Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 201 - Lada Limusina

Третья сотня пошла - ставить их некуда, цены растут, а ДеАгостини пытается продать нам какое-то непонятное изделие на базе залежалых форм из серии "Такси мира". Нынче за эту жертву кубинских вивисекторов-таксистов в масштабе 1:43 надо отдать 499 рублей - сумма довольно заметная.

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 185 - ГАЗ-М20 "Победа" такси

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" под номером 185 посвящён "Победе". Снова. На этот раз в "легенды" записана машина с ранней облицовкой радиатора (да, такой не было в серии), но окрашена она в цвета послевоенного такси. О цветах этих за несколько лет спорили много, сломав виртуальные копья и стерев клавитуры - первое такси, выпущенное когда-то питерскими товарищами при помощи Spark, было бежево-коричневым и вопросов не вызывало: именно такого цвета были таксомоторы на редких цветных кадрах послевоенного СССР. Но прошло время, широкая публика освоила Фотошоп и нашла-таки в нём кнопку цветокорреции - умный автомат исправлял искажённые оттенки и выводил ранее казавшиеся коричневыми цвета в чистый серый. Поэтому с подачи "консультантов" издатель журнальных серий начал работу над ошибками - был выпущен ЗиС-110 на службе такси в синюшно-серых оттенках: видимо китайцам в качестве образца выдали исправленную фотошопом фотографию и те сделали, как просили.

Подорожные заметки - Мюнхен

Остатки фотографий из Мюнхена и около того. Немного дороги, совсем чуть интересных автомобилей - но не пропадать же добру?

Дороги в Европе чистят по нашим меркам превентивно: лёгкая метель и снег, который тает не успев упасть на землю, но дорожная техника ездит с отвалами и чего-то убирает - как этот Unimog:

Автолегенды СССР. Лучшее. Выпуск номер 25 - ЗиС-110 Такси

Не так давно, в последние дни 2014 года, вышла в серии "Автолегенды СССР. Лучшее" модель ЗиС-110 в виде такси - служебная машина, вроде и не особо вписывается в серию, но перекрашенный вариант с большей вероятностью окажется на полках собирателей. Модель знакомая, лишь колёса, цвет, да винты с треугольными шлицами отличают её от чёрного лимузина, давным-давно вышедшего в полноценной серии "Автолегенды СССР".



С цветами послевоенных такси, как говорят, провели работу над ошибками - теперь коричнево-бежевые такси признаны заблуждением и даже "Победу" обещают перевыпустить в сером. Что за работа была проведена - неизвестно: то ли в фотошопе даванули кнопку "автокоррекция цветов" на старой фотографии, то ли зиловская какая документация от известных в узких кругах собирателей документов попала в руки исследователям. Занятно, что если низ модели вопросов не вызывает - какой-то серый цвет китайским товарищам удалось изобразить, то синюшный оттенок верха, похоже, взяли прямо с той самой фотографии - вряд ли на московском автозаводе им. Сталина можно было найти такую краску в послевоенные годы.


Но несмотря на странноватый цвет, модель выглядит вполне прилично - а благодаря колёсам большего диаметра, это ЗиС-110 больше не похож на таксу и к земле не припадает, да и капот у неё прямой. В остальном - типичная китайская журнальная модель для русского потребителя - в меру заляпано, местами криво собрано, с обязательными отпечатками и следами клея:














ЗиС-110 в классическом и не очень цветах - хорошо видно разницу в клиренсе: мелкие колёса чёрной машинки убивали харизму и стать советской копии Паккарда:




Мудацкие таблички "ЗИС" вместо номерных знаков - давняя традиция:


Истина где-то рядом - только agentfred сможет найти фотосвидетельства:




Модель автомобиля: 1945 ЗиС-110 такси
Наименование модели: ЗИС-110
Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 30 декабря 2014 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная "Автолегенды СССР - Лучшее" №25
Тираж: заявленный тираж 55 000 экз.
Краткое мнение: исправленное синюшное такси
Субъективная оценка: 7/10

График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее." - предыдущие обзоры и комментарии

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/416321.html

Тень Олдтаймера

В Сокольниках, где весной прошлого года прошёл единственный Олдтаймер-2014, в январе снова собрали старые автомобили - Олдтаймер-галереей это мероприятие не назвали, рекламы и оповещения по громкой связи особого не было - так, небольшой междусобойчик клубов и любитителей со случайными в большинстве своём посетителями. Тень былого.

