Народный кабриолет: Volkswagen Karmann-Ghia (Minichamps)

Volkswagen Typ 1 и родился как автомобиль народный, и долгую жизнь прожил как машина сугубо утилитарная и практичная. Он не был дёшев - бывали конкуренты и подешевле, он не был слишком надёжен - спасала развитая сервисная сеть, он не был красив - но был Volkswagen Karmann-Ghia. Представьте себе элегантнейшее купе итальянских мастеров на базе Renault Logan - с унылыми двигателями и архаичными агрегатами. Невозможно? В конце 1950-х свет увидело купе на базе недорогой и простецкой малолитражки, прекрасное внешне, но тарахтящее маломощным двигателем народного Жука. Не очень быстро, зато и в обслуживании недорого, и в эксплуатации дёшево - Фольксваген же.

Полуторка военных лет: ГАЗ-ММ (Наш автопром)

Освоив линейку МАЗов и деньги собирателей, "Наш автопром" вернулся к теме "полуторок" - в начале этой недели на прилавках появилась очередная россыпть машинок: ГАЗ-ММ различных вариантов и ГАЗ-ААА с упрощёнными кабинами и крыльями. Самая ожидаемая из набора - модель ГАЗ-ММ обр. 1941 года: упрощённая кабина, одна фара - знакомые по фотографиям времён Второй мировой войны особенности военной "полуторки". Кузов, правда, оставили довоенного образца, но и такие машины встречаются на снимках военных лет.

Автолегенды СССР: выпуск номер 149 - Москвич-408 "Турист"

Последние из анонсированных выпуски журнальной серии "Автолегенды СССР" стали более-менее приличными и даже интересными - и ГАЗ-51А наконец-то сделали, и малоизвестный РАФ-978 вышел, и грядёт долгожданный многими универсал ГАЗ-24-12 "Волга", и нынешний выпуск под номером 149 - Москвич "Турист" тоже машина приметная и по дорогам столицы ездившая когда-то.

Сама идея выпуска двухместного открытого автомобиля в стране советов выглядит дико для тех, кто помнит, как прятали щётки "дворников" под сиденьем и ставили быстросъёмные крепления зеркал, чтобы их тоже убрать от греха подальше, оставляя машину на улице. Но некоторые прожекты, несмотря на очевидную нежизнеспособность, на удивление доходили до осязаемого воплощения - вот и "Турист" построили в двух экземплярах, а удивлённые москвичи и гости столицы имели возможность их поразглядывать.

Издание исправленное: ЗиЛ-131 (Автоистория)

Полтора года назад костромские "производители" под маркой SSM выпустили модель ЗиЛ-131 - модель получилась неплохая, долгожданная, с элеконовским ЗиЛ-131Н не пересекалась и имела необходимые признаки чуть более ранней версии, да вот только борта кузова изготовили наизнанку - характерные детали скамеек для перевозки личного состава оказались не с той стороны. Удивительно, но несмотря на досадный и непростительный дефект, модель собиратели покупали, нахваливали, а некоторые даже пытались перепилить кузов в нормальный - просто так поменять детали местами оказалось невозможно, но наиболее подготовленные коллеги умудрились переделать модель. С тех пор на полках магазинов появились и пожарная машина, и вахтовый автобус, и седельный тягач на базе 131-го ЗиЛа, и топливозаправщик недавно сделали, но в коробочках "Автоистория" костромские модель выпускать не спешили - оно и понятно, конкурентов на горизонте не видно, а изголодавшийся собиратель рано или поздно модель купит. Но пришло время и картонной упаковки по сниженной цене - в начале ноября в модельных магазинах появился ЗиЛ-131 в четырёх цветах: бортовые тёмно-зелёный и зелёный с голубой кабиной, и два варианта с тентом - в окрасках ООН и МЧС.

