Жёлтое такси по-американски: Packard Super Eight 1940 года (Rextoys)

Популярность автомобилей Packard среди таксистов добавила сиюминутной прибыли владельцам марки, но похоронила фирму, уничтожив имидж шикарных автомобилей "не для всех". Эта невесёлая история закончится в конце 1950-х, а в начале 1940-х Packard пожинал плоды успеха своих относительно недорогих машин - наглядное пособие к этой истории, масштабная копия жёлтого американского такси Packard Super Eight, изготовлена Rextoys. Модель классического автомобиля, изготовленная в классическом стиле.

1935 Ford V8 Coupe (Rextoys)

Документальных подтверждений - делал ли Eligor модели этих Фордов для Rextoys - до сих пор нет. Но одно очевидно - эти тяжеленные отливки в форме классических моделей Ford модели 1935 года чертовски хороши и весьма органично смотрятся на полке рядом с изделиями самого Элигора, охватившего фордовские автомобили 1932-34 годов.

Заокеанский родственник: Packard Super Eight 1940 года (Rextoys)

Auburn, Duesenberg, Stutz, Peerless, Ruxton, Stearns-Knight, Marmon, Franklin, Pierce-Arrow, Lincoln, Packard, Cadillac. В 1930-х годах парни из Cadillac, опираясь на всю мощь корпорации General Motors добивали последних двух из списка конкурентов. И если Lincoln со своим мизерным объёмом производства больших автомобилей особой угрозы для широчайшей гаммы автомобилей Cadillac не представлял, да ещё и за спиной у него стоял Ford, которого так просто не обойдёшь, то независимый и самостоятельный Packard зачастую конкурентов опережал и в конструкции, и в оснащении, да и публика к этой марке относилась с должным и заслуженным почтением - никаких близких родственников среди "обычных машин" у автомобилей Packard не было. Он был первым номером. Для состоятельных американцев это крайне важно.

Родственник нашего "Буратино": Ford V-8 Station Wagon (Rextoys)

Бытует мнение, что в 1930-х автостроителям ещё не хватало технологических возможностей, чтобы делать полноценные "сараи" на конвейере из стального проката, оттого и зародились знаменитые Woodie, что у нас зовутся "Буратино". Может оно и так, да вот только фордовский каталог коммерческих автомобилей и грузовиков 1935 года говорит о том, что к этому году довольно большие фургоны Форд уже штамповать научился и делал их как на грузовом шасси, так и на лёгком коммерческом. Так что Ford V-8 Station Wagon 1935 года с деревянным кузовом машиной был скорее стильной и модной, чем утилитарно-безысходной, и рассчитан был на частника из пригорода мегаполиса больше, чем на коммерсанта. Ну а советский Москвич-400-422 по прозвищу "Буратино", ставший очередным выпуском журнальной серии "Автолегенды СССР" - дитя совсем другого времени и другой страны, когда стального проката остро не хватало и на конвейерах заводов осваивались экономичные модификации с крышами из дермантина ("кабриолет") и такие вот woodie. Завтра поставим их рядом.

The Sedan Delivery: 1935 Ford V-8 Texaco (Rextoys)

Лёгкие коммерческие машины Форда 1935 года строились на базе стандартного шасси с колёсной базой 112 дюймов и по конструкции принципиально не отличались от легковых разновидностей с двигателем V8. В каталоге грузовых и коммерческих автомобилей Форда за 1935 год значится четыре с половиной варианта на лёгком шасси с базой 112": Pickup, фургончик Panel Delivery, ещё одна версия того же фургончика по имени De Lux Panel Delivery, Station Wagon с деревянным кузовом и двухдверный развозной Sedan Delivery. Два из этих вариантов, наиболее приближенные к легковым машинам, изготовила компания Rextoys - это фордовский "буратино" Station Wagon и представленный на фотографиях Sedan Delivery.

Ford V8 родом из 1935 года (Rextoys)

Ford V8 Model 48 1935 года - один из наиболее близких родственников советских машин. Конечно, восьмицилиндрового двигателя наши легковушки так и не получили, а конструкция "эмки" была ближе к Ford Model A конца 1920-х, чем к машинам 1930-х годов - контракт с Фордом Советская Россия разорвала досрочно и разрабатывать замену ГАЗ-А пришлось уже самостоятельно. Но инженеры из Горького, безусловно, делали ГАЗ-М1 с оглядкой на современные фордовские модели. Советская версия получилась тяжёлой, четырёхцилиндровый двигатель для этой машины был слабоват и для обслуживания родной партии и правительства продолжали закупать мощные импортные автомобили - такие, как этот Форд.