История
автомобилизации Австралии плотно связана и с автомобилями британскими, и
с автомобилями американскими, а чуть позднее - даже с японскими и
корейскими. Но в конце 1940-х никто и представить не мог засилья
азиатских машин, а Holden, входящий в состав GM, наконец-то освоил
первую свою настоящую австралийскую машину. Конечно, американские боссы
видели в основе новой машины уже готовую конструкцию, но австралийцам
удалось найти компромисс и послевоенный Holden был разработан на базе
прототипа Chevrolet, который не пошёл в серию из-за своих малых для
американского рынка размеров. История, похожая на ситуацию с французским Ford Vedette - тот тоже был маловат по американским меркам.
Автомобиль получился удачным, публика его увидела в 1948 году и очереди из желающих купить растянулись более чем на год. В 1953-м машина претерпела незначительную модернизацию, но представили её как совершенно новую модель - если предыдущие пять лет машина продавалась просто как Holden, то новинка получила название FJ и стала для австралийцев автомобилем культовым и любимым. Все 1950-е Holden удерживал первое место по продажам - именно благодаря этой, настоящей австралийской, машине.
Автомобиль получился удачным, публика его увидела в 1948 году и очереди из желающих купить растянулись более чем на год. В 1953-м машина претерпела незначительную модернизацию, но представили её как совершенно новую модель - если предыдущие пять лет машина продавалась просто как Holden, то новинка получила название FJ и стала для австралийцев автомобилем культовым и любимым. Все 1950-е Holden удерживал первое место по продажам - именно благодаря этой, настоящей австралийской, машине.
