Автолегенды СССР: выпуск номер 78 - ГАЗ-М415 - Конкуренция

Такого модельного изобилия не могло и присниться коллекционерам масштабных копий отечественных автомобилей ещё лет пять назад - не самый распространённый советский автомобиль, пикап на базе "эмки", выпущен двумя китайскими производителями с разницей в полтора года. И, что удивительно, обе модели достаточно хороши. Самым основным недостатком модели ГАЗ-М415 от Hongwell была облицовка радиатора. И IST нанёс ответный удар именно в слабое место конкурента - облицовка пикапа из серии "Автолегенды СССР" не только тонирована, она имеет даже фирменный значок М1, который не просто подкрашен красным, а имеет соответствующую оригиналу тампопечать. Различия в геометрии и деталировке у двух моделей, безусловно имеются - и кабина, и проёмы окон, и грузовая платформа (у новинки в кузове есть положенные лавки), и колёса, и днища этих машинок различаются. Но на фоне аккуратного передка "легендарного" ГАЗ-М415 все остальные нюансы отходят на второй план. Хороший пикап получился. Да здравствует капиталистическая конкуренция!

East Of The Border - автомобили Восточной Европы в журнале Autocar 1968 года

Часть 1

Автомобилям из стран Восточной Европы непросто приспособится к западным рынкам. Они служат наглядным предостережением политикам, ратующим за национализацию автомобильной промышленности. Будучи в своих странах без конкурентов, эти автомобили показывают, в каких невыгодных условиях находятся их конструкторы – ни изголодавшаяся по автотранспорту публика не критикует, ни конкуренты не подстёгивают развития. В плюсе – возможность применения в конструкциях технических усложнений, которые экономически не оправданы в капиталистическом мире. И поскольку дефицит автомобилей в Восточной Европе велик, нет стимула для модернизации устаревших конструкций в целях увеличения продаж. Их автомобили также должны быть прочные и надёжные, ведь протяжённость дорог с улучшенным покрытием невелика, а сервисные станции немногочисленны и расстояния между ними велики.

Автомобиль на службе: выпуск номер 12 - РАФ-22034 "Латвия" пожарный

Очередной выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" уже знаком собирателям - издательство ДеАгостини по ведомой лишь ему одному причине перетасовало очередность выпусков русской и украинской журнальных серий и наиболее нетерпеливые коллеги имели возможность поставить на полку модель штабного автомобиля РАФ-22034 "Латвия" чуть раньше.

Модель хороша, как был хорош РАФик в журнальной серии "Автолегенды СССР" и даже больше. Причём "больше" следует понимать буквально: и деталировка богатейшая, и качество проработки модели на высоте, и даже форма отличается в мелочах - а ведь для истинного собирателя это самое важное. Блок светотехники на РАФ-22034, расположенный под передним бампером, отличен от обычного микроавтобуса РАФ-2203, вышедшего ранее в журнальных сериях, а крыша модели лишилась ненужной расшивки. Качество изготовления, впрочем, по-прежнему на традиционно низком уровне - то краску неровно нанесут, то клеем капнут, то ещё чем ляпнут. Итальяно-китайский альянс удивительно точно воспроизводит традиции советского производства.

Финская "Волга": ГАЗ-21 "Волга" Ралли 1000 озёр (VVM/IST)

Питерские товарищи, скрывающиеся за тремя буквами VVM, недавно порадовали собирателей масштабных копий отечественных автомобилей моделью ГАЗ-21 "Волга", участвовавшей в финляндском ралли 1962 года JYVÄSKYLÄN SUURAJOT. К сожалению, помимо фотографии настоящей машины на ралли да традиционной голубой коробочки к масштабной модели ничего не прилагается - в отличие от британских моделей Vanguards серии Motorsport, которые помимо обычного сертификата имеют ещё и небольшой буклетик в коробочке, содержащий краткое изложение истории автомобиля и гонки, в которой ему довелось поучаствовать.

Заокеанский родственник: Packard Super Eight 1940 года (Rextoys)

Auburn, Duesenberg, Stutz, Peerless, Ruxton, Stearns-Knight, Marmon, Franklin, Pierce-Arrow, Lincoln, Packard, Cadillac. В 1930-х годах парни из Cadillac, опираясь на всю мощь корпорации General Motors добивали последних двух из списка конкурентов. И если Lincoln со своим мизерным объёмом производства больших автомобилей особой угрозы для широчайшей гаммы автомобилей Cadillac не представлял, да ещё и за спиной у него стоял Ford, которого так просто не обойдёшь, то независимый и самостоятельный Packard зачастую конкурентов опережал и в конструкции, и в оснащении, да и публика к этой марке относилась с должным и заслуженным почтением - никаких близких родственников среди "обычных машин" у автомобилей Packard не было. Он был первым номером. Для состоятельных американцев это крайне важно.

Ferrari Collection: выпуск первый - Ferrari 360 Modena

Ну что же, дождались. И у нас запустили журнальную серию на европейском уровне и по европейской цене - первый выпуск уже лежит в газетных киосках по 149 рублей, второй обещают продавать по 399. Хорошие, добротные модели, толстенький журнальчик на плотной бумаге - на первый взгляд всё очень неплохо.

Бонд. Джеймс Бонд. На "Запорожце". ЗАЗ-965А The James Bond Car Collection (Universal Hobbies)

Эта модель появилась в ту далёкую и неведомую современному собирателю эпоху, когда о журнальной серии с моделями отечественных машин в каждом киоске не было даже слухов. Слухов не было, но как-то раз в каждом газетном киоске появился журнал с приложенной моделькой советской машины. С диорамой. С двумя мужиками в салоне. И один из этих мужиков был Бонд. Джеймс Бонд.