Вариант в светло-сером окрасе МЧС уже пропечатал в песочнице коллега chortos , поэтому посмотрим на тёмно-зелёный образец:

Автомобиль на службе: выпуск номер 79 - ГАЗ-66 (АС-3902)

Ещё совсем недавно, лет пять или семь назад, массовых моделей отечественных грузовиков было не очень много - ассортимент Элекона, кривые изделия Компаньона да поделки более или менее искусных кустарей. Был малодоступный КрАЗ и неплохая модель ГАЗ-66 со сложной судьбой - лишь в 2005 году осевшие где-то в Саратове формы сделали масштабную копию "шишиги" доступной широкому кругу современных собирателей. А недавно пришло изобилие и собиратель стал перед выбором - брать подешевле, подороже или вообще дождаться журнальных версий - производители наперегонки друг с другом начали штамповать модели советских грузовиков. Вот и до ГАЗ-66 добрались журнальные серии - героем 79-го выпуска журнала "Автомобиль на службе" стал горноспасательный ГАЗ-66 (АС-3902).

Современник: Ford Mondeo Mk IV (Minichamps)

Ещё никогда Ford Mondeo не был так близок к автомобилям Mercedes-Benz, как в 2007-м году, когда в салонах дилеров появился новый Ford Mondeo: большой, просторный, комфортный и достаточно качественный, чтобы поспорить с грандами. В те времена Мерседесу как раз доставалось от журналистов и потребителей за упавшее качество - и поделом, ведь экономить компания начала вполне целенаправленно, что незамедлительно сказалось и на качестве материалов, и на сборке, и на надёжности. Форд же явил миру очередную машину-переросток, с широким салоном, просторным задним диваном и качественными материалами. Конечно, с Мерседесами (как и когда-то с BMW) потягаться если и удалось, то весьма условно - никто из покупателей автомобилей из Штутгарта на фордовские изделия по доброй воле не пересел. А вот таксисты и чиновники - те оценили достоинства новой машины сразу же: что на наших, что на зарубежных улицах новые Мондео в качестве такси появились во множестве. Но рынок изменился - когда-то популярный сегмент среднеразмерных седанов находится в упадке: с одной стороны его подгрызают мутанты-кроссоверы (модно и как бы практично), с другой - премиум-марки (даже в России "трёшки" и "пятёрки" BMW сравнялись и опередили таких грандов, как Volkswagen Passat и Ford Mondeo по продажам). К тому же дела у Фордовской империи в XXI веке пошли неважно - они и от дорогих игрушек вроде Volvo, Land Rover и Jaguar избавились, и запуск нового Mondeo в Европе задержался на несколько лет - так до сих пор Ford Mondeo Mk IV образца 2006 года и отбивается от наседающих конкурентов.

100 лет Maserati в Casa Enzo Ferrari, Modena

Говорят, вчера на территории Музея ретроавтомобилей на Рогожском валу уныло праздновали столетие Maserati - оно и понятно, день рождения не принято справлять загодя: официальная дата основания компании братьями Мазерати - 1 декабря 1914 года. Хотя, конечно же, по всему миру в этом году прошло множество выставок и мероприятий, приуроченных к 100-летию марки. Самым, наверное, главным из них стала выставка, устроенная нынешним владельцем марки - Ferrari. Выставку эту Феррари устроили в самом своём сердце - в музейном комплексе дома Энцо Феррари: со всем, значит, уважением и почтением к бывшим конкурентам.

Британская халтура: Alpina C2.5 Convertible (Vanguards)

Никогда не любил открытые машины. С детства не любил масштабные модели красного цвета. И Alpina, в общем-то, не BMW. Но вместо того, чтобы с чистой совестью пройти мимо красного кабриолета Alpina, пришлось его ставить на полку сразу после выхода - потому что Vanguards, долгое время делавший неплохие модели британских автомобилей, решил расширить бизнес и отливает всё новые и новые масштабные копии немецких автомобилей.

Общественный транспорт на ВДНХ - Экспосититранс 2014

Сегодня на ВДНХ закрылась выставка Экспосититранс 2014 - достижения народного хозяйства в части перевозки пассажиров этим самым пассажирам демонстрировали в 75-м павильоне. Автолюбителю выставка примечательна была автобусами, как современными, так и музейными - Мосгортранс выкатил свою коллекцию на ВДНХ.

