Мигалки-поливалки из самого центра столицы

Случайные кадры до, во время и после старта ретро-ралли на Васильевском спуске на прошлых выходных. Надпись"милиция" на бортах автомобилей уже совсем скоро исчезнет, уступив место пока непривычной "полиции".

Ford Escort RS1600 - британский гоночный зелёный с французским акцентом

Волк в овечьей шкуре - Ford Escort Twin Cam, представленный европейским Фордом сразу же после дебюта базовой модели, предназначался для последующей "конвертации" в раллийные и кольцевые машины. Волчью сущность обеспечивала начинка от Lotus-Cortina MkII и, прежде всего, двигатель Lotus-Ford объёмом 1558 куб. см., развивавший 110 л.с. в базовом варианте и разгонявший Эскорт до 60 миль в час за 9,9 секунд - для конца 1960-х весьма приличные данные. Но время не стоит на месте - через два года заслуженный двигатель Lotus уступил место изделию Cosworth BDA объёмом 1599 куб. см. и мощностью 120 л.с. Базовый Эскорт с новым двигателем стал на секунду быстрее в разгоне до сотни, а резерв для модернизации стал более значительным - в экстремальной версии с двух литров рабочего объёма снимали 240-280 лошадиных сил! На дворе было самое начало 1970-х, а обычный Эскорт был популярной малолитражкой.

Ford Escort RS1600 1971 Le Mans Green Minichamps

Ford Focus RS - тысяча рублей за килограмм (Minichamps|Top Gear)

Тысяча рублей за килограмм - выходит полтора миллиона за Ford Focus RS. Но можно хорошо сэкономить - заплатить в тысячу раз меньше, а купить машину, которая будет всего-то в 43 раза меньше. Я так и сделал - прикупил выпущенный в серии Top Gear Ford Focus RS белого цвета в комплекте с масштабной копией нового Стига.

Автолегенды СССР: выпуск номер 58 - ЗиЛ-4104 - застой

Масштабные модели автомобилей - возможность поставить на полку мгновения ушедших дней. Те картинки окружающего мира, которые запали в душу много лет назад и безвозвратно ушли, оставив след на фотокарточках и в воспоминаниях. В моих воспоминаниях легковых автомобилей Завода им. Лихачёва нет. Автомобили из набившей оскомину и пресной до отвращения фотохроники ТАСС и выпусков программы "Время" никаких добрых ассоциаций не вызывают. Более того, при взгляде на череду ЗиЛовских членовозов на полке, вспоминается ноябрь 1982 года и работающие громкоговорители на улицах города, ровно и монотонно повторяющих набор слов о кончине Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Брежнева Леонида Ильича. Вспоминаются скучные и пресные, как недефицитная кошкина рыба минтай, две телепрограммы с хитами телеэфира - "Сельский час" и концерт хора любителей пения при Ленинградском хоровом обществе.

Ну а моделька - вполне терпимо вышла у китайских мастеров. Маскот, правда, снова забыли приделать. Но удивили непревычной проработкой задних фонарей и общей аккуратностью модели. Правда надпись на блистере, выполненная латиницей, наводит на мысли - не ошиблись ли китайские товарищи, отгружая очередную партию в Россию, перепутав её с грузом для какой-нибудь из стран Восточной Европы.

Автолегенды СССР: выпуск номер 58 - ЗиЛ-4104 - кина не будет

Так и не дошёл сегодня до ларька.

Ралли классических автомобилей. Открытие сезона 2011. Часть вторая - Динамика.

Опоздав к началу старта, я бегом пробежал мимо готовившихся стартовать участников, окружённых толпой заинтересованной публики, и спустился к набережной - народу там было поменьше да всё в основном фотографы, занявшие выгодные позиции для съёмки автомобилей в конце Васильевского спуска. Яркое солнце ставило их перед выбором - либо хороший фон Кремлёвской стены и солнце в объектив, либо - нормальный свет, но блёклый фон с рекламой "Вольво".

Большинство участников ралли классических автомобилей, открывая сезон 2011 года, с пониманием относились к снимающей публике, неспешно скатываясь по брусчатке, объезжая лежащих на ней фотографов и улыбаясь в камеры. Лишь владельцы Корветтов давили на газ изо всех сил - или не хотели попасть в кадр, или выделывались перед пассажирками. Помимо, конечно, заглохшей красной машины, отданной на поругание желающим сделать фотку "я и какой-то старый рыдван на Красной Площади" - этот Корвет скоро будет растиражирован в социальных сетях.

Самый снисходительный к зрителям с фотокамерами экипаж на Корветте был весьма быстр, но в кадр попал.

Открытие сезона 2011. Ралли классических автомобилей. Часть первая - Статика.

"Ралли классических автомобилей" - звучит, как-будто из другой жизни. "Наши играют французскую жизнь", говаривала тётушка Костика в фильме "Покровские ворота". Так и есть. Дорогущий реквизит, серьёзные дядьки и дамы, центр страны и - непременно рядом все атрибуты отечества: жёлтые заборчики, оранжевые спецовки, перекопанный Васильевский спуск и случайная публика, остановившаяся в своём развитии ещё до поступления в ПТУ. Нет-нет, приличные зрители были тоже, но их ведь сложно заметить - они не притираются задницей к капоту машины, которая стоит как все "активы" трёх поколений семейства, эти зрители не кидаются под колёса выезжающей на старт машины с механическими тормозами, пальцем показывать, а тем более тыкать им в эмблемы и надписи не приучены,  да и трезвые они, эти приличные зрители. И мало их. Снимаю шляпу перед отвагой участников и организаторов ретро-ралли, решившихся в очередной раз ударить автопробегом по пыльной серости московской весны.

Посмотреть на старт ралли классических автомобилей стоит не только ради возможности сфотографировать машины, не выставляющиеся на олдтаймер-галерее и не только потому, что на снимках не будет привычных канатов-цепочек-ограждений. Стоит потратить время, что б услышать, как звучат двигатели этих автомобилей. И увидеть как они красивы на воле.