XX Олдтаймер-галерея, часть вторая - Буржуины

История мирового автопрома, безусловно, богаче и насыщенней нежели отечественная. И экспонаты 20-й Олдтаймер-галереи тому отражением - зарубежных машин было больше, а экспонаты - разнообразнее. 

На страже покоя москвичей: Mercedes-Benz 280SE ГАИ СССР (Spark/Адлер)

История иномарок в стране советов ещё ждёт своих летописцев - благодаря интернету уже давно стали доступны и известны снимки западных автомобилей, волею судьбы попавших за "железный занавес". Но как они попали в страну, кто на них ездил, как обслуживал и ремонтировал, где брал резину нестандартного и экзотического размера - ответы эти вопросы могли бы стать интереснейшей книгой или статьёй.

На фоне блёклого и однообразного автомобильного потока те автомобили выглядели пришельцами с других планет, за рулём сидели какие-то неведомые избранные, а вблизи их разглядеть довелось немногим. Московские мальчишки кружили около посольств, ленинградские - подле туристических достопримечательностей - чаще всего зарубежных автолюбителей можно было подловить именно там. Но были и особенные иномарки - не просто проехавшие по Золотому Кольцу и вернувшиеся на ровные дороги своей отчизны. Были машины, примерившие советскую форму - машины на службе МВД СССР. Благодаря фотографам-автолюбителям, мы видели эти машины и знаем, что их было немало. А благодаря производителям масштабных копий - эти машины можно теперь неспеша и без помех поразглядывать, а затем - поставить на полку.

Удивительно притягательны своей необычностью эти автомобили.

Карл. Mercedes-Benz SSK, SSKL (RIO)

"...Однажды на аукционе Кестер купил по дешевке старую колымагу с высоким кузовом. Присутствовавшие специалисты не колеблясь заявили, что это занятный экспонат для музея истории транспорта. Больвис — владелец фабрики дамских пальто и гонщик-любитель — посоветовал Отто переделать свое приобретение в швейную машину. Но Кестер не обращал ни на кого внимания. Он разобрал машину, как карманные часы, и несколько месяцев подряд возился с ней, оставаясь иногда в мастерской до глубокой ночи.

Итальянские хроники: PROTEZIONE CIVILE

То ли учения, то ли смотр, то ли шоу для туристов – на центральной площади небольшого приморского городка собралось невиданное количество специальной техники и человек пятьдест в жёлтых штанах со специальным снаряжением. Итальянские PROTEZIONE CIVILE VOLONTORIATO.

XX Олдтаймер-галерея, часть вторая - Буржуины

История мирового автопрома, безусловно, богаче и насыщенней нежели отечественная. И экспонаты 20-й Олдтаймер-галереи тому отражением - зарубежных машин было больше, а экспонаты - разнообразнее.

Ралли классических автомобилей - Открытие сезона 2012 - 21 апреля

Музеи автомобилей и олдтаймер-галерея, конечно, дают возможность поглазеть на автомобили-ветераны. В некоторых случаях вокруг этих машин не будет даже цепочек-канатиков, оберегающих автомобили от хамоватой публики, желающей сфотографироваться непременно облокотившись на олдтаймер. Но простому посетителю не услышать в музее звук двигателя старинного автомобля и зачастую - не оглядеть его со всех сторон.

24th Techno-Classica Essen 21-25 марта 2012 года

У нас совсем недавно прошла очередная Олдтаймер-галерея, а в Эссене в конце марта состоялась 24-ая выставка под названием Техноклассика - крупнейшее и интереснейшее европейское мероприятие подобного рода. Небольшая выборка из огромного фотоотчёта наших коллег с Ultimatecarpage.com - ниже:

XIX Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина - часть вторая - Буржуины

Поколениям, пожившим в Стране Советов, словосочетание "отечественный автопром" навевает воспоминания о детстве, о редких и недоступных автомобилях, о тех временах, когда современный западный автомобиль воспринимался как космический корабль - купить его не было практически никакой возможности, обслуживание его требовало небывалых связей, а внимание окружающих они привлекали не меньше, чем явление кинозвезды в метрополитене им. В.И. Ленина. Но времена меняются и для поколений нынешних современный автомобиль стал явлением привычным и обыденным. Фордовский завод во Всеволжске, казавшийся небывалой авантюрой в начале 2000-х уже давно стал лишь одним из автосборочных предприятий, на которых производят зарубежные автомобили. Форд и Рено, Тойота и Фольксваген, и даже БМВ - это неполный перечень вполне себе отечественных автомобилей. И лет через тридцать или пятьдесят очень многие будут вздыхать с ностальгией, вспоминая дедушкин Фокус, Логан или Пассат. И машины эти будут вызывать тёплые чувства ничуть не меньше, чем "копейки" или 21-е "Волги" на нынешних выставках ретро-автомобилей.