Полицейские машины мира: выпуск номер 44 - РАФ-22038 Полиция Латвии

После развала СССР микроавтобусы РАФ очень быстро стали иномарками и со временем практически исчезли с наших дорог, тем более, что в конце 1995 года свет увидели фургоны на базе "ГАЗели", очень быстро выдавившие изношенные "рафики" на задворки и рынки. Машин с обновлённой пластиковой облицовкой передка у нас было не очень много, но тем не менее автомобиль РАФ-22038 вышел в серии "Автолегенды СССР" под номером 74 и давно обосновался на полках собирателей. А пару дней назад свет увидел 44-й выпуск серии "Полицейские машины мира" - там тот же "рафик" в цветах полиции Латвии.

Автолегенды СССР: выпуск номер 148 - РАФ-978 "Спридитис"

На закате журнальной серии "Автолегенды СССР" выходят не такие уж и плохие машинки - по крайней мере этот РАФ-978 Spriditis хоть и не большими партиями, но выпускался серийно. Сама идея выпуска двух микроавтобусов на различной агрегатной базе - москвичевской и волговской - была для страны советов, испытывавшей острейший дефицит любых автобусов, странной. Удивительно, что младший микроавтобус на агрегатах Москвича-407, не сгинул на этапе разработки, а дошёл до промышленных партий - воистину неисповедимы пути плановой экономики. Но реальная жизнь быстро расставила всё на свои места - о РАФ-08 "Спридитис" нынче знают только глубоко копающие любители отечественной автоистории. И свежий выпуск серии "Автолегенды СССР" за номером 148 им в помощь.

Отвечая на вопросы радиослушателей: кто такой DIECAST43

Очередной вопрос от телезрителей требует незамедлительного ответа - раз даже суровые челябинские собиратели интересовались как-то, значит действительно пора. Никакого секрета нет.

Автомобиль на службе: выпуск номер 78 - КАвЗ-5982 (ЗиЛ-133Г1)

Это реально здоровая модель, размером с Икарус. И размер - достойный повод для покупки: таких огромных вложений в журналы "Автомобиль на службе" ещё не было - фургон для перевозки лошадей модели 5982 на шасси ЗиЛ-133Г1, построенный на КАвЗе, стал 78-м выпуском журнальной серии.

Первый Фокус: Ford Focus (Minichamps)

Ford Focus первого поколения появился в салонах европейских дилеров в июле 1998 года - больше пятнадцати лет назад. Форд долго боролся за рынок гольф-класса, освежая унылые и средненькие во всём машины с некогда громким именем Escort - к середине 1990-х выглядели они на фоне конкурентов слабо, и компания отважилась на очередной резкий ход: в 1998-м свет увидел Focus - машина вызывающего и непривычного облика, созданного в новом фордовском стиле New Edge, родоначальником которого была малышка Ford Ka. Но одно дело - нишевые автомобили вроде Ka и последовавших за ней Puma и Cougar, и совсем другое - массовый популярный автомобиль, основа благополучия компании.

Три журнала. Журнал третий - Classic & Sports Car

Вот и добрались до третьего британского журнала о классических автомобилях - Octane и Thoroughbred & Classic Cars были в предыдущих сериях нашей радиопередачи. Classic&Sports Car - последний по списку, но отнюдь не по значению: они себя и позиционируют крупнейшими и первейшими, да ещё и русская переводная версия не так давно появилась (не пропала ли?) в отечественных магазинах (жаль, что до киосков не добралась). И каждый автолюбитель вполне может прикупить британский журнальчик и прочитать его на почти русском языке - переводчикам не хватает местами знаний и кругозора, но представление об исходнике можно получить.

