразны и интересны. Можно лишь отметить обычное для отечественных выставок отсутствие обычных европейских легковушек послевоенных лет - разве что Мерседесы изредка занимают это место, но в этот раз и их не было. А было много американских машин разных лет - безразмерных и неведомых, пришельцев с другой планеты.

Тень Олдтаймера

В Сокольниках, где весной прошлого года прошёл единственный Олдтаймер-2014, в январе снова собрали старые автомобили - Олдтаймер-галереей это мероприятие не назвали, рекламы и оповещения по громкой связи особого не было - так, небольшой междусобойчик клубов и любитителей со случайными в большинстве своём посетителями. Тень былого.

Корни Москвичей: Simca 1307 (IXO/Altaya)

Всего через пятнадцать лет после борьбы с космополитизмом и утверждения в  советской пропаганде приоритетов России и Советского Союза в науке, технике, истории и литературе, страна советов взвешенно и практично подошла к вопросу выбора будущей массовой советской малолитражки - ей стал FIAT 124. К концу 1970-х ситуация изменилась, валютные поступления в СССР значительно сократились, и вместо традиционной покупки западных конструкций, оборудования и технологий, на АЗЛК начали строить новый перспективный автомобиль самостоятельно. Попытки были вовремя пресечены Министром автомобильной промышленности СССР, бывшим директором ВАЗа Виктором Николаевичем Поляковым - так прототипом для грядущей переднеприводной модели АЗЛК стала Simca 1307. Как и ФИАТ 124 в 1967-м, Симка 1307 в 1976-м завоевала тиутл "Автомобиль года" и прототипом для конца 1970-х была вполне приличным: большой практичный хэтчбек с поперечным расположением двигателя и вполне современной конструкцией.

Ралли классических автомобилей. Открытие сезона 2013. Фотографии.

Как и год назад, 21 апреля состоялось первое в 2013 году ралли классических автомобилей - открытие сезона, несмотря на пронизывающий холодный ветер, вполне удалось. Впрочем, как и всегда. Ведь постоять рядом с этими машинами не на выставке, без ограждений и при дневном свете, увидеть их в движении, удаётся лишь несколько раз в году.

Museo dell’Automobile Bonfanti-Vimar: экспозиция июня 2012 года, второй этаж

Начало осмотра

Ближайшие родственники: Talbot Alpine (IXO/Altaya)

В европейском конкурсе "Автомобиль года" в 1967 году победил итальянский FIAT 124, который стал самым массовым отечественным легковым автомобилем - родными "Жигулями". В конкурсе 1976 года победу одержал автомобиль европейского отделения Крайслера - Simca 1307, ставшая прообразом последнего Москвича. Правда, Москвич-2141 на конвейер встал только через десять лет, примерив облик уже рестайлинговой машины 1980-х - в Великобритании она продавалась как Talbot Alpine. И продавалась, надо отметить, не очень хорошо. Проблемы с качеством автомобилей европейского отделения Крайслера, перешедшего чуть позже к Пежо, - были лишь частью беды. Британский рынок был весьма консервативен в отношении среднеразмерных массовых автомобилей, и бал на нём правили во второй половине 1970-х Ford Cortina да Morris Marina - простые по конструкции заднеприводные четырёхдверные седаны. Большой переднеприводной хэтчбек, да ещё и с маленькими двигателями 1,3 и 1,4 литра, особых шансов на успех в Британии не имел. Во Франции же машина продавалась весьма резво, занимая от 7 до 12 процентов рынка - в 1976 году Симка 1307 продавалась лучше, чем Renault 12, Citroen GS, Simca 1100 и Peugeot 304 вместе взятые.