Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита" в картинках

Происхождение в стране советов могло сыграть дурную шутку. Репрессии или эмиграция, лагеря или отсутствие перспектив - страдали и люди, и машины. Мощь оборонного комплекса СССР не сильно помогала автомобильному производству объединения "Ижмаш". Было время, конечно, когда машины из Ижевска пользовались репутацией более надёжных, лучше собранных, да и вообще (понизив голос, многозначительно) - "всё-таки делают их на оборонных заводах, а там контроль - ого-го!". Правда ижевские Москвичи были надёжнее столичных иль это легенда времён застоя - сейчас уж достоверно не установить. Но могучие оборонные корни не помогли (и даже помешали) новой модели из Ижевска встать на конвейер в положенное ей время. Первые переднеприводные советские автомобили были встречены публикой весьма настороженно - в гаражах чинить их ещё не умели, запасных частей не было и на старые модели "Жигулей", не то, что на новейшие "зубила". А ИЖ-2126 - заднеприводной, традиционный, да ещё и "оборонный" - вполне мог стать бестселлером позднесоветского автомобильного рынка. Не случилось.

Впрочем, в конце 1990-х, когда "Орбита" стала "Одой" и объёмы её производства стали побольше, эти автомобили пользовались спросом - ценой чуть больше ВАЗовской "классики", с таким же двигателем, но более современным кузовом - чем не дешёвая альтернатива "девятке"? На полметра короче Москвича-2141, а салон - практически такой же просторный. За несколько лет на рубеже веков ИЖ-2126 занял приличное место в автопарке райцентров и областных городов. Даже полноприводные версии не были особой редкостью.

ИЖ-2126 будет! Журнал "За рулём" 1990 год.

Прошло полтора года и - несмотря на пессимизм прошлой статьи - машина пошла в производство. Штампы и оборудование из Японии, ФРГ и Португалии, Тольятти и других советских городов  - всё ещё безымянной машине с индексом ИЖ-2126 - быть! Те, кто помнят разруху конца 1980-х - начала 1990-х должны оценить - это настоящее чудо, что новый автомобиль в этих условиях всё-таки встал на конвейер. Какой-то неимоверный и бессмысленный рывок из последних сил.

Будет ли ИЖ-2126? Журнал "За рулём" 1988 год.

У семи советских нянек - дитя без глаза, автозавод без перспектив. Подробная история о том, почему и как автомобиль не встал на конвейер в положенное ему время. По-прежнему безымянная машина с индексом 2126 в декабрьском номере журнала "За рулём за 1988 год".

Встречи с перспективной моделью. ИЖ-2126. Журнал "За рулём" 1985 год

В майском номере "За рулём" за 1985 год советский автолюбитель увидел фотографии перспективной модели объединения "Ижмаш". Машина имени собственного ещё не имела - просто ИЖ-2126. И никаких сроков постановки готовой машины на конвейер.

Суперкары: Saleen S7R

Суперкар до фотосессии не дожил.

Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита"

Наконец- то появился в продаже 60-й выпуск - ИЖ-2126 "Орбита". Не проходите мимо, как сделал я. )

Собрание классических автомобилей ГАЗ

Традиционно, год за годом пропускаю ретро-ралли, выставки Мосгортранса, разные тематические и не очень тусовки любителей антиквариата. Благо, коллега  регулярно мероприятия эти посещает и хорошими фотографиями читателей балует. Но в этом году, помимо привычных прогулов ретро-ралли, удалось пропустить интереснейшее событие, организованное авторами книг про 21-ую и 24-ую "Волги" - Александром Лекае и Иваном Падерином.

35 автомобилей ГАЗ разных лет выпуска, собранных и отобранных организаторами на два для вывезли в г.Горький. Первый день посвятили катанию на закрытой трассе, второй - торжественному проходу колонны олдтаймеров через конвейер ГАЗа и череде официальных мероприятий в Нижнем Новгороде. Ниже - немного фотографий от организаторов.

Škoda Fabia II (Abrex/Hongwell)

Не так давно с комрадом  'ом обсуждали чешскую (или немецкую?) машину Skoda Fabia. И надо ж такому случится, что б прокатной машиной, которую пришлось взять через две недели, оказалась именно Фабия. Пришлось, следуя традиции ставить на полку масштабные копии машин, на которых приходилось ездить, дополнить коллекцию синей моделькой Skoda Fabia, изготовленной трудолюбивыми китайскими товарищами по заказу чешского Abrex.

