Книжная полка: Русско-Балтийский. Автомобиль-легенда и альбом-раскраска.

Не так давно Политехнический музей совместно с Музеем техники Задорожного тиражом 4 000 экземпляров издали книгу "Русско-Балтийский. Автомобиль-легенда". Книга эта представляет собой сборник сочинений на заданную тему под авторством Александра Захарова, Станислава Кирильца, Ивана Падерина, Дениса Орлова, Ивана Баранцева, Андрея Мятиева и Никиты Розанова. Кто-то с заданием справился на отлично, кто-то - так себе, но сам факт выхода сборника, приуроченного к 100-летию участия Андрея Нагеля в ралли Монте-Карло за рулём Руссо-Балта, можно только приветствовать. Среди статей можно выделить рассказ Станислава Кирильца о пробеге Руссо-Балта из Владивостока в Петербург и биографию Андрея Нагеля, написанную Андреем Мятиевым. Несмотря на небольшой объём издания, фотографий и рисунков автомобилей - предостаточно, есть что почитать и что поразглядывать.

Год восемьдесят любой

Лет тридцать назад собрат этого Руссо-Балта закончил свой жизненный путь в ипостаси модели и стал игрушкой. Нежная конструкция дореволюционного автомобиля, изготовленная саратовскими умельцами в масштабе 1:43 этого не вынесла - до наших дней машинка дожила в виде кузова и набора запасных частей.

Интернет, банковская карта и буржуинские интернет-аукционы творят чудеса - вплоть до сувениров из прошлого. Пара кликов и реэкспортная моделька за пару недель вернулась на историческую родину из Германии. Коробочка, правда, у неё не та - не хватает задумчивой дамы на фотографии, разглядывающей модельки на столе. Но штампик, криво поставленный на клапане коробке, потерял когда-то последнюю цифру - осталось только 198... Буду считать, что это - год восемьдесят тот самый. Ведь Руссо-Балт С24/40 - один-в-один, крашеный в тот самый цвет, что и игрушка тридцатилетней давности. И он будет стоять на полочке в неприкосновенности.

Форд в России (С.Кирилец)

Форд пришел на российский рынок очень робко в то время, когда американцы там наступали -

Руссо-Балт С24/40 лимузин (Саратов)

Пока новое поколение отечественных масштабных автопроизводителей бьётся друг с другом, производя очередные модификации львовских автобусов и грузовиков ЗиЛ, можно отвлечься на те модели, которые в ближайшем будущем никто выпускать не собирается - саратовские Руссо-Балты и в конце 1970-х выглядели очень хорошо на фоне современников, и в 2012-м году смотрятся вполне прилично. Ну а раз китайской альтернативы им не предвидится, то можно заняться поиском ранних выпусков этих моделей. В этом, кстати, есть и интерес, и азарт - ведь большинство "раритетов" 2000-х годов выпуска вполне спокойно можно купить в магазине, а номерные саратовские модельки, несмотря на огромные тиражи в сотни тысяч экземпляров, найти в хорошем состоянии за разумные деньги бывает непросто.

Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин (Саратов)

Ничего ценного в этой модели нет. За десять лет выпуска, появившаяся в 1982 году модель Руссо-Балта с кузовом лимузин-берлин лишилась изначально богатой деталировки: исчезло зеркало заднего вида, под съёмным капотом не стало двигателя и вместе с ним исчез глушитель, убрали задний фонарь, исчезли замки ящиков на подножках, а ручки дверей перестали быть миниатюрными колечками. Модель 1992 года выпуска на этих фотографиях отличается от тех, что продаются в магазинах 2012 года разве что стёклами фар да коробочкой - за двадцать лет модель изменилась не так сильно, как за первые пять лет своей жизни. И всё-таки, несмотря на упрощения, этот Руссо-Балт - одна из самых гармоничных и привлекательных масштабных моделей автомобилей РБВЗ.

Русско-Балтийский С24/40 торпедо (Саратов)

«У нас не было чёрной металлургии, основы индустриализации страны, у нас она есть теперь. У нас не было тракторной промышленности, У нас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь. У нас не было станкостроения. У нас оно есть теперь. У нас не было серьёзной и современной химической промышленности. У нас она есть теперь. У нас не было действительной и серьёзной промышленности по производству современных сельскохозяйственных машин. У нас она есть теперь. У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь. В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест. В смысле производства нефтяных продуктов и угля мы стояли на последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест…" (Сталин И.В. Сочинения.Т.13. С.178 – 179)