Ретро-ралли "Ночная Москва" 2016

Сегодня вечером от гостиницы Украина, что прямо напротив Белого дома, стартовало очередное ретро-ралли "Ночная Москва". В этом году старт учинили чуть пораньше, поэтому и на фотографиях можно кое-что разобрать - а поглазеть там всегда есть на что.

Итальянские хроники обр. 2016 года, часть вторая

Продолжаем оглядываться по сторонам на итальянских улицах и дорогах. Ничего экстраординарного, лишь субъективный срез эпизода автомобильной жизни.

Итальянские хроники обр. 2016 года

Как издревле заведено - не будет здесь никаких интересных автомобилей, лишь фотографии с улиц итальянских городов и деревень.

Вот итальянские пожарные на Iveco с надстройкой Magirus спешат на вызов:

Открытие сезона РККА - Classic Day в центре Москвы

Сегодня в центре Москвы прошло очередное ретро-ралли - открыл сезон Ралли Клуб классических автомобилей. Автомобили стартовали по большей части хорошо знакомые - состав участников видимо прежний, праздношатающейся публики возле Красной площади традиционно много и желающих сесть жопой на капот автомобиля стоимостью несколько десятков а то и сотен тысяч евро по-прежнему множество. Но героизм участников, выставляющих из года в года свои машины на обозрение отечественным автолюбителям и любителям сэлфи на айфончик, - непоколебим. Более пятидесяти машин в 13-00 вышли на старт. На них мы и посмотрим.

Любляна. Хроники марта 2016 года.

Словения страна небольшая, но автопарк довольно занимательный - и Италия рядом, и Германия, и Австрия, но свой колорит всё-таки присутствует даже в столице. Как заведено, ниже бессистемный набор фотографий на заданную автомобильную тему из Любляны:




Mercedes-Benz W201 190E - Baby Benz из тех времён, когда ни переднего привода, ни малолитражек у концерна из Штутгарта не было.

Зальцбург. Хроники 2016.

Хроники в Зальцбурге уже были и фотографические отчёты оттуда слали. Но город красивый, кормят там вкусно - грех не заехать при возможности. К тому же в Москве начали муссировать тему ликвидации троллейбусов - дескать и нерентабельны они, и для здоровья вредные - а если начали, то и ликвидируют со временем. Поэтому на зальцбургские троллейбусы, которые живее всех живых, посмотреть тоже надо. Их продолжают закупать и эксплуатировать - видимо для австрийского здоровья они не так уж и вредны. Единственное от них неудобство для туристов - это провода, протянутые по всему городу и портящие виды. Но в Москве-то портить нечего. Ниже, как заведено, набор случайных и бессистемных фотографий из Зальцбурга.




Van Hool AG300T - некогда самый распространнённый в Зальцбурге троллейбус, их массово закупали в 2000-2005 годах. Сейчас уступил пальму первенства машинам Solaris Trollino Metrostyle со счётом 30:55.

Ирландский француз: Renault 4L Garda Síochána

"...Основной упор ирландская полиция делает на профилактику преступлений, большое внимание уделяется работе с молодёжью. При этом деятельность органов полиции стремятся сделать максимально прозрачной и контролируемой, а самих полицейских освободить от лишней канцелярской работы..."

Журнальчик "Полицейские машины мира", выпуск №76

"The Guard - Однажды в Ирландии" (Watch on YouTube)

Очередной выпуск журнальной серии "Полицейские машины мира" - отличный повод освежить познания в географии и геополитике, а можно просто пересмотреть отличный фильм "Однажды в Ирландии", который на самом деле называется The Guard и посвящён доблестному ирландскому стражу порядка, состоящему на службе в Garda Síochána. Как и французская машинка Renault 4L, которой посвящён этот номер журнала.