Журнал этот впервые оказался в почтовом ящике чуть меньше десяти лет назад - когда дошла до закоулков сознания магия цивилизации и понимание, что кредитная карточка, интернет и школьные знания английского могут творить потребительские чудеса. С тех пор каждый свежий номер, с небольшой задержкой и парой перерывов, оказывается на книжной полке.

Новейшая автоистория: УАЗ-3162 "Симбир"

Автомобилям марки УАЗ что в древние времена, что в новейшей модельной истории повезло - практически все модели, вышедшие и в журнальных, и в регулярных выпусках, были на прототипы похожи и изготовлены вполне прилично. Подумаешь, у первой "буханки" двери не там нарезали - не разобрались китайские товарищи с первого захода в тонкостях модельного ряда Ульяновского автозавода. УАЗ-469, несмотря на мелкие недочёты, по-прежнему можно считать одной из лучших моделей журнальной серии "Автолегенды СССР", да и "буханки" в самых разных видах занимают на полках собирателей достойные места. Новые "уазики" изготовил DiP - Patriot и его производные вышли у питерских товарищей тоже неплохо, хоть и из смолы. И вот костромские конкуренты в начале 2014 года тоже добрались до ульяновских вездеходов - незанятой была ниша переходного периода УАЗа, когда ранние прототипы машин нового поколения мутировали и пробивали себе дорогу к потребителю: в конце января свет увидела чёрная модель УАЗ-3162 "Симбир" в коробочках "Автоистория".

Советские грузовики Дмитрия Дашко

Дмитрий Дашко написал книгу про советские грузовые автомобили - так она и называется "Советские грузовики 1919-1945". Это вторая системная книга - первой были "Советские легковые 1918-1942". Первая книга уж пару лет как стоит на полке,  "Грузовики" же только появились в магазинах.

Полицейские машины мира: выпуск номер 43 - Alfa Romeo 159 Guardia Civil de Tráfico

Alfa Romeo 159 - одна из самых красивых машин начала XXI века: BMW в те времена ещё не рассталось с наследием Бэнгла, в Audi держали курс на неизменность, Mercedes-Benz традиционно шёл своим путём, а итальянцы выпустили автомобиль стремительного облика - понятный, привлекательный и выверенный. Ничего, впрочем, удивительного - над машиной работал маэстро Джуджаро.

Автолегенды СССР: выпуск номер 147 - ГАЗ-51А

Каких-то пять-шесть лет назад доступных моделей советских грузовиков, кроме изделий Элекона, считай что и не было. Матёрые собиратели покупали изделия кустарных мастерских за немалые деньги и вряд ли кто поверил бы, что через несколько лет масштабную копию ГАЗ-51А можно будет купить в любом газетном киоске за четыре сотни рублей. Даже когда появилась журнальная серия "Автолегенды СССР", нам говорили, что грузовиков в ней не будет - собиратели переживали и мечтали. Так мечты сбываются. Не всегда точно, как хотелось бы. Чаще всего не тогда, когда было б кстати. Но бывает. Вот и ГАЗ-51А стал 147-м выпуском журнальной серии "Автолегенды СССР" и лежит в газетных киосках по всей стране.

Минский седельный тягач, часть вторая: МАЗ-5429 (Наш автопром)

Ещё один МАЗ из троицы седельных тягачей в коробочках "Наш автопром" - МАЗ-5429. Эту модель покрасили в два не очень характерных цвета - тёмно-зелёный и белый. Светлые тягачи МАЗ при должном усердии можно найти на фотографиях - так что из двух зол выбираем меньшее. На этой кабине будут неплохо смотреться декали Совтрансавто или какой-нибудь автобазы.

Безымянная "Автоистория": ГАЗ-3111 "Волга"

Ещё одна свежая новинка - модель ГАЗ-3111 "Волга" от костромских товарищей в коробочке "Автоистория". Коробочки те появились пару лет назад - в них паковали чуть упрощённые модели SSM и продавали их в три раза дешевле "масштабных копий для коллекционеров". Отличия были невелики и многие собиратели на всякий случай перестали покупать новинки SSM, ожидая их переиздания в виде "Автоистории". И это дало свои плоды - если ЗиЛ-130 отличался нарочито дубовыми дворниками, то ЗиЛ-164 и УралЗиС-355М в дешёвой серии появились в очень удачных цветах, а второй - так ещё и с тентом.

