График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" / "Автолегенды СССР и Соцстран"

График выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" 2009-2014, "Автолегенды СССР и Соцстран", "Автолегенды СССР Грузовики" 2014-2017

Американская легенда обр. 1964 года: Ford Mustang Convertible (Minichamps)

Американская автомобильная промышленность, хоть и создана была по европейским лекалам в конце XIX века, долгие годы была законодателем моды и технического совершенства для всего мира. На самом пике своего развития, перед затяжным падением, американский автопром выдал на-гора самый легендарный автомобиль Соединённых Штатов Америки, да и всего мира - Ford Mustang. Недорогой, практичный автомобиль, созданный на агрегатной базе Ford Falcon, был чертовски привлекателен, дёшев и обещал выдающиеся ходовые качества. Ли Якокка верно выбрал направление удара - американская публика, от мала до велика, стояла в очередях за новинкой, объёмы продаж были огромными - в первый год продали более 120 тысяч автомобилей, за следующий год 500 тысяч Мустангов нашли своих хозяев, а отметку в миллион проданных автомобилей перешагнули меньше, чем через 24 месяца с начала продаж.



У нас 21-ая "Волга" отдувается в качестве символа и 1950-х, и 1960-х и даже захватывает 1970-е - у американцев же нет более понятного и ностальгически ценного символа автомобильных 1960-х, чем Ford Mustang. В 1964 Хрущёва отправляют в отставку, открывается Театр на Таганке, в телеэфир выходит передача "Спокойной ночи малыши", а на экранах страны - "Я шагаю по Москве". В июле 1965 года советские зенитки сбивают американские самолёты во вьетнамском небе, США принимают план эскалации военных действий во Вьетнаме, "младший брат товарища Мао" Хо Ши Мин получает советскую военную технику и в Ханой отправляются советские "инструкторы". Министр обороны США Макнамара, ещё совсем недавно заведовавший запуском в производство Ford Falcon и курировавший проект народной американской малолитражки, ставшей в итоге немецким Ford Taunus 12M, грозит ковровыми бомбардировками Северного Вьетнама, а советская пропаганда исходится желчью на тему "американской военщины", "американских стервятников" и "сайгонских марионеток". Но Вьетнам - это где-то совсем далеко, в тысячах километров за передовицами советских и американских газет, поэтому весь мир слушает The Beatles, носит мини-юбки и следит за первым выходом человека в открытый космос.

Победитель волею судеб: Hillman Hunter London-Sydney Marathon 1968 (Corgi Toys)

Чем сложнее и многограннее история – тем сложнее написать кратенькую заметочку про модель, за которой стоят все эти люди, события и времена. Чем больше книг на полке про автомобиль – тем труднее выбрать самое главное, суть бытия той машины. Вот и этот Hillman Hunter, победитель Марафона Лондон-Сидней 1968 года, отлёживается на полке уже больше полутора лет. И фотографии давно заготовлены, и стопка книг непосредственных участников тех событий пылится на полках, и журнальные статьи о Марафоне имеются, и даже рекламы немного подобралось – но с каждой попыткой выложить историю на всеобщее обозрение выясняется, что всё ещё чего-то не хватает. А ведь помимо Марафона, за этой моделью стоит ещё одна история: производитель этой масштабной копии – легендарный британский Corgi Toys.   

Звезда и смерть Альфонсо де Портаго: Maserati A6GCS (Bang)

Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Marquis of Portago - или просто Альфонсо де Портаго. Этот молодой человек оставил очень заметный след истории автомобильного спорта и имя его слышали многие. Но в историю он войдёт через три года, а пока, в 1954 году на 24-часовой гонке в Ле Мане его Maserati A6 GCS сойдёт с дистанции на 116-м круге - победители на Феррари с пятилитровым двигателем накрутят в том году 302 круга. Ничего выдающегося.

Книжная полка: Русско-Балтийский. Автомобиль-легенда и альбом-раскраска.

Не так давно Политехнический музей совместно с Музеем техники Задорожного тиражом 4 000 экземпляров издали книгу "Русско-Балтийский. Автомобиль-легенда". Книга эта представляет собой сборник сочинений на заданную тему под авторством Александра Захарова, Станислава Кирильца, Ивана Падерина, Дениса Орлова, Ивана Баранцева, Андрея Мятиева и Никиты Розанова. Кто-то с заданием справился на отлично, кто-то - так себе, но сам факт выхода сборника, приуроченного к 100-летию участия Андрея Нагеля в ралли Монте-Карло за рулём Руссо-Балта, можно только приветствовать. Среди статей можно выделить рассказ Станислава Кирильца о пробеге Руссо-Балта из Владивостока в Петербург и биографию Андрея Нагеля, написанную Андреем Мятиевым. Несмотря на небольшой объём издания, фотографий и рисунков автомобилей - предостаточно, есть что почитать и что поразглядывать.

Автолегенды СССР: выпуск номер 117 - ГАЗ-М73 "Украинец"

Чего только не было в истории отечественного автопрома - это на дорогах страны советов было относительное однообразие, а в недрах конструкторских отделов чего только не разрабатывали. Для журнальной серии "Автолегенды СССР" - уникальнейший источник всё новых и разнообразных прототипов, для лениво интересующихся автомобильной историей на почве собирательства - подобие энциклопедии с элементами кунсткамеры. Очередной выпуск - один из пары опытных автомобилей Горьковского автозавода, наработки по которому легли в основу будущих полноприводных Москвичей. Журнал, к сожалению, наполнен измышлениями на тему новейшей истории - информации по автомобилям совсем немного, как и фотографий прототипов. А почитать про эти машины было бы крайне интересно: ГАЗ-М73 выглядит удивительно непрактичным для столь приземлённой задачи - сельские механизаторы и агрономы, как и любой советский человек, предпочли бы четыре двери и полноценный багажник, нежели открытый пикап или, тем более, купе. Впрочем, созданные в развитие темы полноприводных малолитражек Москвичи-410 и 411 кузова имели от обычных машин - это было и практичнее и экономичнее для массового производства.

Автомобиль на службе: выпуск номер 51 - ГАЗ-322131 "ГАЗель" маршрутное такси

Наверное, где-то такие маршрутки бегали. Допускаю, что кому-то из пассажиров повезло и крыша маршрутного такси на базе "ГАЗели" была высокой. И дверь - распашной. Но в нашей деревне десять-пятнадцать лет назад бегали маршрутки на базе самых обычных микроавтобусов "ГАЗель" со сдвижной дверью, обклеенной надписями "Дверью не хлопать!!!" и "Остановки объявляйте громко и заблаговременно!". Как и по всей стране. Да и сейчас ещё их полно - хотя Транзиты и Спринтеры всё чаще возят рисковых пассажиров.

Ещё одна неведома многим зверушка от ДеАгостини в журнальной серии "Автомобиль на службе". Мы ездили на других маршрутках, хотя в журнальчике есть фотография прототипа этой модели производства ЗАМС.