Автолегенды СССР: выпуск номер 76 - ИЖ-27156

Хороший "каблук" оказался. Не без недостатков, но на фоне многих прошедших выпусков - вполне себе модель автомобиля. И колёса не так страшны, как казалось по китайским фотографиям, и просевшая корма регулируется винтом, и сложный белый цвет нанесён неплохо. Недорогая масштабная модель ИЖ-27156 со всеми сопутствующими китайскими огрехами - там паяльником случайно пластик зацепили, там клея каплю посадили, стекло криво вставили, пальцами залапали. Протереть, подогнуть, подкрутить, отчистить - и на полку. Отечественному собирателю не привыкать.

Вторая попытка: ГАЗ-51А (DiP)

Запах свежего хлеба, перемешанный с парами бензина, завывания ГАЗоновской трансмиссии, звук двигателя - и ещё через тридцать лет я буду их помнить. Только вот знакомые звуки рядного шестицилиндрового двигателя, ведущего свою родословную от двигателя Доджа 1920-х, на улицах слышны всё реже, а того хлеба сейчас и не выпекают.

The Sedan Delivery: 1935 Ford V-8 Texaco (Rextoys)

Лёгкие коммерческие машины Форда 1935 года строились на базе стандартного шасси с колёсной базой 112 дюймов и по конструкции принципиально не отличались от легковых разновидностей с двигателем V8. В каталоге грузовых и коммерческих автомобилей Форда за 1935 год значится четыре с половиной варианта на лёгком шасси с базой 112": Pickup, фургончик Panel Delivery, ещё одна версия того же фургончика по имени De Lux Panel Delivery, Station Wagon с деревянным кузовом и двухдверный развозной Sedan Delivery. Два из этих вариантов, наиболее приближенные к легковым машинам, изготовила компания Rextoys - это фордовский "буратино" Station Wagon и представленный на фотографиях Sedan Delivery.

Он же с тентом: ГАЗ-61-417 (Hongwell/Наш автопром)

Под вывеской "Наш автопром" ГАЗ-61-417 вышел в двух вариантах - со сложенным тентом светло-зелёного цвета и в тёмно-зелёном окрасе с установленным тентом. Удивительно, но все производители масштабных копий автомобилей времён второй мировой войны почему-то считают своим долгом пофантазировать на тему цветов вместо того, чтобы обратится к опыту коллекционеров БТТ. Вторая масштабная копия ГАЗ-61-417 выглядит чуть лучше за счёт чёрных колёсных дисков, в остальном - хорошая вариация на базе хорошей модели.

Первый горьковский полноприводный: ГАЗ-61-40 (Hongwell/Наш автопром)

Первый полноприводный автомобиль марки ГАЗ, появившийся в 1938 году, получил кузов фаэтон и именовался ГАЗ-61-40. Кузова на пять экспериментальных полноприводных шасси были переставлены с фаэтонов ГАЗ-11-40, а их особенностью были двери, навешенные на передних петлях и отдельный багажник. Конструктор новой машины В.А. Грачёв любил устраивать показ автомобиля, взбираясь за рулём ГАЗ-61-40 на крутые лестницы - самая известная фотография этой машины такую сцену и запечатлела на лестнице московского северного речного вокзала. Новые полноприводные автомобили были предоставлены маршалам РККА Будённому, Ворошилову и Тимошенко, генералам Жукову и Рокоссовскому. Говорят, что машина синего цвета была у Ворошилова, а серая - у Жукова. После первой же военной зимы 1941/42 годов кузова всех машин, кроме автомобиля Ворошилова, были заменены на закрытые типа ГАЗ-61-73.

Китайские товарищи порадовали сразу двумя вариантами цвета ГАЗ-61-40 - тёмно-серым и тёмно-синим. При недостаточном освещении модели выглядят практически одинаково. Одинаково хорошо. Основной недостаток масштабных копий ГАЗ-М1 с ранней облицовкой - такси и пикапа - исправлен: облицовка радиатора обрела недостающие риски и придраться к моделям стало сложнее.

Лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 (Hongwell/Наш автопром)

Предновогодние новинки от Hongwell - отличные модели не очень известной машины: лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 изготовили в количестве 36 экземпляров (по другим данным - 50) и до наших дней ни одна из этих машин не дожила. Трудами китайских товарищей остаётся всё меньше белых пятен на карте отечественной автомобильной истории в масштабе 1:43. Надо отдать должное и отечественным заказчикам, и китайским исполнителям - модель удалась на славу. Придраться по-прежнему можно лишь к неокрашенной пластмассе колёсных дисков и тента, да к несоответствию оборудования кузова реальному прототипу - скамейки для пяти человек орудийного расчёта располагались посередине кузова, а под ними был специальный ящик-пенал для тридцати снарядов к 57-мм противотанковой пушке ЗиС-2. На модели Hongwell, впрочем как и на всех кустарных копиях ГАЗ-61-417, скамейки расположены вдоль бортов кузова. Ну и самый главный недостаток: в комплекте нет основного - самой 57-мм пушки ЗиС-2.

Автомобиль на службе: выпуск номер 10 - ВАЗ-2112 ДПС - русский с китайцем братья навек

Перед Новым годом, в борьбе за кошелёк собирателя, многие производители масштабных копий выставили на прилавки новинки - и два новых автобуса от Classicbus, и недавние исправленные модели ГАЗ-51А от DiP, и полноприводные ГАЗики под маркой "Наш автопром", и даже выпуски журнальных серий появились в киосках на несколько дней раньше обычного. С них и начнём.

Только сейчас, уже начав стучать по клавиатуре, сообразил, что у семейства "десятки" нет имени собственного. Наследники FIAT 124 носили имя "Жигули", переднеприводное семейство родом из 1980-х сначала примерило имя "Спутник", но потом быстро сменило его на "Самару", многострадальные малолитражки получили спорное имя "Калина", самая свежая модель стала "Грантой", и даже рестайлинговая "десятка" известна под именем собственным - "Приора". А всё семейство ВАЗ-2110/2111/2112 так и осталось безымянным.