Общественный транспорт на ВДНХ - Экспосититранс 2014

Сегодня на ВДНХ закрылась выставка Экспосититранс 2014 - достижения народного хозяйства в части перевозки пассажиров этим самым пассажирам демонстрировали в 75-м павильоне. Автолюбителю выставка примечательна была автобусами, как современными, так и музейными - Мосгортранс выкатил свою коллекцию на ВДНХ.

Хроники Зальцбурга

Европа - она совсем небольшая по меркам нашей необъятной: вполне можно себе позволить завтракать в Италии, обедать в Австрии, а ужинать в Германии и не очень долго при этом ехать. Небольшой набор обеденных фотографий - ниже. Зальцбург, Австрия, наши дни.

Традиционный полицейский автомобиль из Зальцбурга - Volkswagen Touran Polizei Salzburg

Такси по-немецки: Mercedes-Benz 220S W180 (Faller)

Такси - это "Волга". Так было на протяжении десятилетий - ГАЗ-21 сменила новая 24-ка, на излёте СССР свет увидел ГАЗ-24-10, потом пошла череда жутковатых модернизаций и только в новейшие времена почившую "Волгу" сменили разномастные иномарки. Две машины перекрыли собой и 1950-е, стали символом 1960-х, 1970-х, не увидели конкурентов в 1980-е и дожили до XXI века. Совсем другая картина была за рубежами нашей родины - каких только машин не оказывалось на службе в такси - благодаря этому у многих собирателей есть бездонная и бесконечная тема. И журналки "Такси мира" выходят, и регулярных моделей полным полно.

Автомобиль на службе: выпуск номер 30 - ГАЗ-24-01 такси

Очередной выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" - малобюджетная переделка хорошо знакомой формы ГАЗ-24. Упрощённое остекление, знакомое по ГАЗ-24-95, лишено форточки в передних боковых стёклах, отчего проём окна выглядит каким-то неестественным провалом. Новый цвет, шашечки в положенных им местах - вот и новая модификация знакомой "Волги". Даже на оранжевый фонарик на крышу поскупились. Впрочем, к традиционной мешанине внешних признаков ранних и поздних модификаций ГАЗ-24 в этот раз добавился цвет - лимонные такси стали сходить с конвейера ГАЗа в конце 1970-х, когда 24-ка уже прошла череду модернизаций. На модели же имеем поздний цвет, весь возможный набор передней светотехники, но нет клыков на бамперах и задних отдельных катафотов, отсутствует и фонарик с шашками на крыше. Есть что обсудить дотошным собирателям.

Автолегенды СССР: выпуск номер 88 - ВНИИТЭ-ПТ

Перевёртыш. У филателистов ценятся самые разнообразные ошибочные марки - обычно их тиражи уничтожаются, а разные типографские ляпы становятся предметом особой ценности. Вот и в журнальной серии "Автолегенды СССР" вышел автомобиль, место которому - в серии "Автомобиль на службе". Только тираж пока не уничтожен, а лежит в газетных ларьках.

Специализированная машина для такси, увидевшая свет в 1965 году, была для своего времени весьма необычной и к реальной жизни отношения имела мало - автолюбителям она была знакома лишь по фотографиям в журналах и газетах. А на фоне огромного неудовлетворённого спроса на масштабные копии самых обычных машин - ведь не выпускалось в советское время ни "Победы", ни первой "Волги", ни "Эмки", ни многих других востребованных машин в масштабе 1:43 - поставить на полку модель такси от ВНИИТЭ могли желать лишь немногие увлечённые энтузиасты. Интерес десятой очереди. Восемьдесят восьмой выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР".

Автомобиль на службе: выпуск номер 20 - ГАЗ-21Т "Волга" такси

Чёс продолжается. ДеАгостини вместе с ИСТом продают всё новые и новые варианты раскрасок и комплектаций давно известных моделей. Вот и многострадальная "лупоглазая" форма на 21-ую "Волгу", примерив множество обличий в самых разных журнальных сериях, прикинулась "Красной Шапочкой". И не худшая в серии модель получилась - спасибо простой окраске да незамысловатой деталировке. Бывало и похуже.