В этом году тема "Автоистории" получила продолжение - костромские "производители" выпустили модель УАЗ-3162 "Симбир" за 650 рублей. Модель вышла с искажённым передком, но аналогов, как известно нет, да и цена невысока... И многие собиратели поставили "уазик" на полку. А в конце сентября 2014 года в магазинах появилась очередная новинка - ГАЗ-3111 "Волга".

Автомобиль на службе: выпуск номер 77 - АЦПТ-2,8 (цистерна "Живая рыба" на шасси ГАЗ-53-12)

Очередной выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" под номером 77 - цистерна АЦПТ-2,8 на базе ГАЗ-53-12 - она же "Живая рыба", ожидаемая собирателями с нетерпением: как-никак новая для РСТ форма кабины ГАЗ-52/53 и какая-никакая перспектива множества моделей на этом шасси с различными облицовками. К тому же у "Нашего автопрома" горьковские грузовики эти вышли неудачными - было интересно взглянуть, что же выйдет у конкурирующих китайцев.

Минский седельный тягач: МАЗ-504А (Наш автопром)

Ещё одна новинка прошедшей недели, помимо нашумевшего автокрана АК-75В, - россыпь минских седельных тягачей в коробочках "Наш автопром". На полках магазинов появились МАЗ-504Б, МАЗ-504А и МАЗ-5429 - каждый, как заведено у "Нашего автопрома" издревле, - в двух цветах.

Автокран: АК-75В на шасси ЗиЛ-130 (SSM)

Костромские товарищи продолжают успешно извлекать деньги из карманов собирателей - на этой неделе начались продажи автокрана АК-75В на шасси ЗиЛ-130. Деньги, надо отметить, за новинку просят немалые - за ярко-жёлтый кран, водружённый на знакомое и многократно в разных видах растиражированное шасси, просят на пару тысяч рублей больше, чем за обычный бортовой грузовик.

Самого разного вида спецтехника на шасси ЗиЛ-130 - от кранов и автовышек до пожарных автомобилей - была и остаётся знакомой всем и каждому на просторах бывшего СССР. И кран грузоподъёмностью 7,5 тонн - одна из самых привычных машин.

Заметка про нашего мальчика

Заметка, впрочем, про труп завода ЗиЛ - так и называется EИD OF AN EMPIЯE:

Миасский тяжеловоз: Урал-44202 с полуприцепом ОдАЗ-9370 (Элекон)

То густо, ту пусто - сначала все отечественные "производители" затоптали поляну обычных бортовых грузовиков, затем всем скопом бросились делать самосвалы да седельные тягачи с разными прицепами. Оно и хорошо, да только вот практически одновременно ставить на полку исключительно полуприцепы и тягачи разных марок удивительно и немного утомительно. Но раз DiP выпустил свои контейнеро- и таровозы, SSM выкатило "шаланду" со 130-м ЗиЛом, а "Наш автопром" собирается с понедельника пустить в продажу очередной выводок МАЗов - значит самое время посмотреть, что ещё на тему полуприцепов есть на полках. Есть вот такой Урал-44202 с полуприцепом ОдАЗ-9370, к примеру:

Как я книжку покупал: Автобусы IX пятилетки 1971 - 1975

Пишет здесь как-то Николай Марков: хватит, мол, по заграницам отдыхать, вышла новая книжка, возвращайся срочно и покупай. Тчк. Делать нечего, пришлось абы как конец отпуска догулять, вернуться и сразу же ту книгу и купить. Купил, значит, я книгу "Автобусы IX пятилетки" - цвета она нового, автобус на обложке незнакомый - и давай её листать:

Автолегенды СССР: выпуск номер 146 - ВАЗ-2702 "Пони"

Колбасы купить не забыл. Газировку взял. Даже пистоны к детским пистолетам прихватил. А про очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" вчера запамятовал, потому и обзор задержался на сутки. Да и было бы что помнить - очередной электромобиль Волжского автомобильного завода по имени "Пони" под индексом ВАЗ-2702. Видали мы этих "Пони".

