XXVI Олдтаймер-галерея в Сокольниках - зал первый, народный

8 марта 2017 года в Сокольниках открылась очередная, 26 по счёту Олдтаймер-галерея. Несмотря на кризисы и переезды, эта выставка остаётся единственным на всю страну авто-ретро-мероприятием такого масштаба - в лучшие времена Олдтаймер проходил два раза в год, но нынче не до жиру - хорошо, что слёт любителей автомобильной старины вообще жив. Хотя из места сбора и общения собирателей, энтузиастов и примкнувших к ним интересующихся, выставка постепенно превращается в экспозицию Гаража особого назначения с довеском в виде автомобилей из других коллекций. Машин, что в былые годы выкатывали на выставку в надежде найти покупателя - всё меньше, количество и качество экспонатов на стендах реставрационных мастерских - всё скромнее, да и не все традиционные участники выставки присоединились к Галерее в этот раз. И для посетителей мероприятие это предлагает испытание на толщину кошелька - цена билета уже доросла до 900 рублей, а если заехать на территорию парка на автомобиле - это ведь слёт автолюбителей, не правда ли? - то придётся пожертвовать ещё пятью сотнями. Хотя в праздничный день народу на выставке было немало, несмотря на стоимость входного билета.

Старые автомобили в Химках

Где-то рядом с Химкинским лесом нынче показывают старые автомобили. Набор экспонатов - так себе, но для гуляющей с детьми публики - вполне себе ещё одно развлечение выходного дня.

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 187 - ИЖ-2715

"... Ещё недавно фургоны ИЖ-2715, получившие это меткое прозвище [каблучок] за характерный силуэт, принадлежали только государственным предприятиям связи, торговли, сферы обслуживания. Теперь они доступны и частникам, будь то фермеры на селе или экспедиторы в городе. Словом, круг потенциальных покупателей "каблучка" существенно расширился..."

Журнал "За рулём", 1993 год, №10 - Какой он "каблучок"?

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" под номером 187 - очередной перекрас машинки, которую ДеАгостини нам уже разок продавало, правда в серии "Автомобиль на службе", оранжевый и с надписью "Ремонт бытовой техники". Да и грузопассажирскую версию ижевского "каблука" мы тоже видели. Теперь можно купить зелёный без надписи и окон. Уродливые 17" колёса остались на своих местах и по-прежнему портят неплохую, в общем-то модель, - копеечное исправление пластиковых комплектующих снова не случилось. В остальном - знакомая модель не самого интересного автомобиля.

XXIV Олдтаймер-галерея - унылая ярмарка Сорокина в Сокольниках

Каждый ищет свою дверь в лето, кому-то - если верить Хайнлайну - даже удаётся её найти. И выставки автомобильной старины - это именно то, что прописано автолюбителям, та самая отдушина, где можно забыть о серых кризисных буднях и поглазеть на автомобили из прошлого, что мы не застали. Так задумано. Но сегодня я торкался в закрытые двери внутри павильона в поисках входа на ту самую, главную часть выставки - сложно было поверить, что 24-й Олдтаймер ограничился той убогой экспозицией, что расположилась во втором павильоне "Сокольников". Никакой секретной двери, конечно же, не оказалось. В реальной жизни ни одна из одиннадцати дверей не ведёт в лето, а Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина превращается в унылую ярмарку, на которой толстые чир-лидерши танцуют вокруг гоночного Москвича под музыку из программы "Время".

В этот раз не будет ни "Наших", ни "Буржуинов", ни прочего мёда с селёдкой и массажем - вся выставка умещается в один пост стоимостью в тысячу рублей и половину рабочего дня, потраченных на эту выставку. Пешеходам посещение обойдётся на триста рублей дешевле, чем автомобилистам - всего в семь сотен. Помните, как стонали от пятисот деревянных, когда выставка проходила в шикарном "Крокусе" с бесплатной стоянкой? Кризис, конечно кризис виноват.

Ретрофест 2015 в Сокольниках - часть вторая: Соцлагерь

Как заведено, самый массовый и уже набивший оскомину советский олдтаймер - ГАЗ-21 "Волга" - в Сокольниках был представлен во множестве. Но интересу выставке под открытым небом добавляли автомобили из стран социалистического содружества - и привычные нашему глазу, и знакомые лишь по статьям журнала "За рулём". Было на что поглазеть.