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск номер 164 - Dacia 1300

"" (Watch on YouTube)

Два последних выпуска журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" посвящены были лицензионным копиям западноевропейских машин, производившихся странами соцлагеря, Румынией и Польшей - румынская Dacia 1300, что суть Renault 12, стала 164-м выпуском серии. Рено в те годы отважно экспериментировало с формой - Renault 16 стал одним из первых хэтчбеков, причём автомобилем он был крупным - в том сегменте вплоть до наших дней царствуют седаны, а Renault 12 хоть и получил традиционный трёхобъёмный кузов, но линии капота и багажника были резко стёсаны в стиле то ли реактивной авиации, то ли ракетной техники. Автомобиль к тому же имел передний привод - обычное для французских автомобилей 1960-х годов дело, но всё ещё передовое для всего остального автомобильного мира. Так что румынам досталась машина не просто современная, а технически актуальная и внешне довольно необычная. Peugeot, к примеру, в те же самые годы заказал дизайн своих машин у итальянцев из ателье Пининфарины, а компоновку для легендарной модели 404 оставил классической, с приводом на задние колёса. 

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть седьмая

Давным-давно, когда у нас ещё не начался кредитный бум и на дороги не выехали массово Фокусы и прочие Солярисы, разница между европейскими и отечественными дорогами была колоссальной. Нет, дело не только в качестве покрытия - у нас до сих пор не научились класть асфальт ровно даже на Кутузовском проспекте, дело - в автомобилях: Европа удивляла невиданным количеством маленьких машин, многие из которых тарахтели дизельными двигателями. Бензин в отчизне тогда стоил около десяти рублей за литр, а дизельными были в основном грузовики с автобусами да редкие и древние Пассаты - автолюбитель побаивался легкового дизеля, да и многие производители опасались нашей солярки, не продавая новыми дизельные машины. Шли годы, мошна потребителя росла вслед за ценами на нефть, соотечественники массово научились брать кредиты и дороги заполонили не только "Жигули" и сильно подержанные крупноразмерные иномарки, но и новые малолитражки. Автомобильный мир тем временем пожирала глобализация и кризисы, немецкие, японские и корейские машины теснили конкурентов, и даже автомобильную Италию заполонили типичные и знакомые машины - FIAT, конечно, ещё держится со своими немолодыми Punto и Bravo, а Alfa Romeo и Lancia явно уступают место на дорогах Фордам, Фольксвагенам и прочим Мерседесам с БМВ.

Но несмотря на замыленный глаз и глобализацию, итальянские дороги по-прежнему от отечественных отличаются сильно - и про колею на асфальте там не знают, и машины - даже знакомые - зачастую выглядят по-другому. Как этот вот обычный автобус - ничего примечательного, но ходит он по маршруту из Модены в Маранелло и обратно:


За последние годы в Маранелло не только переименовали Галерею Феррари в Музей, но и начали активно раскручивать вторую площадку - "Дом Энцо Феррари" в Модене: там и размах больше, и машины стоят хорошо и широко, и туристов пока значительно меньше, чем в Маранелло. Но с такими автобусами и рекламой - недолго осталось до толп китайцев и в Модене. 

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть пятая - Падуя

Крупный город, знаменитый своим университетом и удививший большим количеством криминального вида негров и арабов, как и в прошлые годы - разнообразен автомобилями и автобусами, есть на что взглянуть.

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть четвёртая

Очередная порция ничем не примечательных автомобильных фотографий из Италии

Вот Lancia Y в естественной среде обитания:

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть третья

Продолжение бессистемного потока фотографий с улиц итальянских городов и деревень, безо всякого умысла и связного повествования.

Итальянские огнеборцы на курортной улице:

Словенские автомобили

Большинство соотечественников либо путает Словению со Словакией, либо вообще не знают про эту страну ничего, а те, кто знают, зачастую столицу страны по имени Любляна почему-то именуют во множественном числе - "Любляны". Язык там похож на наш, но поговорить не удастся, хотя в магазине ваши "пятнадцать" или "девять" вполне поймут. Еда похожа на нашу, мясо с картошечкой, но во сто раз вкуснее - отечественный общепит за двадцатый век научился так виртуозно портить даже хорошие продукты, что никакие авторские рестораны побороть эту беду не могут. А полиция - полиция там притормаживает, чтобы дать возможность туристу щёлкнуть своим фотоаппаратом. Но мы здесь про автомобили, потому ниже - небольшая подборочка словенских машин, случайно попавших в кадр.