Жёлтое такси по-американски: Packard Super Eight 1940 года (Rextoys)

Популярность автомобилей Packard среди таксистов добавила сиюминутной прибыли владельцам марки, но похоронила фирму, уничтожив имидж шикарных автомобилей "не для всех". Эта невесёлая история закончится в конце 1950-х, а в начале 1940-х Packard пожинал плоды успеха своих относительно недорогих машин - наглядное пособие к этой истории, масштабная копия жёлтого американского такси Packard Super Eight, изготовлена Rextoys. Модель классического автомобиля, изготовленная в классическом стиле.

Жёлтое такси по-британски: Ford Consul (Vanguards)

К концу 1960-х британский Форд был близок к прекращению производства больших машин вообще. Спрос неуклонно снижался - если автомобилей Ford Consul/Zephyr/Zodiac второго поколения производили на пике их популярности более 130 тысяч ежегодно, для Mk III планка опустилась до 80 тысяч, то неудачное четвёртое поколение в 1969 году разошлось тиражом менее 20 тысяч. Есть о чём задуматься. Однако, в те времена полным ходом шёл процесс объединения британского и немецкого подразделений компании под вывеской Ford Of Europe - ресурсы и амбиции были велики, а решимости выйти из когда-то прибыльного сегмента рынка - не было. Мудрым решением, страхующим от возможных рыночных неудач, стала разработка одной большой машины для Германии и Великобритании. Немцам тоже пришла пора обновить линейку Taunus 17M/20M/26M, а британцы по такому случаю даже отказались от привычных и заслуженных имён больших Фордов - Zephyr и Zodiac канули в Лету с появлением Ford Granada. Впрочем, от имени Consul англичане по каким-то причинам отказаться не смогли и даже его воскресили из небытия - в 1972-м году на рынке снова появился Ford Consul безо всяких там прибавок в имени вроде Cortina или Classic и являл собой базовую модификацию Ford Granada. Занимательно, что и на верху модельного ряда, перешагнув через Гранаду, можно было обнаружить машину по имени Консул - это был Ford Consul GT с трёхлитровым V6: за счёт более бедной комплектации автомобиль весил меньше, нежели Granada, и - соответственно - был быстрее.

Ford Consul ушёл навсегда с британского рынка в конце 1975 года, с тех пор все модификации больших Фордов стали именоваться только Ford Granada.

Автомобиль на службе: выпуск номер 9 - ГАЗ-3110 "Волга" такси

Цвет нового жёлтого такси, появившегося в 1990-х, к старым лимонным "Волгам" никакого отношения не имел - таких ярких машин в советском такси не было. ГАЗ-3110 - это "Волга" новейших времён, очередная попытка модернизации конструкции, восходящей к началу 1960-х годов. В 1997-м, когда эта машина появилась на рынке, казалось, что особых перспектив у неё нет - вал подержанных иномарок, которые были более современны, надёжны, комфортны и быстры, нёс скорую кончину ГАЗовской легковушке. Разве что в такси, где важна вместимость и возможность дешёвого и низкоквалифицированного ремонта, "новая модель" была по-прежнему востребована. Но грянул кризис августа 1998 года и цены на отечественные автомобили стали их неоспоримым преимуществом - иномарки, номинированные в твёрдой и нерушимой инвалюте, стали большинству соотечественников не по карману. Да ещё и таможенные пошлины подкрутили во славу отечественному автопрому через пару лет - агония потомков ГАЗ-24 длилась до конца первого десятилетия XXI века: ГАЗ-31105, последняя модификация на базе заслуженной "двадцатьчетвёрки", покинула конвейер в Нижнем Новгороде в 2009 году.

Красная шапочка: ГАЗ-21Т "Волга" (NEO)

Питерские товарищи совместно с NEO продолжают эксплуатировать удачную форму 21-ой "Волги", выпуская продуманные модификации базовой машины. Ну как не взять догонялку ГАЗ-23Б? Ведь это первая промышленная модель с таким индексом. Или вот - "Красная шапочка" - московское такси 1967 года, получившее после капремонта красную крышу. Это ведь тоже первая полноценная промышленная серийная модель такси на базе 21-ой "Волги" - все ранее выпущенные модельки с шашечками имели справа обычное сиденье, а модель NEO получила положенную автомобилю-такси ущербную скамеечку. Зелёный огонёк, табличка 10 таксопарка и шашечки - тоже на своих местах. Внимание к деталям, тщательная проработка, соответствие прототипу, хорошая форма, современный уровень деталировки - поставил на полку с удовольствием.