Автолегенды СССР: выпуск номер 90 - АЗЛК-2139 "Арбат"

Удивительно, но ни один из макетов минивэнов, изготовленных на АЗЛК в 1980-е не был уродлив - в отличие от перспективных машин 1970-х, уже знакомых собирателям журнальной серии "Автолегенды СССР". То ли причина в сменившейся команде разработчиков (понаехали из Ухты), то ли времена настали другие, но АЗЛК-2139 "Арбат" выглядит вполне гармоничным и привлекательным автомобилем. Журнал, благодаря тексту Сергея Ионеса, связно и интересно рассказывает историю создания универсалов повышенной вместимости на АЗЛК, а модель представляет собой аккуратную и вполне корректную иллюстрацию к этому рассказу.

Эксперименты с гусеницами: ГАЗ-60 (Northstarmodels)

Миролюбивая Страна Советов в конце 1930-х активно искала возможность малой кровью улучшить проходимость серийных грузовиков ЗиС-5 и ГАЗ-АА - и в Москве, и в Горьком изучали наследие мсье Кегресса и строили свои варианты полугусеничных машин на базе массовых грузовых автомобилей. На конвейер ГАЗа встала машина с индексом ГАЗ-60 - адаптированная к серийному производству конструкция разработки НАТИ. Сделать их в 1939-40 годах успели немало - более 2000 экземпляров, но советско-финляндская война показала, что конструкция гусеничного движителя для тяжёлого бездорожья не годится и было сформулировано задание на модернизацию машины - в первую очередь военные требовали обеспечить принудительный зацеп гусеницы - у ГАЗ-60 он был фрикционым и резиновая лента проскальзывала на резиновых же баллонах. Такая машина была создана, получив индекс ГАЗ-60П, но в серию не пошла - на конвейере спешно осваивали ГАЗ-65 со съёмным комплектом колёсно-гусеничного хода.

Автомобиль на службе: выпуск номер 24 - ГАЗ-55 санитарный автомобиль

Тема "полуторки" - золотое дно для производителей масштабных копий: самосвалы и автобусы, лесовозы и хлебные фургоны, санитарные машины и полугусеничные автомобили, да ещё и газогенераторные и газобалонные, да множество экспериментальных вариантов - советская версия Ford Model AA на двадцать лет стала основным грузовиком в СССР и практически любая версия на базе этой машины будет востребована коллекционерами. Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - санитарный автомобиль ГАЗ-55 интересен не только как модификация базовой "полуторки" (модификация, надо отметить, массовая и распространённая), но и как новое исполнение китайскими товарищами темы ГАЗ-АА.

Ещё один вариант: ГАЗ-6 (Hongwell/Наш автопром)

Последняя разновидность из очередной порции новинок от Hongwell в коробочках "Наш автопром" - ГАЗ-6 на хромированных колёсах и с запаской на корме. Фотографий такой машины я не видел, но весёленький вишнёвый цвет вкупе с блестящими дисками здорово оживляют полку. Пусть будет.

Привилегии номенклатуры среднего звена: ГАЗ-14 "Чайка" (Hongwell/Наш автопром)

"Чайка", как известно, пала жертвой в очередном витке борьбы с привилегиями номенклатуры. Той же волной смыло и масштабную копию ГАЗ-14, которую производил ГАЗ. С тех пор, с 1989 года, модели последней "Чайки" принято считать "раритетом" - ведь их не успели изготовить тиражом в десятки миллионов, как модели прочих советских машин в Саратове. Журнальная серия "Автолегенды СССР" в прошлом году явила критическому оку собирателей неплохую модель ГАЗ-14, а затем и в рамках регулярной серии IST models выпустил белую машинку с чуть более богатой деталировкой. А ещё через год, одновременно с открытой машиной ГАЗ-14-05, китайские товарищи из Hongwell упаковали в коробочки "Наш автопром" и несколько тысяч масштабных копий ГАЗ-14. "Чайка" выпущена в двух цветах - чёрном и вишнёвом, и оба эти варианта смотрятся отлично.

