Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 197 - УАЗ-3741

"Буханка" из Ульяновска - живее всех живых. Разработанный в 1950-х автомобиль до сих пор на ульяновском конвейере - а на дворе уже второе десятилетие XXI века. Полноприводные фургоны и микроавтобусы УАЗ привычны нескольким поколениям автолюбителей - такое чувство, что они были и будут всегда. Потому и жаловаться бесполезно, что конкретная модель с индексом УАЗ-3741 формально ни к СССР, ни к соцстранам отношения не имеет - легенда безоговорочная.

Тем более, что форма "буханки" китайцам удалась - она была одной из первых масштабных копий советских автомобилей, появившихся до выхода журнальных серий и вызвавших сильнейший ажиотаж среди собирателей. Да, модель была полна недочётов - и с членением кузова китайцы поначалу начудили, и подфарники заделали жутковатые, но прототип в модели узнавался безоговорочно - как десять лет назад, так и в современных реинкарнациях.

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 191 - УАЗ-450

"...Выполняя решения ХХ съезда КПСС, коллектив Ульяновского автомобильного завода провёл большую работу по созданию новых и модернизации выпускаемых автомобилей. В частности, нами разработана конструкция (и построена серия опытных образцов) автомобиля УАЗ-450, который представляет собой двухосный автомобиль-фургон вагонной компоновки с приводом на все колёса. Он предназначается для широкого использования в народном хозяйстве по дорогам всех классов..."

Выполняем директивы ХХ съезда КПСС: Семья Ульяновских автомобилей - журнал "За рулём", 1957 год №6

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 182 - УАЗ Патриот

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" к СССР если и относится, то с очень большой натяжкой - машина эта увидела свет уже в XXI веке, хотя в основе автомобиля по имени Patriot лежит многострадальный внедорожник, разработка которого началась в начале 1980-х. Появившись в 2005-году УАЗ-3163 от своего предшественника по имени Симбир с индексом 3162 значительно отличался внешне в лучшую сторону, а каждый виток модернизации добавлял машине импортных комплектующих, а вместе с ними - комфорта, безопасности и надёжности. Управляемость как у старого советского грузовика не помешала занять Пэтриоту свою нишу - те, кому не хватило денег на новый или подержанный импортный внедорожник сравнимого размера и веса, всем пузотёркам на зло ездят на УАЗе по столичным дорогам и паркуются в сугробах - в наших краях ведь по-прежнему оценивают машину сначала по размеру и лишь потом обращают внимание на габариты водителя.

Автобусы XI пятилетки: 1981-1985

Вышел новый альбом-справочник по автобусам Николая Маркова и Дениса Дементьева - очередной том посвящён машинам 1981-1985 годов и XI пятилетки соответственно. Это те автобусы, что мы ещё помним новенькими, а некоторые из них и до сих пор на дорогах встретить можно - в альбом ведь включён ЛиАЗ-5256, причём во всех предсерийных вариантах, а эта машина ещё живее всех живых. Альбом стал толще, цена выросла не сильно, автобусы в издании - всё сплошь знакомые и привычные. Лишь мелкий текст по-прежнему разобрать тяжело, но Юрий Петров, что ответственный за вёрстку, упрямо использует шрифт с завитушками, ещё более усложняющий чтение.

Новейшая автоистория: УАЗ-3162 "Симбир"

Автомобилям марки УАЗ что в древние времена, что в новейшей модельной истории повезло - практически все модели, вышедшие и в журнальных, и в регулярных выпусках, были на прототипы похожи и изготовлены вполне прилично. Подумаешь, у первой "буханки" двери не там нарезали - не разобрались китайские товарищи с первого захода в тонкостях модельного ряда Ульяновского автозавода. УАЗ-469, несмотря на мелкие недочёты, по-прежнему можно считать одной из лучших моделей журнальной серии "Автолегенды СССР", да и "буханки" в самых разных видах занимают на полках собирателей достойные места. Новые "уазики" изготовил DiP - Patriot и его производные вышли у питерских товарищей тоже неплохо, хоть и из смолы. И вот костромские конкуренты в начале 2014 года тоже добрались до ульяновских вездеходов - незанятой была ниша переходного периода УАЗа, когда ранние прототипы машин нового поколения мутировали и пробивали себе дорогу к потребителю: в конце января свет увидела чёрная модель УАЗ-3162 "Симбир" в коробочках "Автоистория".

Автолегенды СССР: выпуск номер 144 - УАЗ-3907 "Ягуар"

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - очередная неведомая машина, на этот раз из Ульяновска - УАЗ-3907 "Ягуар". В загашниках заводских и военных музеев можно, пожалуй, ещё поскрести и найти несколько десятков подобных прототипов и макетов, но издатель кажется решил-таки остановиться на достигнутом. И хорошо.