Машины нашего двора на ВДНХ

Вскоре на ВДНХ откроется очередная выставка, подготовленная силами Gorkyclassic - "Машины нашего двора". Посетителей павильон №2 "Северный Кавказ", он же "Академия наук СССР", он же "Народное образование", примет 10 февраля - ну а пока идёт сбор экспонатов по окрестным дворам. Кое что уже удалось завезти на Выставку достижений народного хозяйства - на эти машины мы и посмотрим:


Мечта и гордость советского автолюбителя - автомобиль "Волга" ГАЗ-24 в любом состоянии.

Тень Олдтаймера

В Сокольниках, где весной прошлого года прошёл единственный Олдтаймер-2014, в январе снова собрали старые автомобили - Олдтаймер-галереей это мероприятие не назвали, рекламы и оповещения по громкой связи особого не было - так, небольшой междусобойчик клубов и любитителей со случайными в большинстве своём посетителями. Тень былого.

Автолегенды СССР: выпуск номер 143 - ИЖ-19 "Старт"

Очередная отрыжка совавтопрома стала выпуском журнальной серии "Автолегенды СССР" - в журнальчик вложили образец удмуртского автодизайна середины семидесятых годов XX века под именем Иж-19 "Старт". Журнал в этот раз помогал писать автор неповторимого облика этого автомобиля, поэтому машинка тактично названа яркой и самобытной. Смотрите сами:

Автолегенды СССР: выпуск номер 103 - ИЖ-27151

Не было таких. Их, конечно, выпускали и где-то, наверное, эксплуатировали. Но на наших улицах я совершенно не помню открытых Ижей - пирожки развозили "каблучки". И хорошо помню, как хотелось вместо такого вот саратовского пикапа в масштабе 1:43 поставить на полку модель настоящего и полноценного ИЖ-2715 с будкой. Теперь есть и китайская будка, и грузопассажирский ИЖ-27156, и до пикапа журнальная серия "Автолегенды СССР" тоже добралась.

Автолегенды СССР: выпуск номер 85 - ИЖ-412-028

ИЖ-412-028, гордо несущий на багажнике историческую надпись "Москвич-412", выпускался до конца 1990-х и до сих пор ещё часто встречается на дорогах и во дворах. Второе - чаще. Времена, когда при выборе Москвича советский автолюбитель старался приобрести ижевскую машину из-за её чуть лучшего, чем у АЗЛК, качества, канули в лету ещё до освоения модернизированной версии со страшенной чёрной облицовкой в начале 1980-х. Машин этих было довольно много - дефицит и жажда до собственного средства передвижения способствовали продажам любого четырёхколёсного друга. Даже такого. Распространённость удмуртского автомобиля на дорогах 1980-х вызывала у собирателей масштабных копий непреодолимое желание иметь такую модель на полке - на протяжении 1990-х множились кустарные переделки саратовских Москвичей на ижевский лад. И вот, наконец, - промышленная модель ИЖ-412-028.

Автомобиль на службе: выпуск номер 16 - ИЖ-2715 Служба быта

Раз каблук, два каблук... несмотря на огромные тиражи этих моделей, при которых стоимость деталировки размывается до незаметных величин (свидетельством тому богатая внешняя навеска и окраска моделей серии "Автомобиль на службе", которые продаются за те же 279 рублей, что и "Автолегенды СССР"), русско-китайско-итальянский союз под вывеской ДеАгостини так и не удосужился сделать для модели ИЖ-2715 нормальные колёса. Снова модель щеголяет 17" колёсами заместо положенных 13 дюймов. Корявые по-советски трафаретные надписи (в журнале есть фотография прототипа окраски) нанесены на боковины модели почему-то серебрянкой. На фоне вполне удачного грязно-оранжевого цвета модели эти серебристые буквы выглядят странно.

Автолегенды СССР: выпуск номер 76 - ИЖ-27156

Хороший "каблук" оказался. Не без недостатков, но на фоне многих прошедших выпусков - вполне себе модель автомобиля. И колёса не так страшны, как казалось по китайским фотографиям, и просевшая корма регулируется винтом, и сложный белый цвет нанесён неплохо. Недорогая масштабная модель ИЖ-27156 со всеми сопутствующими китайскими огрехами - там паяльником случайно пластик зацепили, там клея каплю посадили, стекло криво вставили, пальцами залапали. Протереть, подогнуть, подкрутить, отчистить - и на полку. Отечественному собирателю не привыкать.

Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита" в картинках

Происхождение в стране советов могло сыграть дурную шутку. Репрессии или эмиграция, лагеря или отсутствие перспектив - страдали и люди, и машины. Мощь оборонного комплекса СССР не сильно помогала автомобильному производству объединения "Ижмаш". Было время, конечно, когда машины из Ижевска пользовались репутацией более надёжных, лучше собранных, да и вообще (понизив голос, многозначительно) - "всё-таки делают их на оборонных заводах, а там контроль - ого-го!". Правда ижевские Москвичи были надёжнее столичных иль это легенда времён застоя - сейчас уж достоверно не установить. Но могучие оборонные корни не помогли (и даже помешали) новой модели из Ижевска встать на конвейер в положенное ей время. Первые переднеприводные советские автомобили были встречены публикой весьма настороженно - в гаражах чинить их ещё не умели, запасных частей не было и на старые модели "Жигулей", не то, что на новейшие "зубила". А ИЖ-2126 - заднеприводной, традиционный, да ещё и "оборонный" - вполне мог стать бестселлером позднесоветского автомобильного рынка. Не случилось.

Впрочем, в конце 1990-х, когда "Орбита" стала "Одой" и объёмы её производства стали побольше, эти автомобили пользовались спросом - ценой чуть больше ВАЗовской "классики", с таким же двигателем, но более современным кузовом - чем не дешёвая альтернатива "девятке"? На полметра короче Москвича-2141, а салон - практически такой же просторный. За несколько лет на рубеже веков ИЖ-2126 занял приличное место в автопарке райцентров и областных городов. Даже полноприводные версии не были особой редкостью.

ИЖ-2126 будет! Журнал "За рулём" 1990 год.

Прошло полтора года и - несмотря на пессимизм прошлой статьи - машина пошла в производство. Штампы и оборудование из Японии, ФРГ и Португалии, Тольятти и других советских городов  - всё ещё безымянной машине с индексом ИЖ-2126 - быть! Те, кто помнят разруху конца 1980-х - начала 1990-х должны оценить - это настоящее чудо, что новый автомобиль в этих условиях всё-таки встал на конвейер. Какой-то неимоверный и бессмысленный рывок из последних сил.

Будет ли ИЖ-2126? Журнал "За рулём" 1988 год.

У семи советских нянек - дитя без глаза, автозавод без перспектив. Подробная история о том, почему и как автомобиль не встал на конвейер в положенное ему время. По-прежнему безымянная машина с индексом 2126 в декабрьском номере журнала "За рулём за 1988 год".

Встречи с перспективной моделью. ИЖ-2126. Журнал "За рулём" 1985 год

В майском номере "За рулём" за 1985 год советский автолюбитель увидел фотографии перспективной модели объединения "Ижмаш". Машина имени собственного ещё не имела - просто ИЖ-2126. И никаких сроков постановки готовой машины на конвейер.

Автолегенды СССР: выпуск 60 - ИЖ-2126 "Орбита"

Наконец- то появился в продаже 60-й выпуск - ИЖ-2126 "Орбита". Не проходите мимо, как сделал я. )

Автолегенды СССР: выпуск номер 54 - ИЖ-2125 "Комби" - знакомый мотив?

Автомобили XXI века с каждым годом всё больше и больше затирают воспоминания о том, как выглядели улицы городов в эпоху развитого социализма. Привычный когда-то облик советских автомобилей многим собирателям серии "Автолегенды СССР" знаком лишь по фотографиям, музеям и редким случайным встречам на улице - время не стоит на месте даже в нашей стране, и даже "вечные" ВАЗовские заднеприводные модели, в огромных количествах выпускаемые до сих пор, уступают место новым фаворитам автомобилистов. Что уж говорить про изделие 2125 Ижевского завода, автомобиль, который за первые десять лет выпуска разошёлся тиражом менее 70 000 экземпляров - в несколько десятков раз меньшим, чем его родственники-седаны, которые штамповали в Москве и Удмуртии.

ИЖ-2125, он же - ИЖ-1500-комби: Сделано в СССР (Саратов)

Саратовские производители моделек уже много лет вводят покупателей в заблуждение - на донышке модели ИЖ-1500-комби до сих пор красуется надпись "Сделано в СССР" (и надпись Made in USSR для буржуинских покупателей тоже имеется). Это неправда. И потому, что страны такой нет уже двадцать лет, и потому, что качество моделек из Саратова уже далеко не то, что было во времена СССР. Весь мир двигается вперёд, даже отечественные автозаводы продолжают осваивать новые модели, а производители масштабных моделей-копий для коллекционеров лишь лелеют надежду на Олимпийские игры 2014 года.