Горьковский fordor: ГАЗ-6 (Hongwell/Наш автопром)

Очередная порция довоенных ГАЗиков в коробочках "Наш автопром", появившаяся вчера на прилавках магазинов, - это ГАЗ-6 в двух вариантах (или два запасных колеса на крыльях, или одно сзади) каждый из которых имеет два варианта цвета. Самый удобоваримый из них - и по цвету, и по соответствию известным фотографиям - это двухцветный серо-чёрный седан. Машин этих изготовили на филиале ГАЗа в Канавине всего шестьдесят, выживших среди них нет, поэтому сравнить модель можно только с довоенными снимками. Вполне похоже, хотя на фотографиях ГАЗ-6 выглядит ниже и стремительней - моделька какая-то кургузенькая.



Самый серьёзный недостаток модели - колёса. Как и на пикапах ГАЗ-4, седану достались грубые толстенные спицы из окрашенной в массе пластмассы. не имеющие ничего общего с ажурными  спицованными колёсами оригинала. И если у пикапов был вариант с чёрными колёсами, то у седанов все прелести упрощений на виду. В остальном - типичный Hongwell, хорошая модель за свои деньги. И даже более того - при вскрытии очередной коробочки от Hongwell являются отзвуки ощущений от обладания новой саратовской моделькой, как было это в 1980-х.

















Модель автомобиля: 1934 ГАЗ-6 "Пионер"
Наименование модели: ГАЗ-3 (6) такси
Производитель: Hongwell
Дата выпуска: 10 июля 2012
Каталожный номер: H752 классик (Н752 такси)
Серия: "Наш автопром"
Тираж: нет данных
Краткое мнение: всё хорошо, но колёса!
Субъективная оценка: 6/10

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/250373.html

Очередная россыпь новинок: ГАЗ-14-05 "Чайка" (Hongwell/Наш автопром)

Два с половиной года назад собиратели были встревожены новостями - грядёт нашествие недорогих моделей под маркой "Наш автопром". Чуть позже на полках магазинов, действительно, появились хорошо знакомые по журнальной серии "Автолегенды СССР" и ранним выпускам IST models масштабные копии советских автомобилей - переизданные ИСТовые модели были чуть богаче окрашены и упакованы в коробочки. Волнения быстро улеглись, а вскоре в упаковке с надписью "Наш автопром" появились изделия заслуженной и известной своим брендом Cararama компании Hongwell. На радость собирателям появилась и интрига, и конкуренция - некоторые модели этой серии, предназначенные для полок супермаркетов, отбивали покупателей не только у "автолегенд", но и у тяжеловесов модельного рынка - DiP ещё не успел выпустить все запланированные модификации КИМ, как "Наш автопром" вывалил на полки россыпь разноцветных машинок этой марки. Два года назад собиратели с недоверием изучали коробочки нового производителя с картинками интересных и желанных советских автомобилей - и Л-1 там был, и ГАЗ-АА, и горьковские внедорожники на базе "эмки". Через два года, с новой россыпью моделек в привычных уже коробочках, заявленный план выполнен - без ускорения, интенсификации, перестройки и гласности. Полки коллекционеров заполонены изделиями Hongwell, а все заявленные картинками планы - выполнены.

В очередной партии новинок от Hongwell - два варианта ГАЗ-14 "Чайка" (лимузин и открытый) и два варианта закрытого седана на базе ГАЗ-А - ГАЗ-6. Начнём с серого парадного автомобиля на базе ГАЗ-14. Изготовили этих машин с индексом ГАЗ-14-05 по заказу Министерства обороны СССР с 1981 по 1988 года всего 15 штук, поэтому машину массовой назвать сложно, но на фотографиях и в кинохронике она встречается и по сей день.