Всё, что надо знать об отечественном автомобильном рынке

Нынче читать не принято, телевизор тоже остался где-то в прошлом - зато жизнь бьёт ключом на YouTube. А поскольку у топовых каналов там миллионы просмотров и подписчиков, то выборка получается статистически корректной и показательной. Вот и давайте взглянём. Сначала - на далеко не столь популярный канал Авторевю: он значительно уступает всем остальным автомобильным ютюберам, но при этом газета пытается делать профессиональные ролики - без эпатирования публики, технически корректно, но выходит зачастую уныло и тускло. Тем не менее четыре ролика набрали больше миллиона просмотров, а два из них перевалили за пару миллионов. Кто в призёрах? Lada XRay и дважды Lada Vesta.

Итальянские хроники обр. 2016 года, часть вторая

Продолжаем оглядываться по сторонам на итальянских улицах и дорогах. Ничего экстраординарного, лишь субъективный срез эпизода автомобильной жизни.

Ретрофест в Сокольниках

Нынешняя весна, несмотря на все экономические и политические невзгоды, богата ретро-автомобильными событиями - вот и очередной фестиваль случился в Сокольниках. Хорошая традиция, хотя машины в парк приезжают не выдающиеся, уникальных олдтаймеров там не найти, но публике, что гуляет по выходным в Сокольниках, оно и не надо - в радость и Москвичи, и "Запорожцы", и россыпь иномарок разной степени сохранности и интереса: публике-то что надо? - сфотографироваться на фоне старой машины и выложить в какую-нибудь соцсеть. А уж "Жигули" то были или Volvo - оно не очень важно. Клубам автомобильным, что выкатили свои машины на свежий воздух - тоже в радость и пообщаться, и миру показать себя и автомобили. Да и автолюбителям, кто всё же в состоянии отличить Москвич от Saab - тоже интересно побродить по парку среди старых машин, не каждый день такое случается. Поглазеем и мы.

Techno Classica Essen 2016 - часть вторая: Volkswagen сотоварищи

Открытие сезона РККА - Classic Day в центре Москвы

Сегодня в центре Москвы прошло очередное ретро-ралли - открыл сезон Ралли Клуб классических автомобилей. Автомобили стартовали по большей части хорошо знакомые - состав участников видимо прежний, праздношатающейся публики возле Красной площади традиционно много и желающих сесть жопой на капот автомобиля стоимостью несколько десятков а то и сотен тысяч евро по-прежнему множество. Но героизм участников, выставляющих из года в года свои машины на обозрение отечественным автолюбителям и любителям сэлфи на айфончик, - непоколебим. Более пятидесяти машин в 13-00 вышли на старт. На них мы и посмотрим.

Classic Remise Düsseldorf

Сегодня заканчивает свою работу Techno Classica Essen и фотографии с крупнейшей выставки автостарины тоже будут. Но в качестве прелюдии - немного, всего штук сто пятьдесят, фотографий из ретро-авто-центра Classic Remise, что в городе Дюссельдорф, совсем недалеко от Эссена. Центр этот - и выставка, и мастерские, и площадка для продавцов олдтаймеров - множество машин там хранится и просто на площадках, доступных посетителям, и в стеклянных гробницах - посмотреть можно, но сфотографировать такие машины сложно. Вход бесплатный.

Большинство автомобилей стоят очень плотно. И большинство из них носят марку Porsche - самый распространённый и востребованный олдтаймер в Германии, разве что Mercedes-Benz может составить конкуренцию, но явно отстаёт:

Номер один: Porsche 356 Nr.1 Roadster (Welly)

История становления Porsche написана и выверена до мелочей уже давно: в австрийском Гмюнде сын Фердинанда по имени Фердинанд построил в 1948 году первую машину на узлах и агрегатах Жука, созданного отцом. Двигатель от Volkswagen Typ 1 форсировали, сняв с 1131 куб.см. 40 л.с. против изначальных 25 и разместили его в пределах базы (формально автомобиль получился среднемоторным), а кузов изготовили из алюминия - получилась компактная и достаточно шустрая машинка - до 100 км\ч разгонялась она за 24 секунды (Volkswagen тратил на это упражнение 50 секунд). Правда к моменту серийного производства двигатель сместили назад за пределы колёсной базы - удешевив конструкцию в производстве и освободив дополнительное место в салоне, заодно получив проблемы с управляемостью, ставшие визитной карточкой автомобилей Porsche на долгие годы вперёд. Эта конструкция и стала базовой на десятилетия - от торсионов в подвеске, наследованных от Жука, инженеры Порше избавились только в 1989 году.