Автопоезд: ЗиЛ-130В1 и ОдАЗ-885 (SSM)

Когда в продаже появился седельный тягач ЗиЛ-130В1 от SSM, стало понятно, что ждёт нас не только самосвал на короткобазном шасси, но и полуприцепы мы дождёмся рано или поздно. Прошло довольно много времени - костромские товарищи успели продать тягачи дважды - в коробочках Star Scale Models и в упаковке "Автоистории". И в конце августа 14 года на полках магазинов наконец-то появился полуприцеп ОдАЗ-885 - "шаланда" ядовито-зелёного, но вполне исторически достоверного цвета. Вскоре подвезли и комплекты - в огроменные коробочки были упакованы ЗиЛ-130В1 с поздней облицовкой радиатора и тот самый ОдАЗ-885 более сдержанного и привычного серого цвета.

Интурист: Ikarus 250.58 (Classicbus)

Оно конечно, я не интурист никакой. Но пару раз в год на протяжении четверти века непременно ехал на красно-белом Икарусе со Щелковского автовокзала четыреста километров в один конец в начале лета и в августе таком же автобусе возвращался обратно. И автобус этот, с детства знакомый, долго называл "московским" - не по пункту назначения, а именем собственным. Про Икарус, ЛАЗ и прочие марки автотранспорта узнал гораздо позже, "московский" же автобус был в словаре лет, наверное, с двух или трёх. Ещё позже, уже в новейшие интернет-времена, мы прочитаем про отличия Ikarus 250 и 255, узнаем, что трясло в 255-х больше по причине замены пневмоподвески на более дешёвую рессорную, а теснота в салоне была не кажущаяся - сиденья действительно стояли плотнее, чем в Ikarus 250, а автобус модели 255 был на метр короче. Самые дотошные изучат всю историю модификаций венгерских автобусов - все эти 250.04, 250.12, 250.58, 250.59 и даже .93 и .95. Для остальных - красно-белые Икарусы навсегда останутся символом советских междугородных автобусов, возивших пассажиров по дорогам и направлениям с начала 1970-х до самых наших дней. Да и до сих пор Икарусов полно на дорогах отчизны - где-то они по-прежнему трудятся рейсовыми автобусами, в столицах - возят на работу гастарбайтеров.

Автомобиль на службе: выпуск номер 76 - РАФ-977ИМ скорая медицинская помощь

Мало кто из нынешних собирателей моделей застал РАФ-977ИМ на службе - более свежие РАФ-22031 в цветах скорой медицинской помощи начисто стёрли память о служивых "рафиках" первого поколения. И в отличие от 21-ой "Волги", которую можно встретить на дорогах до сих пор, служебный транспорт в стране советов ходил до полного изнеможения и в музеи не попадал.

Обновлён навигатор по журналу

Обновлён навигатор по журналу - 773 модели.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/400442.html

Полицейские машины мира: выпуск номер 41 - Ford Transit Compagnies Républicaines de Sécurité

Было время, когда мы не слышали про электронные книги, за рубеж россияне на отдых массово не ездили (разве что в Турцию самые продвинутые), известные блоггеры ходили под стол пешком, да и про ЖЖ знали лишь самые продвинутые интернетчики. И про жизнь заграничную мы по-прежнему черпали знания из книг и кинофильмов. Было это чуть больше десяти лет назад.