Итальянские хроники обр. 2015 года - часть первая

Пока отечественные новости не дают скучать и хорошо спать, у нас здесь всё по-прежнему - тихо и спокойно, те же самые машины на тех же самых местах, ничего экстраординарного. И хорошо, отпуск же.



Этот Volkswagen из городка Азоло уже попадался как-то в кадр, да к тому же на свежем воздухе. Но и на стоянке мимо не пройти:


Там же - стареющий и набирающий, наверное, ценность с каждым прожитым годом кабриолет Ford Escort:


Этот видный итальянский жених уже был в инстаграмме, но в те места не все ходят:


FIAT Barchetta - ничего особенного, но в наших краях практически не встречается:


И такие пикапы до наших дорог не добираются, за ненадобностью:


Одну из самых неудачных машин Рено - Renault Avantime производили с 2001 по 2003 год и выпустили чуть больше восьми тысяч машин. Раритет:


Alfa Romeo Spider - поздний, но вполне себе привлекательный:


Автомобилей SAAB на дорогах немного, а тут - два универсала в одном дворе:




MG TF - эти машины британцы делали на самом закате жизни фирмы, а потом их пытались выпускать уже китайцы:


FIAT 500 - один из самых приметных символов Италии:


Неожиданно симпатичная корма нового Renault Twingo:


BMW Z4 с претензией на Alpina:


Немного облезший Peugeout 205 XAD:


Самый правильный транспорт для отдыха на Адриатике - и не важно, что там под капотом всего четыре цилиндра:


Беленький Irisbus из Линьяно:


Трудяга Ford Escort:


А это наша тарантайка - BMW 316d F31 - под капотом, несмотря на шильдик, двухлитровый дефорсированный до 116 л.с. дизель. Практичная машинка, у нас таких простецких комплектаций и не встретишь, но при этом остаётся BMW во всём:


Продолжение как-нибудь следует:

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/435382.html

Родоначальник: Renault 16 (Minichamps)

Автомобиль года. Один из первых хэтчбеков. Родоначальник моды на практичность. Он мог стать нашими "Жигулями", но и без того разошёлся тиражом под два миллиона экземпляров. Renault 16.

Полицейские машины мира: выпуск номер 52 - Dacia 1310 Poliția Română

Очередной выпуск журнальной серии "Полицейские машины мира" - румынская Dacia 1310, внешне модернизированная машина 1969 года, получившая - как и советские ровесники - пластиковую облицовку радиатора в 1985-м году. Краше убогая машина не стала, а технически Dacia осталась прежней - история, знакомая нам по "Жигулям", "Волгами" и особенно Москвичам.

Общественный транспорт на ВДНХ - Экспосититранс 2014

Сегодня на ВДНХ закрылась выставка Экспосититранс 2014 - достижения народного хозяйства в части перевозки пассажиров этим самым пассажирам демонстрировали в 75-м павильоне. Автолюбителю выставка примечательна была автобусами, как современными, так и музейными - Мосгортранс выкатил свою коллекцию на ВДНХ.

Падованские хроники, сентябрь 2014 года: часть шестая

По неведомой причине в русском прижилось название города Падуя, хотя и итальянцы свой город именуют Падова, и местный футбольный клуб принято называть было Падова. Как бы то ни было, это большой город, а большой европейский город - это развитый общественный траспорт. Поэтому в очередной бессистемной подборке фотографий из Италии будет много автобусов, ну и немного автомобилей, само собой.

Итальянские хроники образца 2014 года, сентябрь: часть пятая

В наших краях всё по-прежнему - привычные машины, обычные новости по телевизору и никакого надрыва. Очередная бессистемная подборка автомобилей итальянских дорог.

Картинка для тех, кто видит по воле маркетологов в кроссоверах что-то современное - как бы не так: утилитарный кузов вкупе с приличной проходимостью по кочкам и бордюрам придумали давным давно, Renault 4 тому примером - с 1961 по 1992 год понаделали таких машинок больше восьми миллионов штук:

Итальянские хроники образца 2014 года, сентябрь: часть четвёртая

Очередная порция фотографий самых обычных машин с итальянских улиц.

За этой машиной пришлось скакать сайгаком вокруг забора, со стороны выглядело, должно быть, забавно - Alfa Romeo 156 Guardia di Finanza