BMW на службе отечества: BMW E39 525i ДПС (NEO Scale Models)

Совсем ещё недавно, лет пять назад, собиратели масштабных копий отечественных машин гонялись за всякой новинкой - будь то Chevrolet Niva от Cararama или ВАЗ-2106 "Жигули" от Bauer - сам факт выхода любой новой модели заслуживал самого пристального внимания, а модель непременно оказывалась на полке. В те времена интересующиеся столь экзотическими темами, как, например, зарубежные автомобили на службе отечественной милиции, вынуждены были довольствоваться более или менее качественными конверсиями - даже высочайшая планка цен от GM-Art не останавливала несколько десятков собирателей и в их коллекциях появлялись Мерседесы, Ауди и БМВ в цветах советских и русских спецслужб. Минуло всего несколько лет - и вот на полках магазинов уже неплохой выбор подобных моделей, изготовленных признанными грандами модельного дела, - и Mercedes-Benz, и Audi, и BMW, даже Ford и Toyota удостоились внимания производителей. Ну и цены на всё это богатство пониже, а качество - повыше. Прогресс налицо.

Работяга британских аэродромов: Ford Anglia Van Follow Me BEA (Vanguards)

Созданная в январе 1946 года, как только сняли запрет на полёты гражданской авиации по окончании Второй мировой войны, британская авиакомпания BEA (British European Airways) уже в 1952 году перевезла миллионного пассажира и к началу 1960-х стала одной из крупнейших в западном мире авиакомпаний - если точно, то пятой в том мире и первой в Европе - американцы к тому времени прочно удерживали первенство по количеству авиапассажиров, а советский Аэрофлот и китайские государственные авиалинии традиционно принято выводить за скобки подсчёта рейтингов коммерческих авиакомпаний.

Британский Ford Anglia 105E, выпускавшийся с 1959 года в виде вычурного двухдверного седана и универсала, послужил также базой для различных коммерческих автомобилей - от обычных фургончиков до будок по мороженщиков. Автомобиль у Форда получился надёжный, хороший в управлении, недорогой в обслуживании и на удивление обладал даже спортивным характером - в том была заслуга и двигателя нового семейства Kent, который долгие годы будет использоваться на самых разных автомобилях и ляжет в основу Lotus-Cortina, и удачного шасси с передней независимой подвеской. До 1967 года успели изготовить 1 083 960 экземпляров этой машинки - самый настоящий бестселлер - где только не пришлось поработать этой Англии, в том числе и на службу крупнейшей европейской авиакомпании поступили фургончики, один из них - на фотографиях.

ГАЗ-24-10 "Волга" по-китайски (IST models)

Коллега ivanoland уже рассказывал о свежей китайской версии этой модели, но мимо неё сложно пройти - известные недостатки знакомой по журнальной серии "Автолегенды СССР" масштабной копии удачно дополнены фирменным качеством изготовления от IST models. Конечно, продают эти машинки сейчас всего по 800 рублей, что раза в три дешевле подорожавших моделей от Minichamps, но костромские товарищи примерно за эти деньги продают свои модели грузовиков, заляпанные суперклеем, в коробочках "Автоистория". При этом никакие эти Миничампсы советских машин таки не делают. Берём, что дают?

Иновзгляд

50 improvements for '50: Ford 1950 (First Response)

В 1950-м году автомобили Форда не сильно изменились в сравнении 1949-м - новейшего облика машины продавались отлично, выглядели современно, но американский покупатель был привычен к ежегодным обновлениям модельных рядов - потому и рассказывала реклама о пятидесяти изменениях в автомобилях 1950 года. Отделка кузова, модернизированные двигатели, обновлённый салон - только слепой мог не разглядеть эти пятьдесят преимуществ - и машины покупали весьма активно: таких Фордов изготовили за год 1,2 миллиона.

Британский современник: Standard Vanguard Phase I (Kenna Models)

Основанная в 1903 году компания Standard из Ковентри к 1930-м годам вошла в "большую шестёрку" британских автопроизводителей, а в 1945-м прикупила обанкротившуюся к тому времени фирму Triumph. Благодаря удачному контракту на производство тракторов Ferguson, развёрнутому на бывшем заводе по производству авиадвигателей, Standard довольно неплохо себя чувствовал в послевоенные годы - уже в 1947 году компания представила публике новую послевоенную модель - им стал Standard Vanguard, продажи которого, правда, начались только в середине 1948 года.

Миниатюра: Ford Fiesta пятого поколения (Minichamps)

С 1976 года Форд изготовил около пятнадцати миллионов малолитражек по имени Ford Fiesta. Ответ на энергетические кризисы 1970-х у Форда получился внятным и востребованным рынком. Но на отечественный рынок Фиеста официально пришла только в 2003 году - именно тогда в салонах дилеров начались продажи автомобилей пятого поколения. На фоне запуска завода во Всеволжске и старта местного производства Фокусов новость о появлении маленького Форда затерялась. Да и цены на эту импортную машинку были сравнимы с русским Фокусом. Результат был предсказуем - за девять месяцев 2003 года своих хозяев нашли всего 121 Ford Fiesta, что на фоне двадцати с лишним проданных за год Фордов было каплей в море. В следующем, 2004 году, Ford Focus второй год подряд стал самой продаваемой иномаркой в России с результатом в 28059 машин, всего Фордов продали под сорок тысяч, но количество проданных Фиест было исчезающе мало - 450 автомобилей. Дальше было получше - 1585 в 2005-м, 5889 в 2006-м и 12174 в 2007-м - Фиеста следовала за бурным ростом отечественного рынка, накачанного нефтедолларами. В 2008-м автомобиль пережил смену поколений и разошёлся тиражом около десяти тысяч экземпляров, став привычным и относительно массовым автомобилем на наших дорогах. При этом соплатформенный Fusion в эти годы покупали по 45 тысяч штук в год, а Focus - так вообще по 90 с лишним тысяч (покупали бы и больше, но завод во Всеволжске не справлялся со спросом). Такая вот скромная история продаж той Фиесты в России вышла - к чему платить за компактную машину, если за эти же деньги можно купить Фокус? Размер для соотечественников по-прежнему имеет значение, к тому же у Фиесты не было кузова седан и лишь внезапно оказавшийся похожим на маленький "джип" Fusion неожиданно для всех "выстрелил" на нашем рынке.

А машина у Форда получилась очень удачная - выдержанный и спокойный облик, отличная эргономика, азартное шасси, неплохая отделка - комфортный и интересный автомобиль был. Но не про нас.