Сама Фабия оставила исключительно положительные впечатления - на удивление шустрая в городе машинка, несмотря на скромный двигатель объёмом литр-двести, чёткие переключения передач, адекватные тормоза и приличная для такого маленького автомобиля шумоизоляция. Вполне себе городской автомобильчик - ничего лишнего, всё по уму, просторно и впереди и сзади. И даже багажничек довольно вместительный.

Моделька от Abrex производит такое же впечатление, как и настоящий автомобиль - достаточная проработка деталей, приличное качество изготовления и покраски. Не без замечаний, но на прототип безусловно похожа, стоит недорого.

Lada Riva, в девичестве ВАЗ-2105 "Жигули" глазами британского журнала Autocar 1984 года

Корни ФИАТа 124 - не скрыть. И пусть Lada Riva, в девичестве ВАЗ-2105 "Жигули", рулится и едет далеко не как Форд Эскорт или Опель Астра - для многих британских обывателей важна покупка нового автомобиля за небольшие деньги. За полгода с начала продаж, стартовавших в мае 1983 года, кошельком за советский автопром проголосовало 6700 жителей Туманного Альбиона, увеличив продажи автомобилей Lada на 15 процентов. Корректор фар, регулировка водительского зеркала из салона, велюровая обивка сидений, обогрев заднего стекла и даже подсветка пространства под капотом и в багажнике - чертовски привлекательные нюансы для покупателей этого автомобиля. Не говоря уж о комплекте из 21 инструмента. Впрочем на дороге машина не даёт забыть о своей цене, да и особой экономичностью не отличается. Lada Riva шумновата, но терпеть можно. Отделка - протовата, если не сказать - спартанская. Но на органах управления, в отличие от предыдущих моделей, появились интернациональные пиктограммы. Вентиляция паршивенькая, зеркала складываются на скорости больше 70 миль/час, но при этом - большой багажник, достаточно места для пассажиров и спереди и сзади, и машину достаточно просто обслуживать. В общем - сносное средство передвижения по доступной цене. Красненькая моделька ВАЗ-2105 из серии "автолегенд" должна появится в киосках завтра утром.

Автомобильные легенды как они есть: Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

Очередной буржуинский праздник автомобильной жизни. Думаю, что можно особо и не комментировать. Всё видно на снимках ниже. Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Итальянцы

Вот смотрю уж которой раз на эти Lancia Y и не могу понять - на что отвлеклось чувство прекрасного итальянцев, когда они делали эту машину? И ведь много их на улицах, очень много.

Ангел из праха: BMW 502 (Minichamps)

Компания BMW - одна из немногих автомобильных фирм, продолжающих зарабатывать деньги во времена финансовых кризисов. Возможно, причиной тому история концерна, которому несколько раз приходилось выкручиваться под гнётом запретов на привычную и прибыльную деятельность: после первой мировой войны успешный бизнес по поставкам авиамоторов закончился производством мотоциклов и покупкой компании Dixi вместе с её лицензией на британский Austin Seven - надо было как-то выживать, а после второй мировой - основные производственные мощности остались в советской зоне оккупации, да и производство отличных авиадвигателей для люфтваффе не добавляло баварской компании позитивного имиджа в глазах союзников. Но концерн BMW не стал производителем кастрюль - в 1951 году на Фракфуртском автосалоне была представлена совершенно новая модель 501 с шестициллиндровым двигателем, а через три года автомобиль обзавёлся новым двигателем V8, сменив индекс на 502 - это была первая немецкая послевоенная серийная машина с таким двигателем. BMW, весьма ограниченный в ресурсах, целенаправленно искал ниши, не занятые конкурентами: появление крупного и дорого седана было продуманным, целенаправленным и - как показал объём продаж - неудачным шагом. Вскоре маятник истории концерна качнётся в другую сторону - на рынок выйдет BMW Isetta - прицельный удар BMW по сегменту рынка "ниже нижнего". Интересная, заметная и ностальгически ценная машинка денег концерну принесёт тоже немного, а маятник, замедляя ход, сначала явит миру спасителя компании BMW - модель 700, а затем, наконец достигнув положения устойчивого равновесия, заложит базу нынешнего успеха - в начале 1960-х на рынке появится "новый класс" от BMW (а советская копия  двигателя BMW 1500, наконец, заменит под капотами Москвичей довоенный опелевский агрегат). Но это будет чуть позже, а пока - "барочный ангел", чья конструкция была разработана с чистого листа, а облик создал поляк Петер Шимановский - в исполнении модельной фирмы Minichamps.