Автомобиль на службе: выпуск номер 50 - УАЗ-451Д Доставка грузов населению

"Доставка грузов населению" - китайские мастера набрали надпись на борту будки примитивным современным шрифтом без засечек, не имеющим ничего общего ни с реальным прототипом Мострансагентства, ни со стилистикой советских 1960-х. Но за вычетом непременной ложки китайского дёгтя, модель в юбилейном, 50-м выпуске журнальной серии "Автомобиль на службе" вышла удачная и привлекательная. Изделиям Ульяновского автозавода вообще повезло - все исходные формы моделей китайцам удались на славу и даже традиционные недочёты их не сильно портят. УАЗ-451Д с будкой московского ремзавода продолжил традиции: хорошая и точная форма, нормальная окраска и сборка. Неудачный шрифт, отсутствие трафаретной эмблемы автопредприятия на двери да привычные следы суперклея не сильно омрачают радость от новинки, лишь отстутствие тонировки на облицовке передка чуть искажает привычный облик ранних УАЗиков.

Автомобиль на службе: выпуск номер 48 - УАЗ-469 ППС

Этот УАЗ видел каждый - вместе со "скорой помощью" на базе РАФика этот служивый автомобиль встречался в любом советском городе и деревне в любой из союзных республик. Впрочем, получив в новейшие времена имя собственное - Hunter, "охотник" по-иноземному, - эти машины продолжают нести службу на просторах нашей необъятной и за её пределами тоже. Охотятся. Их современники - РАФики да "копейки" уже ушли в небытие, но эти "гюнтеры" ещё много лет будут скакать козлом по просёлочным дорогам и доставлять задержанных в "обезьянник" - служба такая.

Ралли Шёлковый путь 2013 - за полтора часа до начала

Я не большой поклонник ралли-рейдов, но в этот раз решил посмотреть на внедорожных монстров - благо, в пятницу вечером на Красной Площади был обещан торжественный старт ралли и общение команд с болельщиками. Спасибо коллеге voldema за своевременный анонс этого показательного мероприятия в auto_daily .

Почему-то казалось, что как и на олдтаймер-ралли, перед началом ралли-рейда - тем более, что старт-то не боевой, а на потеху публике, зрителям и любителям автоспорта дадут поглазеть на гоночные машины вблизи, после чего автомобили взревут моторами и один за другим торжественно съедут со стартового подиума в пятничные московские пробки. Не тут-то было.

Автолегенды СССР: выпуск номер 106 - УАЗ-451М

Четыре года назад, в феврале 2009 года, в киосках всей страны появился первый выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - Москвич-407. За несколько лет свет увидело больше сотни машинок, упакованных в пакет с журнальчиком - прошёл ажиотаж, пришли новые производители, появились другие журнальные серии, а мы всё ещё продолжаем покупать "автолегенды". В феврале 2013 года в серии вышли два небольших грузовика - пикап Москвич-2335 был №105, а вслед за ним свет увидел УАЗ-451М - а всего пару лет назад нас уверяли, что коммерческого транспорта в серии не будет. Обе модели неплохие и вполне удачные, несмотря на обычный и уже привычный для китайских моделей перечень недостатков.

Новости книжной полки: Автобусы X пятилетки. 1976-1980.

Оказывается - прошёл уже год. Год с момента выхода второго выпуска альбома "Автобусы пятилетки". Третий том получился чуть меньшего объёма по страницам, но при этом наполнен теми автобусами, которые помнит большинство из нас - выпущенные в конце 1970-х и начале 1980-х, заполнив дороги и маршруты времён заката страны советов, они стали символом эпохи конца СССР. Именно на этих "рафиках" мы ездили за 15 копеек, на них же нас везла "скорая помощь", а кроме тех самых ЛАЗов и ЛиАЗов, КАвЗов да ПАЗиков разве что Икарусы возили совграждан десятки лет. Многие из этих машин ещё в строю, гремят, завывают и булькают где-то на просторах отчизны, но скоро и их не станет - будем разглядывать фотографии в этом альбоме.

Автомобиль на службе: выпуск номер 38 - ПРТС "Гранат-2"/УАЗ-452Д

"...На первый взгляд, Ленинград за прошедшие семнадцать лет практически не изменился, но оказался заполонён деревенским народом. В мои студенческие годы это был самый нарядный город во всей России, с улицами, полными людей, добротных экипажей и множеством автомобилей. Теперь же я увидел редкие повозки, автомобили почти исчезли и улицы заполнились людьми в потрёпанной одежде. Ещё одна отмеченная странность заключалась в том, что раньше в городе был порядок, пешеходы были на тротуарах, а лошади на мостовой, теперь же они полностью смешались между собой, оставляя впечатление деревенской ярмарки..."

