Китайские традиции: 1947 Ford Fordor (IXO models)

Вторая мировая война добралась до американских конвейеров Форда в 1942 году - последний довоенный Форд сделали 10 февраля 1942 года, а "новые" машины 1946 модельного года появились в салонах дилеров только в конце октября 1945 года. Новым у послевоенных автомобилей была облицовка радиатора (на смену зубастой решётке с вертикальными прорезями пришли горизонтальные брусья), и до осени 1948 года эти машины сходили с конвейера практически без изменений - лишь мелкие детали отделки менялись по давно заведённой традиции - покупатель свежей машины должен был убедится, что она и вправду отличается от прошлогодней, и что ему не продали залежалый товар. А отсутствие заметных изменений в шасси или в кузовах на протяжении долгих трёх лет объяснялось просто - фордовские инженеры трудились над совершенно новой моделью, которую и представили публике в июне 1948 года - это был автомобиль другой эпохи, Форд образца 1949 года.

Финт ушами. Продолжение.

Classicbus, распродав остатки эксклюзивного и неповторимого тиража КАвЗ-651 голубого цвета за две с половинной тысячи рублей быстренько допечатал ещё тысячу экземпляров той же уникальной модели и продаёт их теперь за 1600. Терпение, уважаемые коллеги, - это самое главное качество современного собирателя. Иначе - деньги на ветер.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/278362.html

Американские традиции: 1941 Ford Tudor Sedan Super Deluxe (First Response)

Спрос рождает предложение - сначала формы на Ford 1941 года от White Rose Colectibles объявились в виде россыпи полицейских автомобилей под маркой First Response, а чуть позже предприимчивые американцы запустили серию American Heritage Models на тех же формах - во всех приличных магазинах появились сразу несколько разновидностей Фордов 1941 и 1950 модельных годов. И если масштабные копии машин 1941 года в гражданских вариантах можно было при некотором усердии найти, то встретить в продаже четырёхдверный седан 1949/1950 года было практически не реально. А теперь - пожалуйста.

Оранжевое настроение по-немецки: Ford Taunus Transit Dunlop Reifen (Schuco)

Мастерство модельной фирмы кроется не только в умении сделать точную и похожую на прототип модель - особый навык требуется, чтобы продать одну и ту же модель в разных вариантах как можно больше раз. Высший пилотаж при этом - вытащить деньги из кошелька собирателя таким образом, чтобы он даже не задумался об альтернативном способе их потратить, не говоря уж о том, чтобы пожалеть о потраченном. В совершенстве такими методами владеет Schuco - и модели хороши, и варианты их исполнения таковы, что глаза разбегаются, а рука тянется к кошельку. При этом модификации одной модели различаться могут так сильно, что даже у пристрастных скупердяев не возникнет сомнений. Один из примеров - на фотографиях: Ford Taunus Transit, он же известен как Ford FK1000 - коммерческая машина родом из послевоенной Германии, давшая имя фордовскому бестселлеру-Транзиту и один из его прародителей с немецкой стороны.

Schuco выпустили эту машину в самых разных вариантах: вышли и грузовик, и фургон, и микроавтобус, и кемпер. Все они были в самых разных раскрасках, с различным грузом в кузове или на багажнике фургона - и все варианты были аккуратны, точны, привлекательны и - что немаловажно - относительно недороги.

Олимпийская "Волга" ГАЗ-24 (IST/VVM)

Журнальная серия "Автолегенды СССР" четыре года назад стала катализатором для затухнувшего отечественного рынка масштабных копий - с тех пор и новые производители появились, и самые экзотические ниши уже охвачены, и даже бывалые собиратели уже не в состоянии ставить на полку "все модели отечественных машин" - когда-то это было несложной и не очень обременительной задачей, если, конечно, вычеркнуть из списка мелкосерийные кустарные изделия. Прошли годы, а журнальные модели до сих пор стимулируют брожение умов и подбивают на покупку очередной, уже не журнальной модели. Как и в этом случае - появившаяся полтора года назад модель "Волги" ГАЗ-24 в образе машины сопровождения на XXII олимпийских играх теперь стала желанным дополнением к "олимпийскому" РАФику, недавно вышедшему в "автолегендах".

Ford Transit Mk I Post Office Telephones (Vanguards)

Ford Transit первого поколения примерил за свою долгую жизнь на конвейере множество различной формы, но особое место среди самых разных коммерческих раскрасок занимают две: ярко-красная Британской королевской почты и тёмно-зелёная телефонной службы. Производители моделей, будь то Vanguards или Oxford с удовольствием эксплуатируют эту благодатную почву - а среди собирателей есть те, кто ставит на полочку каждую новую машинку в цветах Royal Mail или Post Office Telephones.

Проще некуда: Ford Transit Mk III (Corgi)

Форд потратил четыреста миллионов фунтов стерлингов на создание этой машины. Если Ford Transit Mk II получил лишь новый нос, то эта машина третьего поколения обзавелась полностью новой кабиной: навеянные обликом Renault Espace черты, улучшенный обзор и эргономика. Но несмотря на большое количество переработанных деталей, основа конструкции осталась прежней. Впрочем, два из трёх проданных в Великобритании фургона носили имя Транзит - покупатели, остававшиеся верными марке Форд двадцать лет, ожидали именно эволюционных улучшений знакомой и проверенной машины, революции никому нужны не были.