Новости книжной полки: Top Gear: My Dad Had One of Those

Машины наших отцов



История, которой у нас пока нет - история автомобилей наших отцов. Нет-нет, автомобилизация шагала по Стране Советов семимильными шагами, охватывая (по решению партии и правительства, разумеется, а не стихийно) широкие массы автолюбителей. Правда, автолюбителей в СССР было гораздо больше, чем автомобилистов, а глубиной познаний в вожделённой области советский автолюбитель поражал (да и до сих пор продолжает удивлять) зарубежных автовладельцев. Им, буржуинам, кажется, что в автомобиле важна стоимость владения, управляемость, вместительность, имидж и прочие критерии и характеристики сугубо пользовательские. Закалённый же отсутствием нормального автосервиса, дефицитом запасных частей и расходников, воспитанный ДОСААФом и рубрикой "Советы бывалых" журнала "За рулём", советский автолюбитель досконально знал устройство всех узлов и агрегатов, а многие из них (благодаря советскому качеству изготовления) мог разобрать-собрать с закрытыми глазами. Про балансировку колёс на просторах б.СССР многие узнали только с приходом капитализма и довольно долго относились к этой процедуре весьма подозрительно.

Реклама Dunlop SP SPORT Aquajet Radials 1975 год

Ещё одна реклама Dunlop из середины 1970-х. Собирается небольшая коллекция рекламок шинной компании.



Журнал Autocar от 25 января 1975 годаwww.autocar.co.uk

ВАЗ-2101 "Жигули" - саратовский вариант

В отличие от саратовских моделей Москвичей, близких родственников модельки 408-го Москвича от Dinky Toys, модели ВАЗовских машин разрабатывались уже в Стране Советов. Наверное поэтому ВАЗ-2101 и 2102 выглядели весьма отдалённо похожими на прототипы, угловатыми и упрощёнными. Особым раритетом масштабная копия "копейки" никогда не была, стоила недорого и присутствовала в большинстве коллекций советских пионеров.

К вопросу об исторической достоверности цветов: ЗАЗ-968М "коралл"

Коллега fedel_63 прислал давно обещанные фотографии кораллового ЗАЗ-968М 1985 года выпуска в родной краске.

Жёлтый фургон: Dixi-Eillieferwagen "ADAC-Straßen-Hilfsdienst" Wagen №12 (Premium ClassiXXs)

Ещё один Dixi, на этот раз от немецких товарищей, выпускающих модельки под маркой Premium ClassiXXs. Один из буржуинов, организовавших в начале 2000-х выпуск масштабных копий под новой вывеской, некоторое время рулил одной из заслуженных немецких модельных фирм Schuco. Тем интереснее сравнить немецкий "новодел" с традиционными изделиями известной фирмы.

Lancia Delta HF Rallye Sanremo 1987 #3 (Hongwell/Cararama)

Не смог пройти мимо: видел раллийные машинки Cararama и раньше, но Форд Фокус выглядел совершенно кривым и косым, а Lancia Delta HF показалась вполне приличной - поэтому один из трёх выпущенных Hongwell автомобилей-участников ралли Сан-Ремо1987 года стоит на полке уже несколько месяцев. Упрощённый передок, конечно, модель не красит, особенно - при макросъёмке. Но на полке магазина и в шкафу эта масштабная копия смотрится не хуже своей "родственницы" от IXO. Надо отметить, что в несколько раз более дешёвая моделька от Хонгвелл гораздо аккуратнее покрашена, а "фантики" декалей модели от PCT-IXO как минимум удивляют. Разумеется, изделие IXO воспринимается как "настоящая модель", а машинка Cararama - как "недомоделька" (примерно как ремейки Мебетойс, изготовленные на Донецкой фабрике игрушек, воспринимались на фоне "настоящих" моделек родом из Саратова в 1970-80-х годах).

Lancia Delta HF Rallye Sanremo 1987 #3 (Hongwell/Cararama)

Алегендарные новости

68. ЗиЛ-118К	серебристый с тёмно-синим	13.09.2011
69. ВАЗ-2109	вишнёвый	27.09.2011
70. ГАЗ-21Р "Волга"	чёрный	11.10.2011

Из первых уст

Автолегенды СССР: выпуск номер 59 - ГАЗ-69А ли?