Из воспоминаний Владимира Козьмича Зворыкина, Гл.7 "Возвращение в Россию, 1934 год"
An Autobiography of Vladimir Zworykin by V.K. Zworykin with Frederick Olessi
Princeton, NJ: unpublished typescript, 1971



"...История отечественного телевидения ведёт свой отсчёт с 1930 года..." - так начинается текст журнальчика, автором которого в выходных данных числится Максим Шелепенков. Нет, вашу мать, история отечественного телевидения началась гораздо раньше, в самом начале ХХ века. И у истоков телевидения вообще, а не только советского или русского, стояли наши учёные - Борис Львович Розинг, арестованный в начале 1930-х по "делу академиков", и "белоэмигрант" Владимир Козьмич Зворыкин, чью фамилию знает весь мир, но которую мало кто слышал на просторах б.СССР до недавних пор. Можно вспомнить ещё и Давида Абрамовича Сарнова, известного не только тем, что принял в Нью-Йорке радиограмму с тонущего "Титаника" в 1912 году, но и тем, что в должности президента RCA стоял у истоков телевидения вместе со Зворыкиным, а также основал вещательную компанию NBC. Ещё совсем недавно, пока Политехнический музей не закрылся на реконструкцию, можно было сходить и самолично разглядеть на первом советском телевизоре ТК-1 эмблему "RCA Телевидение" - американская компания не только конструкцией телевизоров поделилась, но телестанции в стране советов оснастила. А первой в СССР электронной телепередачей, которую смотрели по телевизорам конструкции Зворыкина советские граждане, стала трансляция фильма "Великий гражданин" 25 марта 1938 года, а не передача с открытия XVIII съезда ВКП(б) в 1939 году. Но лучше всего посмотреть фильм Парфёнова о Зворыкине или купить книгу "Зворыкин Муромец". Чтобы хоть как-то оглянуться на былое, а не изучать компиляции советских источников.

Автолегенды СССР: выпуск номер 101 - УАЗ-452Д

101-й выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" как специально сделан для тех, кто готов был завязать с этой серией - ну как не купить желанного и вполне удачного "головастика"? А там ещё и ЕрАЗ обещают следующим выпуском - было время, когда нам строго и уверенно говорили, что коммерческих автомобилей в серии не будет никогда. Ну так вот это никогда оказалось совсем рядом.

Журнальчик теперь печатают на Украине, формат подачи материала изменили - нет больше привычных рубрик, что значительно упрощает авторам написание очередного выпуска. Нет больше и фотографий живых машин - для многих собирателей эти снимки были единственной возможностью разглядеть салон правительственного ЗиЛа или заглянуть под капот серпуховской инвалидки. Теперь на разворотах - трёхмерная графика и собиратели платят теперь за две модели - масштабную копию и рисованные машинки.

Автомобиль на службе: выпуск номер 31 - УАЗ-3741 Почта России

Надо заметить, что на фоне прототипов и малоизвестных образцов совавтопрома из серии "Автолегенды СССР", свежие выпуски журналов "Автомобиль на службе" оставляют гораздо более приятное впечатление - многие из этих машинок знакомы собирателям не понаслышке, а выпуск под номером 31 - УАЗ-3741 в цветах Почты России колесит по отечественным дорогам прямо сейчас во множестве экземпляров.

Цельнометаллического фургона на базе "буханки" китайские товарищи нам ещё не продавали, поэтому интересно посмотреть - что изменилось в форме и какие сюрпризы уготованы собирателям.

Автолегенды СССР: выпуск номер 96 - УАЗ-3972

А помните, как всё начиналось? Москвич-407, "Победа", ЗиМ, "Запорожец", 400-й Москвич, 21-ая "Волга", и далее - по списку. Каждый выпуск - в радость, с каждым из автомобилей - наша собственная история: такая же вот "Победа" ржавела за соседским забором всё наше детство, вот на такой "Волге" ездил сосед по даче, а вон тот "Запорожец" - ну прям-таки как у нашего деда. К семидесятым выпускам серия выдохлась - пошли повторы и броневики, восьмидесятым была уготована россыпь прототипов АЗЛК, в девяностых узнаваемый автомобиль в серии стал редкостью. Пожалуй, надо было остановится с год назад и сохранить в памяти добрые воспоминания о первой и самой массовой журнальной серии с масштабными копиями автомобилей в стране. Но серии уготована иная судьба: идею выжмут до последней капли, а затем - постараются запустить по новому кругу, чтобы выжать оставшийся интерес у собирателей до предела.

