Австралийские легенды: Ford XW Falcon Phase I GT-HO (Classic Carlectables)

Австралийский Сокол второго поколения - Ford Falcon, появившийся в 1966-м году, за время своей конвейерной жизни претерпел несколько модернизаций и каждая из модификаций получила собственный индекс - XR, XT, XW и XY. И все четыре варианта выпущены австралийской компанией Classic Carlectables. Изначально американский Falcon был задуман как недорогой и компактый шестицилиндровый ответ Форда на угрозу со стороны европейских производителей - один только Фольксваген в конце 1950-х продавал своего Жука десятками и сотнями тысяч ежегодно, что и заставило Форд сделать свой вариант компактного автомобиля.

Но в Австралии эта модель помимо рядных и относительно экономичных шестицилиндровых двигателей незамедлительно получила V-8 под капот и обзавелась легендарными ныне омологационными версиями для участия в гонках - эти монстры заняли на гоночных трассах место компактных и мощных версий английской Ford Cortina Mk I. Первая версия Фалькона образца 1966 года оснащалась скромным восьмицилиндровым двигателем объёмом 4,7 литра, появившаяся в 1968 году версия XT имела пять литров, а под капот Falcon XW образца 1969 года уместили уже V-8 объёмом 5,8 литров и начальной мощностью 291 л.с. у модификации GT - версия GT-HO Phase I, которую строили для гонок, имела мощность от 300 лошадиных сил. Чуть позже канадский двигатель семейства Windsor под капотом Фалькона сменил не менее легендарный фордовский двигатель по имени Cleveland - так появилась на свет модификация Phase II.

50 лет британской легенде: Ford Cortina Mk I (Vanguards)

Пятьдесят лет и один месяц назад, 21 сентября 1962 года, в салонах британских дилеров появился Ford Cortina. Точнее – Ford Consul Cortina – возлагая немало надежд на новую малолитражку, британский Форд всё-таки предпочёл включить новинку в семейство Consul. Производство новой машины началось ещё в мае и к концу сентября каждый дилер имел на стоянке от 12 до 15 машин, а к следующим выходным мог получить ещё 15. И не зря готовились – спрос превышал предложение и за первый полный год продаж, 1963-й, Кортина разошлась тиражом в 260 000 экземпляров вместо запланированных ста тысяч. В сентябре 1966, за месяц до премьеры Ford Cortina второго поколения, с конвейера в Дагенхэйме сойдёт миллионная Кортина, а всего их выпустят 1 013 391 экземпляр.

Родоначальник: Lotus-Cortina Mk I (Classic Carlectables)

История спортивных и прочих "заряженных" европейских Фордов началась с этой машины. И Эскорты, и Капри и современные "горячие" хэтчбеки - все они потомки небольшого семейного седана с сердцем Lotus, дебютировавшего на мировой спортивной арене в начале 1963 года. Призрак британского конкурента - Mini от British Motor Corporation (BMC) витал где-то рядом с кабинетами фордовских начальников - своей машины, способной бороться с опередившей время малолитражкой Иссигониса, у Форда не было. Спортивные успехи Ford Anglia были весьма скромны, да и более крупные изделия Форда не могли тягаться с конкурентами. На гоночных трассах Британии доминировали Jaguar Mark 2, на раллийных - BMC Mini. Ответом Ford of Britain стал автомобиль, разработанный совместно с фирмой Колина Чапмена.

Практичная роскошь: австралийский Ford Utility 1934 года (Classic Carlectables)

"Четырёхдверное купе", знакомое современному потребителю по рекламе вполне обычных четырёхдверных седанов, - это плод воспалённого воображения маркетологов. Утилитарное купе, Coupe Utility - это настоящий автомобиль. Легенда гласит, что жена одного австралийского фермера написала в 1932 году письмо в компанию Форда и спросила, а почему бы не сделать уважаемой компании машину, на которой можно и в церковь в воскресный день прокатится, и свиней на рынок отвезти в понедельник. Проблема была, конечно же, в деньгах - австралийский фермер мог получить кредит на пикап, но на пассажирский автомобиль банк денег не ссудил бы никогда. Несмотря на присущий Форду консерватизм, руководство австралийского филиала компании письмо приняло всерьёз, углядев в нём прибыльную идею и уже в 1934 году первая партия из 500 машин покинула сборочную линию в австралийском городе Джелонг, что в штате Виктория. Это был Ford Coupe Utility - первый в мире из подобных автомобилей. Разработал эту машину молодой инженер Льюис Брандт, которому в 1932 году было всего 22 года. Проработав на австралийский филиал Форда сорок восемь лет, Брандт ушёл на заслуженный отдых в 1976 году. Через несколько лет он построит реплику своего детища - самого первого Ford Ute, и даже номер регистрационный для неё получит соответствующий UT-001. В этой машине он и погибнет, возвращаясь 18 марта 1987 года со съёмок документального фильма об истории Coupe Utility. Такая вот непростая, удивительная и трагическая автомобильная судьба.

Монстр. Ford Falcon GT-HO Phase III (Classic Carlectables)

Четырёхдверный седан 1971 года выпуска, двигатель рабочим объёмом 5,8 литра, около 390 л.с., свыше 250 км/ч. Из трёх сотен выпущенных машин до наших дней дожили около сотни. И стоят они теперь около миллиона долларов каждая. Ford Falcon GTHO Phase 3. Австралийский четырёхдверный монстр.