Несколько лет назад, в "долегендарную" эпоху, любая новая модель советского автомобиля, появлявшаяся на прилавках, вызывала ажиотаж среди коллекционеров вне зависимости от уровня проработки. Процветали кустарные мастерские, делавшие кривоватые "Победы", ЗиМы и прочие "раритеты". О промышленных моделях советских автомобилей, изготовленных приличной модельной фирмой можно было лишь мечтать, но мечты были беспочвенны. До того самого момента, когда китайские товарищи из PCT, уже выпустившие ГАЗ-21 и "копейку", не явили миру собирателей свои планы на ближайшие несколько лет. Каталоги намерений под новой маркой ИСТ будоражили умы закалённых собирателей, вырасших и состарившихся вместе с неизменными саратовскими модельками. Специалисты по дристочками и креплениям капотов скептически смотрели на наполеоновские планы китайцев, но модельки Бауэра и ИСТа всё равно покупали.

Среди первых моделей ИСТ был и ГАЗ-69, прозванный "монгольским" из-за своей черезвычайной кривости. Пропагандисты идей китайского модельпрома отстаивали версию, что РСТ изготовило модель реально существующей машины, а сохранившие трезвость ума собиратели требовали фотографических подтверждений. При этом первые модели IST на полку поставили практически все собиратели.

Шло время, планы китайской модельной фирмы оказались графиком выхода первой русской журнальной серии с моделями советских автомобилей от итальянского издателя, тиражи моделей стали измеряться десятками и сотнями тысяч, но кривость первых моделей стала патологической и лечению не поддающейся. Новая модель ГАЗ-69А - по-прежнему тень давней масшабной некопии ГАЗ-69. К сожалению.

Автомобильный пробег 1911 года

По наводке С.Кирильца ( )



В общем-то для единственного известного мне харьковского френда, но, может, и остальным будет интересно )

УАЗ-469 А34 - первый после "Нивы"

Советская модель УАЗ-469, пожалуй, занимала второе место по уровню проработки и привлекательности для советских школьников и матёрых собирателей времён заката СССР, после масштабной копии "Нивы". Всё открывается, хорошо проработанная ходовая и двигатель, откидывающийся кронштейн запасного колеса - всё бы хорошо, но советские разработчики модельки почему-то решили отказаться от боковых оконных вставок - провалы вместо окон лишили модель привычных очертаний.

Реклама Dunlop Aquajet Radials 1976 год

Технологии шагнули, компьютеры подешевели. Картинки для рекламы теперь рисуют, а не снимают на фотоплёнку. По-моему очень красивая реклама родом из 1976 года.


Журнал Motor от 31 января 1976 года
www.autocar.co.uk

ГАЗ-03-30: правильный цвет

Уже давно не новинка - модель автобуса на базе "полуторки", изготовленная трудолюбивыми китайскими товарищами из компании Hongwell. ГАЗ-03-30 появился сначала в попугайских "гражданских" цветах - окраска, вполне вероятная для прототипа, но слишком уж яркая. Чуть позже, после схлынувшей волны интереса к модели, в магазины игрушек довезли и модели в нескольких"военных" цветах. Светло-болотный защитный, на  мой взгляд, самый из них реалистичный. А модель, не прибавив ни в деталировке, ни в качестве, - заиграла совсем по-другому: чёрные диски колёс и отсутствие хрома, плюс спокойный цвет сделали своё дело. В таком виде модель на полке смотрится гораздо лучше.

Lada 1600ES - "шестёрка" глазами британского журнала Autocar в 1978 году

Давно заготовленный скан статьи из британского журнала Autocar 1978 года с дорожным тестом ВАЗовской шестёрки. Планировал, что к выходу в журнальной серии «Автолегенды СССР» выложу, как водится, статью и вольный перевод. Модель в журнальной серии вышла обмылком по мотивам ВАЗ-2106, фанатом «Жигулей» я не являюсь и настрой переводить эту статью сошёл на нет. Но не пропадать же добру, поэтому – выкладываю. Те, кому желание и знания позволяют – прочитают, остальным – возможность посмотреть данные испытаний «шестёрки» журналистами самого заслуженного автомобильного издания в мире.