Подорожные заметки - Мюнхен

Остатки фотографий из Мюнхена и около того. Немного дороги, совсем чуть интересных автомобилей - но не пропадать же добру?

Дороги в Европе чистят по нашим меркам превентивно: лёгкая метель и снег, который тает не успев упасть на землю, но дорожная техника ездит с отвалами и чего-то убирает - как этот Unimog:

Любляна. Хроники марта 2016 года.

Словения страна небольшая, но автопарк довольно занимательный - и Италия рядом, и Германия, и Австрия, но свой колорит всё-таки присутствует даже в столице. Как заведено, ниже бессистемный набор фотографий на заданную автомобильную тему из Любляны:




Mercedes-Benz W201 190E - Baby Benz из тех времён, когда ни переднего привода, ни малолитражек у концерна из Штутгарта не было.

Мюнхен. Хроники 2016.

Ничего примечательного, как заведено, в этих хрониках нет - просто автомобили на улицах Мюнхена. Хотя годы идут и такси, к примеру, или полиция меняет автопарк и уже чертовски жаль, что десять лет назад их мало в кадр попало - уже другие автомобили определяют облик улиц. Ниже - традиционно - бессистемный набор фотографий с разными машинами.



Немецкое такси цвета топлёного молока - их много и они по-прежнему в большинстве своём несут звезду Мерседеса на капоте. Ну или на багажнике:

Mercedes-Benz W210

Итальянская мобилография лета пятнадцатого года

Большая часть из этих фотографий была в инстаграме, но там и мелко, и не все туда ходят. Поэтому пусть и здесь полежат - мобильные фотографии образца 2015 года из Италии:

Goodwood Revival 2015

Пока отечественные автолюбители вздыхают около реплики спортивной "Победы" в Сокольниках и любуются гоночными Москвичами, в Великобритарии прошёл очередной фестиваль скорости и истории Goodwood Revival. Ничего там, конечно, особо интересного не было - ни Москвичей, ни "Жигулей", ни Эстоний гоночных - даже ни одной машины Харьков не нашлось, но всё же пару картинок из огромного отчёта наших коллег с Ultimatecarpage.com можно и поразглядывать:

Итальянские хроники обр. 2015 года - эпизод восьмой

Ничего примечательно, по заведенной традиции - просто набор фотографий с итальянских улиц и дорог. Очередная порция. Вот местная полиция регулирует движение на пешеходном переходе:

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть пятая - Падуя

Крупный город, знаменитый своим университетом и удививший большим количеством криминального вида негров и арабов, как и в прошлые годы - разнообразен автомобилями и автобусами, есть на что взглянуть.

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть четвёртая

Очередная порция ничем не примечательных автомобильных фотографий из Италии

Вот Lancia Y в естественной среде обитания:

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть третья

Продолжение бессистемного потока фотографий с улиц итальянских городов и деревень, безо всякого умысла и связного повествования.

Итальянские огнеборцы на курортной улице:

Goodwood Revival 2014

Ещё год прошёл - очередной фотографический отчёт о Goodwood Revival от наших коллег с Ultimatecarpage.com


Aston Martin DBR1

Итальянские хроники образца 2014 года, август: часть первая

Крепитесь, коллеги, ближайшее время в радиоэфире будут безынтересные фотографии иноземной техники в больших и малых количествах из Италии и не только.

Выгул ретро-автомобилей в Подмосковье - Moscow Classic Grand Prix 2014

Позвали намедни посмотреть на "Волги" гоночные, да на "Жигули", а заодно поглазеть и на зарубежные разные автомобили - второй этап Moscow Classic Grand Prix прошёл сегодня на Moscow Raceway. "Волга", правда, ни одна до автодрома не доехала, но "Жигули" были и даже гоночный Москвич имелся. Основные диковины, конечно, были иноземные. Об этом и небольшой сказ с картинками:

Le Mans Classic 2014

Британские гонки олдтаймеров посмотрели, теперь очередь французов - Le Mans Classic 2014 года от наших коллег с сайта Ultimatecarpage.com. Впрочем, машины в Ле Мане всё равно в основном британские:


Lagonda LG45