Ford 1933 V8 coupe - ещё один австралийский Форд (Classic Carlectables)

Производители масштабных копий отечественных автомобилей как сговорились: машинки у них последнее время получаются какие-то кривые, косые и на прототипы мало похожие. Чего стоит только ГАЗ-А Аремкуз с передком, совершенно не похожим на ГАЗ-А, и КАвЗ-651, который вовсе и не КАвЗ, а KAVZ - наверное именно этой китайской аббревиатурой объясняется отсутствие наклона лобового стекла и особая небрежность в изготовлении.

Приходится снова поворачиваться к полкам с моделями зарубежных автомобилей. Среди них - множество просто хороших и много - отличных. Некоторые из них настолько хороши, что трудно удержаться и не поставить на полку дубликат, отличающийся лишь цветом. Ну а если модель ещё и имеет отношение к истории советского автомобилестроения - тут уж всякие сомнения отпадают.

Австралийские легенды: Ford Falcon XT GT (Classic Carlectables)

Ford Falcon XT, появившийся в 1968 году, от предыдущей модели XR практически не отличался: немного внешних изменений (облицовка радиатора и задние фонари), модернизированные тормоза, стеклоочистители, да шины большей размерности - вот и вся разница. Впрочем, топовая модель XT GT получила прибавку рабочего объёма - новый двигатель имел 302 куб. дюйма против 289 (5 литров вместо 4,7), хотя мощности это добавило немного - всего 5 л.с.

Четырёхдверный muscle car - Ford Falcon XR GT (Classic Carlectables)

Несмотря на успехи австралийской версии британского Ford Cortina на гоночных трассах, местный автопром больше тяготел к американскому пути развития, нежели европейскому - огромные расстояния, редкие заправки и станции сервиса - под эти условия больше подходили полноразмерные американские машины, нежели европейские или британские малолитражки.

Австралийский вариант: Ford Cortina GT 500 (Classic Carlectables)

Полёт бумеранга. Так называлась книга Николая Дроздова об Австралии, изданная в начале 1980-х. Программа "В мире животных" набила оскомину советскому телезрителю, соперничая в программе телепередач с увлекательными обучающими программами для школьников вроде "Природоведения" по второй программе или тоскливо-занудного "Клуба кинопутешествий" в это же утреннее время следующего дня. Да, ещё был "Сельский час" - под него изумительно дремалось.

Я не открывал эту книгу много лет, но почти три десятилетия назад она неожиданно сделала далёкую Австралию близкой и понятной. Впрочем, про Германию или Великобританию таких книг не издавали, а экскурс натуралиста в природу, географию и жизнь австралийцев оказался на удивление увлекательным. Где-то далеко, на противоположной стороне земного шара, где ходят вниз головой, была совсем другая жизнь:

"...Увидев на мостовой «зебру», решаю перейти на другую сторону улицы. Сойдя на мостовую, собираюсь пропустить мчащийся «фольксваген», и в тот же момент девушка за рулём мягко тормозит перед самой «зеброй». Она приветливо улыбается и делает жест рукой: мол, проходите, пожалуйста. Вот, оказывается, отличный способ остановить водителя и задать ему вопрос — нужно лишь ступить ногой на «зебру».

Выясняю у девушки, что книжный магазин находится совсем недалеко, за углом, после чего становлюсь опять на тротуар и предлагаю проехать сначала ей: «Ladies first». — «Its so kind of you», — доносится в ответ из набирающего скорость «жука»..."

Родственник из Австралии: Ford 1933 V8 coupe (Classic Carlectables)

Советская Россия разорвала договор с Генри Фордом в 1935 году, закупив лишь около половины из 72 тысяч машинокомплектов, предусмотренных договором 1929 года. Форд заявил об убытках в размере более полумиллиона долларов, но на фоне Великой Депрессии даже такая сделка имела смысл, обеспечивая загрузку производства и сохраняя рабочие места. На фоне расторжения сделки, начавшегося в 1932 году, о техническом содействии американцев при разработке новой модели ГАЗа не было и речи. Ford model B, появившаяся в 1932-м, а за ней и model 40 стали лишь ориентирами для советских разработчиков. Но опыта, технологической и производственной базы, знаний - явно не хватало. Новая модель Горьковского автозавода, встав на конвейер в 1936 году, внешне походила на модель Форда образца 1933 года, но конструктивно "эмка" не далеко ушла от ГАЗ-А. Да и двигателя, в котором нуждалась изрядно потяжелевшая машина, не было. Со второй попытки удалось скопировать шестицилиндровый агрегат Доджа, но под капотом серийного автомобиля он оказался лишь к 1940-му году. Машины Форда уже в 1932 году получили V-образную восьмёрку в качестве опции.

Относительно недорогой и массовый автомобиль, сменив четырёхцилиндровый агрегат на восемь цилиндров, стал определённой вехой в автомобильной истории, заложив основы понятия американцев о "правильном" двигателе для автомобиля - V-8 на десятилетия вперёд станет символом американского автомобиля. К сожалению, большую часть автомобилей 1932-34 годов попилили на хот-роды - субкультрура, зародившаяся в 1930-40 годах, уничтожила огромное количество автомобилей-ветеранов. А фордовская восьмёрка на долгие годы стала одним из самых востребованных двигателей для заряженных и изуродованных автомобилей.