Национальный класс: Zastava 750 (Hongwell)

Словенский сувенир - очередная Zastava 750. В Словении вообще моделей не сыскать, а если и найдётся что - будет один из вариантов хорошо знакомой Заставы от Hongwell. Но эта чёрная машинка с жёлтыми полосами и наклейками "спонсоров" оказалась не просто спортивным вариантом окраски знакомой машинки, а моделью автомобиля из югославского фильма 1979 года. Фильм тот называется Nacionalna klasa do 785 ccm и посвящён, в общем-то не гонкам, но маленькая эта машина по дорогам там носится довольно быстро, в кадре мелькает часто, да и гонка в кинофильме тоже имеется - без малого десять минут из полутора часов.

"Nacionalna klasa do 785 ccm - Zastava 750 race" (Watch on YouTube)

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 178 - Zastava 750

Финальный выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" в 2015 году - югославская Zastava 750, модель которой в исполнении Hongwell мы недавно пообсуждали. Журнальная моделька - при всей простоте линий прототипа и неказистом китайском исполнении всё равно заслуживает почётного звания жемчужины среди всего того шлака, которым нас потчевало ДаАгостини в уходящем году. Да ещё и вполне удачный цвет, не испорченный дежурной китайской палитрой кислотных оттенков, добавляет машинке привлекательности - вполне можно и на полку поставить, хотя разглядывать там особо нечего.

Югославский FIAT: Zastava 750 (Hongwell)

Автомобили FIAT в XX веке завоевывали мир - от Восточной Европы до Южной Америки и Австралии. Советский ФИАТ по имени "Жигули" стал лишь одним из эпизодов этой великой экспансии, другая глава, написанная чуть раньше - это производство югославской копии FIAT 600 под именем Застава. Итальянская микролитражка прописалась в Югославии практически одновременно с началом производства машины в Италии в 1955-м и продержалась на конвейере до 1985 года в слегка модернизированном виде - за тридцать лет собрали больше 900 тысяч автомобилей Zastava 600/750/850. Начинали югославы в 1955-м со сборки тысячи автомобилей Zastava 600 в год из импортных комплектующих, но в начале 1960-х построили завод мощностью более 80 000 автомобилей и полностью локализовали производство: примерно в то же время было построено около двухсот предприятий-смежников, поставлявших детали на конвейер автомобильного завода. В 1965 году Застава получила двигатель увеличенного до 767 куб.см. объёма и сменила индекс на Zastava 750, а к концу десятилетия двери перевесили и они стали открываться привычным нам образом - такую машинку образца 1969 года и изготовил Hongwell:




Zastava 600 в 1961 году (здесь и далее - чёрно-белые фотографии из Википедии) 

Новости книжной полки: The Socialist Car: Automobility in the Eastern Bloc

Неспешная отечественная почта наконец-то доставила новую книгу профессора мичиганского университета Льюиса Сигельбаума The Socialist Car: Automobility in the Eastern Bloc. Профессор этот уже известен отечественным автокниголюбителям - его книга Cars for Comrades. The Life of the Soviet Automobile появилась на полках магазинов в 2009-м, а через пару лет неожиданно была переведена на русский и издана под названием "Машины для товарищей. Биография советского автомобиля". При всей непривычности взгляда со стороны, та книга о нашей автоистории оказалась интересная и заслуживающая внимания - отечественные профессиональные историки автомобилями и окружающими его явлениями пока интересуются мало.

Новости книжной полки: The Yugo. The Rise and Fall of the Worst Car in History

- Как удвоить стоимость машины Yugo?
- Да просто заправить полный бак.
Буржинские издатели продолжают возделывать тему восточноевропейских автомобилей. На этот - американская книжка про югославские автомобили Yugo. На сайте издателя можно почитать выдержки из книженции - судя по ним чтение не самое скучное будет.