Книжная полка: что случилось с британским автопромом?

О проблемах британского автопрома 1970-х слышали многие. Рассыпающиеся на ходу уродливые изделия компании British Leyland тех времён стали притчей во языцах, как только над ними не издевались - да и до сих пор многие из тех автомобилей служат примером, как делать не надо.




Но сама история британской автомобильной промышленности - мощной, своеобразной и интересной - закончилась весьма печально. Сегодняшние успехи Land Rover и общий рост производства автомобилей в Великобритании можно, конечно, в некотором роде считать возрождением былой славы и величия, но хозяева там уж совсем не британцы. Почему и как случилась беда, какую роль сыграли профсоюзы в своей "борьбе за права трудящихся", что творилось во время энергетического кризиса 1973 года и что сделали с автопромом лейбористы - это сложная и запутанная история. Коллега vodomotornik задал правильные вопросы к прошлому посту, где речь шла о тех годах. И у меня нет ответа, но есть пара книжек, которые могут быть полезны интересующимся: The Rise and Decline of the British Motor Industry и The British Car Industry: Our Part in Its Downfall.

Первая из них, The Rise and Decline of the British Motor Industry - это учебник для экономических специальностей, изданный Cambridge University Press - довольно строгим языком написанный, но при этом сжато и точно описывающий экономические и социальные аспекты взлёта и заката британской автопромышленности, как, собственно, и обещает название.

Вторая книга The British Car Industry: Our Part in Its Downfall написана Джеймсом Руппертом - он автор множества статей для британского Autocar, торговал в 1980-х автомобилями и изложена история более простым и понятным языком. В отличие от университетского учебника, эта книга рисует картинку происходящего через призму личного автопарка семьи Руппертов и написана с точки зрения обывателя - почему отец так и не купил Форд, на чём ездили соседи, что происходило в стране и о чём писали газеты. Это увлекательное и не очень сложное чтиво.

Простой и понятный ответ на поставленный вопрос - что случилось? - не даст ни одна из двух книг, хотя выводы в них сделаны, конечно. Но прочитать, если есть интерес и знание английского, - стоит обе. Познавательно.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/315366.html

Массовый эксклюзив: Ford Cortina Mk IV 2.3 Ghia (Vanguards)

1970-е годы в Великобритании были интереснейшим с точки зрения автомобильных событий временем – когда-то мощная и своеобразная автомобильная промышленность переживала не лучшие времена, пара энергетических кризисов резко изменили отношение к характеристикам автомобилей, а благодаря профсоюзам и «борьбе за права трудящихся» к концу десятилетия от некогда могучих автомобильных компаний останутся лишь развалины на госдотациях.

Der Alte: Mercedes-Benz 300 b Konrad Adenauer (Minichamps)

В сложнейшее послевоенное время любые действия государства воспринимаются остро и остаются в истории навсегда - страна возвращается к нормальной жизни, восстанавливаются экономика, налаживается быт - каждый шаг государственных деятелей находится под пристальным вниманием граждан: ведь от него зависит шаткое благополучие и будущее, в которое так хочется верить. Der Alte. Старик. Конрад Аденауэр занял пост Федерального канцлера Германии в 73 года, а ушёл в отставку - в 87. Он установил дипотношения с СССР в обмен на возврат военнопленных, которых у нас как бы не было. При нём оккупационные зоны США, Великобритании и Франции стали Федеративной республикой Германия. При Аденауэре ФРГ не только обрела государственный суверенитет, но и стала членом НАТО. А через год были созданы собственные вооружённые силы - бундесвер. При нём экономика страны не только восстановилась, а доходы немцев превысили довоенный уровень - темпы росты экономики были таковы, что феномен получил название "экономического чуда". Строилось социальное жильё, сокращалась безработица, а пенсии росли вслед за ВВП. А имя Аденауэра, помимо всех государственных свершений, пристало и к автомобилю, которым канцлер пользовался - это был Mercedes-Benz typ 300. Занятно, что выше канцлера стоял президент ФРГ, но кто помнит Теодора Хейса?

Специальный выпуск: Ford Capri Mk I 1600GT XLR 'Capri Special' (Vanguards)

Ещё в начале 1960-х британский Форд применил заокеанскую логику производства и продажи автомобилей - небольшой и очень понятный модельный ряд плюс огромное количество возможных модификаций и комплектаций базовой машины: на скромном количестве базовых моделей экономились огромные средства на разработку и прозводство, а на различных жизненно важных опциях получался заметный прибыток. Ведь как важно было продемонстрировать соседу, что перед домом стоит не просто какой-то Ford Capri, а Ford Capri 1600GT XLR Special - именно в этом назойливо убеждало потенциального владельца зарождавшееся племя маркетологов. Важна не столько машина, сколько шильдики. И многие в это уверовали, и стала легендой машина в комплектации XLR Special, и именно её первой выпустил Vanguards, освоив производство Ford Capri I - ярко-оранжевое купе в самой заметном и желанном исполнении начала 1970-х.

Очень лёгкий коммерческий транспорт - Goggomobil TL250 (Premium ClassiXXs)

Goggomobil выпускался немецкой компанией Glas с 1955 по 1969 года. Модельный ряд был довольно разнообразным - седан, купе и фургончик. Двигатель был двухцилиндровый двухтактный объёмом всего 250 куб. см., располагался он в заднем свесе, а подвеска была полностью независимой. Но это ещё не всё - автомобиль оснащался преселективной трансмиссией Getrag. Довольно прогрессивное транспортное средство получилось у немцев для 1950-х годов.

Открытый вопрос: ЗиЛ-117В (Norev/Atlas)

"...Большинство читателей увидели его на экранах телевизоров во время праздничного парада, когда передавался репортаж с Красной площади. Командующий военным парадом ехал в открытом автомобиле ЗИЛ-117В. У машины был кузов с мягким складывающимся верхом...."

Журнал "За рулём", №11 1974 год

Большинство отечественных собирателей видели эту масштабную копию только на экранах компьютеров, несмотря на то, что модель вышла ещё в октябре 2012 года, но случилось это во Франции. Журнальная серия Voitures de Chefs d'Etat уже дала путёвку в жизнь моделям ЗиЛ-111А и ЗиЛ-111В, изготовленных Norev, которые затем были перевыпущены специально для отечественного рынка. Теперь очередь дошла до ЗиЛ-117В, который весьма удачно и органично дополняет серию открытых советских представительских автомобилей - ЗиС-102, ЗиС-110Б, ЗиЛ-111В, и ЗиЛ-41044.

Автолегенды СССР: выпуск номер 112 - Москвич-415

Журнальная серия "Автолегенды СССР", похоже, стала скучнейшей рутиной для всех причастных, выпуски готовятся спустя рукава и в производство уходят удивительно кривые модели - такие жуткие искажения пропорций и размеров, что достались модели ЗиЛ-4102, собиратели журналок ещё не встречали. После злосчастного ЗиЛа в киосках появилась "Наташа" с приплюснутым лобовым стеклом, а сегодня утром собирателям предложили купить очередной выпуск серии с машинкой неведомого масштаба, изображающей Москвич-415.