Erika была хороша собой, в меру консервативна и вполне для начала 1980-х современна - и передний привод, и поперечное расположение двигателя - всё при ней. К тому же лицом она вышла - чистая Cortina, ничего общего с экстравагантной старшей Sierra. И покупатели благосклонно к ней отнеслись - без малого два миллиона неприхотливых и практичных машин было сделано. А в 1983-м, через три года после дебюта базовой машины, немецкие мастера из Karmann изготовили для Эрики открытый кузов - кабриолет получился симпатичным и недорогим - потому и сделали таких машин больше ста тысяч.
