Суперкары: выпуск номер 15 - Ford Mustang Shelby GT350

На этой модельке скончался мой интерес к серии "Суперкары" от ДеАгостини. Больше не покупаю. Надеюсь, серия в таком качестве долго не продержится и издатель придумает что-нибудь новое вместо этого мусора. Или конкуренты сделают это.

Суперкары: выпуск номер 10 - Ford GT (IXO/DeAgostini)

Журнальная серия "Суперкары" от ДеАгостини - хороший и показательный пример отношения буржуинов к отечественному рынку: неплохая импортная серия превратилась в продукт средненького качества по завышенной цене. Упрощенные по сравнению с западными аналогами модели, плохонько переведённый журнал - коллекционного зуда серия не вызывает. К тому же модели частенько кривые изначально, не из-за упрощений, а по сути. Но есть и исключения. Например - растиражированный фирмой IXO во множестве расцветок и исполнений Ford GT, который ДеАгостини упорно называет Ford GT40. И в данном случае - правомерно.

Spa Classic 2011 - автобильная классика на трассе Спа-Франкоршам

Выставки - выставками, но автомобиль живёт в движении. Spa Classic 2011, Франкоршам.

Суперкары: Saleen S7R

Суперкар до фотосессии не дожил.

Суперкары: Maserati Coupé

"...- У нашей Алены Игоревны лицо такое типическое-типическое..."
К/ф "Чародеи"

В общем-то не собирался покупать очередной "суперкар", бо не особо интересен. Но во вторник в киоске не оказалось "Авторевю", а рука уже потянулась за кошельком. Совершенно проходная моделька, на мой вкус. Невзрачная машина, несмотря на руку Джуджаро. Даже удивительно, что автомобиль выпускался в начале ХХI века - скорее похож на типичного представителя мыльной эпохи дизайна 1990-х.

Суперкары: Jaguar XK140

Новая журнальная серия "Суперкары" имеет два несомненных достоинства - почти везде её можно купить по рекомендованной розничной цене в 249 рублей и модели явно делают на другой фабрике, нежели бесплатные приложения к серии "Автолегенды СССР".  Благодаря первому плюсу этой серии можно простить упрощённую в сравнении с буржуинским вариантом деталировку, а благодаря второму эти модели собраны и покрашены чуть лучше, чем масштабные копии советских автомобилей.

Но ни сами модели, ни журнальчик не вызывают обострения коллекционерского зуда и желания незамедлительно поставить очередной выпуск на полку. Тем более, что эти автомобили живьём мало кто из потенциальных покупателей журнальной серии видел, наши вожди и звёзды ездили в 1950-х на "Победах", ЗиМах и трофейных довоенных машинах, а Jaguar XK140 если и встречался, то только в западных фильмах, попадавших на советский экран.

Суперкары: Aston Martin DB4 - китайский, почти гоночный, почти зелёный

Нам не показывали фильмов про Джеймса Бонда, а комиссар Жюв гонялся за Фантомасом отнюдь не на Aston Martin. Italian Job 1969 года с Майклом Кейном тоже не появился на советских экранах - Aston Martin DB4 сыграл немало ролей в разных фильмах, но для советских школьников и эта модель, и сама марка оставалась малознакомой экзотикой. Даже у жителей столицы вряд ли была возможность увидеть такой автомобиль "в живую" - из тысячи с небольшим владельцев этих машин вряд ли кто решился на такой "большой туризм", как путешествие в Советскую Россию на DB4.