Автомобиль на службе: выпуск номер 44 - Avia A21F "Школьные завтраки"

Есть это было невозможно. Впрочем, школьные обеды были ещё хуже, чем завтраки - на завтрак иногда можно было получить варёное яйцо (варили их до полного посинения желтка) или более-менее нормальную кашу, а на обед шансов обнаружить в тарелке что-нибудь съедобное практически не было. Помните ли вы те супы непонятно из чего непонятно на чём? Или "пюре" на картофельном отваре, в котором если и было масло с молоком, то в микроскопических дозах? А жареный в чём-то склизком минтай (или это был хек?), который можно было съесть только от полной безнадёги и голодухи? А вот за булочками и ватрушками, которые пекли на месте и начинали продавать в школьной столовой начиная с 11 часов, непременно выстраивалась большущая очередь - свежая выпечка казалась вкуснейшей, ради неё можно было и на урок опоздать. Школьные завтраки. Отличная, кстати, заглавная фотография 1984 года в журнальчике - я уж и забывать начал те железные тарелки из столовок.

Saviem SG2 Service compétition de Michelin (Altaya/IXO)

Прародитель чешской Avia - французский Saviem в раскраске спортивного подразделения Michelin. Автомобили Renault Super Goélette SG2 или просто Saviem SG2 начали сходить с конвейера в июне 1965 года. Через два года машина получит дизельный двигатель Saviem-Alfa Roméo type 599 мощностью 75 л.с. Лицензию на систему прямого впрыска для этого двигателя французы приобрели у MAN, а в Италии автомобили продавались как Alfa Romeo Saviem A15. Машина выпускалась до 1982 года, снискала уважение в развивающихся странах Африки, а лицензия на неё была куплена чехословацкими товарищами ещё в 1968 году и грузовички Avia в конце 1970-х появились на улицах городов СССР.