"Буханка" на службе Почты России в китайском исполнении: УАЗ-3909 (IST models)

Одним из грядущих выпусков журнальной серии "Автомобиль на службе" станет цельнометаллический фургон УАЗ-3741 в цветах русской почты. Это интересная модель - ведь по городам и весям нашей необъятной страны колесят тысячи таких машин. Что именно подтолкнуло РСТ выпустить похожую модель в коробочке IST models незадолго перед выходом "буханки" в журнальной серии - загадка, но модель получилась неплохой и очень жизненной, несмотря на традиционные китайские ляпы.

Автолегенды СССР: выпуск номер 94 - УАЗ-3172 - детям до шестнадцати?

Бдительные и сообразительные коллеги вычислили причину задержек очередных выпусков журнальных серий "Автомобиль на службе" и "Автолегенды СССР" - на пакетиках появилась маленькая и почти незаметная наклейка "16+". Говорят, что очередной бредовый закон заставляет и телеканалы маркировать мультики, разбирая их по возрастным категориям - "Ну, погоди!" с курящим волком попадает в категорию "18+" и показывать его будут после 23 часов, когда ширнувшаяся на детской площадке гопота уже потянется к подъездам и подворотням. Крокодил Гена тоже курит. Так что "автолегендам" ещё повезло. Я, правда, не знаю, какие кары уготованы родителям детишек, которые в обход нового закона таки купят машинку с журналом своим чадам.

А машинка сама, надо отметить, вышла довольно аккуратной и вполне на свой неказистый прототип похожей. УАЗ-3172 - из того поколения машин, которые прошли мимо нас - страна советов в части облика автомобилей шагнула сразу из конца 1970-х в 1990-е, пропустив ещё один виток развития автомобильного мира. До конвейера этот УАЗ не добрался, поэтому видели его до выхода журнальчика немногие - искать несоответствия в пропорциях или деталях сложно. Вроде бы похож. И изготовили модель китайские товарищи неплохо - лишь традиционные масляные потёки на матовой краске пришлось убрать.

Автомобиль на службе: выпуск номер 27 - УАЗ-450А санитарная служба

С итальянскими хрониками покончено [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12], восполняем пробелы по отечественным журнальным сериям. Предыдущий выпуск серии "Автомобиль на службе" - уже знакомая по модели УАЗ-450 "Ткани" форма первых ульяновских "буханок". На этот раз в бортах прорубили окошки, покрасили отливку в неудачный зелёный цвет и нанесли кресты медицинской службы. При этом, по непонятной причине, облицовка радиатора окрашена китайской серебрянкой, лишая модель возможности стоять на видном месте.

Автомобиль на службе: выпуск номер 17 - УАЗ-450 "Доставка грузов"

Модель раннего УАЗика оказалась не столь отвратительна, как на первых фотографиях. Терпимо. Но передок модели имеет совершенно другой вид, нежели реальная машина - грубая граница вставки облицовки бросается в глаза, а овальная подшамповка вокруг фар - совершенно не видна. Окрашенные в цвет кузова зеркала, отлитые заодно с кузовом дверные ручки и подфарники добавляют ощущения "игрушечности" - так выглядят многочисленные изделия по мотивам отечественного автопрома на полках детских магазинов. В процессе изготовления масштабной копии реальной машины (в журнальчике есть фотография прототипа) китайские товарищи то ли сэкономили, то ли забыли сделать эмблему Мосгортранса на дверях - реалистичности стало меньше, тем более, что фургонов с такими "выставочными" картинками на бортах в реальной жизни не было. В остальном - неплохая модель, изготовленная в традиционном для журнальных изделий ИСТа качестве, не лучше и не хуже остальных. Удачная форма без явных просчётов в общих пропорциях, не выпускавшийся ранее вариант Ульяновской "буханки" - этот УАЗ-450 обязательно должен быть на полке.

Автомобиль на службе: выпуск номер 8 - УАЗ-469 ВАИ

УАЗ-469 - удачная модель, разработанная китайскими товарищами ещё до выхода в России журнальной серии "Автолегенды СССР" и появившаяся под маркой IST models довольно давно. Недостатки исходной модели слегка подправили перед её выпуском в журнальной серии (как заведено, исправили не всё) и масштабная копия УАЗика стала одной из лучших среди изделий китайских мастеров. Восьмой выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" не сильно отличается от своего предшественника - другой оттенок зелёной краски кузова и тента, декали "ВАИ", чехословацкая "люстра" на крыше, надпись УАЗ-469 ВАИ на донышке (модель в "автолегендах" именовалась УАЗ-469Б). Цвет служебного УАЗа на этот раз получился ближе к реальности - матовый светло-зелёный УАЗ-469Б казался пластмассовым, полуматовая краска делает модель привлекательнее.