Час любителя сериала: Audi Quattro 'Ashes to Ashes'

Семидесятые ушли в прошлое вместе с Ford Cortina, Austin Allegro и Morris Marina - в восьмидесятых даже консервативные британские патриоты пересаживались на Volkswagen Golf, а суровые английские полициейские вроде Джина Ханта выбирали изделия немецкой автомобильной промышленности - такие как этот Audi Quattro. Создатели сериала Ashe to ashes (Прах к праху) очень верно и точно подметили изменение - глобализация, европейское экономическое сообщество и массовый приход на британский рынок европейских, корейских и японских автопроизводителей. И DCI Gene Hunt сменил свой Форд на Ауди - современно, быстро, круто.



Сам сериал, несмотря на очевидную вторичность, повторил успех Life On Mars - зрителей по-прежнему привлекал образ сурового Джина Ханта, а вместо пришибленного пришельца-полицейского из будущего публике предложили замену в образе бодрой тётки. Финт удался - сериал про 1980-е собрал своего зрителя и даже сыграл роль в политической борьбе консерваторов с лейбористами - об этом уже рассказывал коллега ivanoland . Но рейтинги рейтингами, а сериал вышел немного нудноват, да и добротного русского перевода так и не появилось пока - продолжение истории о путешествиях британских полицейских по времени и сознанию прошла мимо отечественного зрителя, не знакомого с торрентами.

Победитель волею судеб: Hillman Hunter London-Sydney Marathon 1968 (Corgi Toys)

Чем сложнее и многограннее история – тем сложнее написать кратенькую заметочку про модель, за которой стоят все эти люди, события и времена. Чем больше книг на полке про автомобиль – тем труднее выбрать самое главное, суть бытия той машины. Вот и этот Hillman Hunter, победитель Марафона Лондон-Сидней 1968 года, отлёживается на полке уже больше полутора лет. И фотографии давно заготовлены, и стопка книг непосредственных участников тех событий пылится на полках, и журнальные статьи о Марафоне имеются, и даже рекламы немного подобралось – но с каждой попыткой выложить историю на всеобщее обозрение выясняется, что всё ещё чего-то не хватает. А ведь помимо Марафона, за этой моделью стоит ещё одна история: производитель этой масштабной копии – легендарный британский Corgi Toys.   

Fordson 5CWT Sunlight Soap (Corgi Toys)

Британский вариант народного автомобиля от Форда, появившийся в 1932-м году Ford Model Y, незамедлительно обзавёлся грузовой версией и каждая последующая модификация этой машинки, продержавшейся на конвейере до 1959 года, обязательно предлагалась и в виде фургончика грузоподъёмностью 5CWT. Последним из таких фургонов был Ford E494C, выпускавшийся с 1948 по 1954 год и больше известный как Fordson 5CWT - послевоенные коммерческие машины продавались под этой фордовской маркой, известной в нашей стране благодаря тракторам.

Проще некуда: Ford Transit Mk III (Corgi)

Форд потратил четыреста миллионов фунтов стерлингов на создание этой машины. Если Ford Transit Mk II получил лишь новый нос, то эта машина третьего поколения обзавелась полностью новой кабиной: навеянные обликом Renault Espace черты, улучшенный обзор и эргономика. Но несмотря на большое количество переработанных деталей, основа конструкции осталась прежней. Впрочем, два из трёх проданных в Великобритании фургона носили имя Транзит - покупатели, остававшиеся верными марке Форд двадцать лет, ожидали именно эволюционных улучшений знакомой и проверенной машины, революции никому нужны не были.

Последний Capri в новой упаковке - Ford Capri 280 Brooklands (Vanguards)

В конце 1986 года об этом знали все - и Форд, и пресса, и фанаты машины: 19 декабря 1986 года, в последний день перед зимними каникулами фордовского завода в Кёльне, были собраны последние Ford Capri 280 тёмно-зеленого цвета Brooklands. На это мероприятие даже пригласили журналистов (примечательно, что среди фотографов не было ни одного немца - все сплошь англичане), выложили на полу цеха цифру общего выпуска - 1 886 647, закрепили на крыше машины плакат "bye-bye CAPRI" и торжественно с автомобилем простились. Шоу завершилось в первой половине дня, ещё несколько машин после "самого последнего" Capri собрали к вечеру (серийные номера у них, надо отметить, были всё же меньше, чем у официально последней машины), а через несколько лет дотошные автоисторики выяснили, что и количество выпущенных автомобилей Форд сосчитал неверно - за восемнадцать лет выпустили 1 922 847 Ford Capri.