Ещё один прокатомобиль - Mercedes-Benz A-klasse

Сколько раз ни брал автомобиль в прокат, только однажды получил именно ту машину, которую заказал. Впрочем, было б удивительно, если в центре Мюнхена мне попытались вручить какой-нибудь Мерседес или Ауди вместо заказанного БМВ. Все остальные прокатные машины - череда случайностей и раздолбайства. Вот и осенью прошлого года вместо забронированного Гольфа на ручке милая дамочка протянула мне ключи от Мерседеса А-класса с автоматом. Честно говоря, особого желания препираться не было, да и на А-шке было интересно поездить. Об этом я чуть позже пожалел. А пока - удобный салон, непривычный левый подрулевой переключатель, о котором слышали даже те, кто на Мерседесах не ездил никогда, тяговитый дизелёк с вариатором, простор на задних сиденьях - аккуратная и продуманная машинка. На первый взгляд.

Spa Classic 2011 - автобильная классика на трассе Спа-Франкоршам

Выставки - выставками, но автомобиль живёт в движении. Spa Classic 2011, Франкоршам.

Ралли классических автомобилей. Открытие сезона 2011. Часть вторая - Динамика.

Опоздав к началу старта, я бегом пробежал мимо готовившихся стартовать участников, окружённых толпой заинтересованной публики, и спустился к набережной - народу там было поменьше да всё в основном фотографы, занявшие выгодные позиции для съёмки автомобилей в конце Васильевского спуска. Яркое солнце ставило их перед выбором - либо хороший фон Кремлёвской стены и солнце в объектив, либо - нормальный свет, но блёклый фон с рекламой "Вольво".

Большинство участников ралли классических автомобилей, открывая сезон 2011 года, с пониманием относились к снимающей публике, неспешно скатываясь по брусчатке, объезжая лежащих на ней фотографов и улыбаясь в камеры. Лишь владельцы Корветтов давили на газ изо всех сил - или не хотели попасть в кадр, или выделывались перед пассажирками. Помимо, конечно, заглохшей красной машины, отданной на поругание желающим сделать фотку "я и какой-то старый рыдван на Красной Площади" - этот Корвет скоро будет растиражирован в социальных сетях.

Самый снисходительный к зрителям с фотокамерами экипаж на Корветте был весьма быстр, но в кадр попал.

Открытие сезона 2011. Ралли классических автомобилей. Часть первая - Статика.

"Ралли классических автомобилей" - звучит, как-будто из другой жизни. "Наши играют французскую жизнь", говаривала тётушка Костика в фильме "Покровские ворота". Так и есть. Дорогущий реквизит, серьёзные дядьки и дамы, центр страны и - непременно рядом все атрибуты отечества: жёлтые заборчики, оранжевые спецовки, перекопанный Васильевский спуск и случайная публика, остановившаяся в своём развитии ещё до поступления в ПТУ. Нет-нет, приличные зрители были тоже, но их ведь сложно заметить - они не притираются задницей к капоту машины, которая стоит как все "активы" трёх поколений семейства, эти зрители не кидаются под колёса выезжающей на старт машины с механическими тормозами, пальцем показывать, а тем более тыкать им в эмблемы и надписи не приучены,  да и трезвые они, эти приличные зрители. И мало их. Снимаю шляпу перед отвагой участников и организаторов ретро-ралли, решившихся в очередной раз ударить автопробегом по пыльной серости московской весны.

Посмотреть на старт ралли классических автомобилей стоит не только ради возможности сфотографировать машины, не выставляющиеся на олдтаймер-галерее и не только потому, что на снимках не будет привычных канатов-цепочек-ограждений. Стоит потратить время, что б услышать, как звучат двигатели этих автомобилей. И увидеть как они красивы на воле.

XVII Олдтаймер-галерея. Часть вторая - "Буржуины"

Несмотря на обилие легковых автомобилей ЗиЛ и ГАЗ, выставленных по случаю юбилея ГОН, буржуинских автомобилей на 17-й Олдтаймер-галерее было предостаточно. Руководители партии и государства никогда не отказывали себе в удовольствии попользоваться более совершенными автомобилями, чем предлагал отечественный автопром. Впрочем, было несколько десятилетий, когда советские вожди ездили на людях во чреве отечественных членовозов, но и в то время автомобили сопровождения и спецслужб нередко были импортными - на стенде гаража особого назначения западных автомобилей было предостаточно. А поставленные рядом Паккарды и их советские потомки, выпущенные Заводом имени Сталина, демонстрировали даже непосвящённой публике своё родство.