В начале XXI века книги были бумажными, а цены на нефть и общий рост экономики позволили наконец согражданам отвлечься от тяжёлого труда, оглянуться вокруг и вернуться к привычным занятиям - книги, например, почитать. Ведь самой читающей страной в мире себя называли недавно. И в это время в книжных магазинах было из чего выбрать: любителям иностранной литературы одноимённое издательство предложило себя под маркой "Иностранка" и выставило на полки отличные серии книг ярких зарубежных авторов. Жан-Кристоф Гранже был среди них - "Пурпурные реки", ставшие багровыми после выхода иначе переведённого фильма, читали все. Это было захватывающе, про книгу писали журналы, её обсуждали и ужасались. Харизматичный Жан Рено добавил интереса к литературному первоисточнику, а французская полиция на время даже затмила киношных американских копов.

Столичная пожарка: АЦ-40 (130) 63Б г.Москва (SSM)

В конце прошлого года молниеносно пронеслась мимо полок многих собирателей модель автоцистерны АЦ-40 (130) 63Б на шасси ЗиЛ-130 - выпущенная недостаточным тиражом масштабная копия знакомой всем и каждому "пожарки" мгновенно стала неораритетом, а коллекционеры дружно порицали производителя, не сумевшего предугадать спрос, и барыг, ломивших три цены за только что вышедшую модель. Шарья приобрела небывалую известность.

Прошло девять месяцев и костромские товарищи таки перевыпустили востребованную масштабную копию - в продаже появилась слегка подретушированная версия знакомой машины с московскими номерами. Правда производитель и он же по совместительству главный продавец своих моделей поначалу решил сбывать новинку по советской методе - как "Трёх мушкетеров" продавали с какой-нибудь политически верной макулатурой в нагрузку во времена страны советов, так и костромские продавцы решили всучить собирателям залежалые модели бортовых ЗиЛов вместе с этой автоцистерной. Но то ли совесть их замучила, то ли вняли стонам коллекционеров, но всем забронировавшим заранее модель её таки отгрузили. После акции невиданной щедрости в свободной продаже осталась лишь пара наборов "с нагрузкой" - но страждущих сразу предупреждали, что тираж невелик.

Капля 1930-х: Talbot Lago T150C SS Figoni & Falaschi Goute d'Eau Coupé (Minichamps)

Марка Talbot - одна из старейших в автомобильном мире, появилась на свет в 1903 году в Великобритании: под этой маркой продавали импортные французские автомобили Clément-Bayard, а вскоре начали не только собирать машины из комплектующих, но и явили свету автомобиль собственной конструкции. Во время Первой мировой войны связь между британским и французским берегом автомобильной марки прервалась, но уже в 1919 году компанией завладел Darracq, штаб-квартира которого находилась в Париже, но принадлежал он британцам. Так появились автомобили Talbot-Darracq, а марка худо-бедно существовала до 1935 года, когда Sunbeam-Talbot-Darrac окончательно распался на британскую и французскую части - братьям Рутс достался бренд и производство в Великобритании, а к французу итальянского происхождения Антонио Лаго перешёл контроль над заводом во Франции. Так появилось Talbot-Lago.

Автолегенды СССР: выпуск номер 145 - ЗиЛ-41042

В то время как истосковавшиеся по советской системе распределения дефицитных товаров собиратели увлечённо закупают бывший раритет АЦ-40 (130) 63Б, перевыпущенный с надписью "Москва" на дверях и продающийся нынче с неликвидом в нагрузку, в киосках появился очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" - ЗиЛ-41042. Собирателям советских членовозов, должно быть, в радость (если денег не хватило на подобные машины от SSM и DiP). Остальные - тоже могут выдохнуть после череды прототипов и поставить на полку модель реального автомобиля.

Goodwood Revival 2014

Ещё год прошёл - очередной фотографический отчёт о Goodwood Revival от наших коллег с Ultimatecarpage.com


Aston Martin DBR1

Старикан

De Dion Bouton 1903 из дома-музея Энцо Феррари

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/398886.html

Автомобиль на службе: выпуск номер 75 - ГАЗ-93Б

Грех не поэксплуатировать удачную форму на радость собирателям - кабина ГАЗ-51А китайским товарищам удалась неплохо и мы в очередной раз покупаем в газетных киосках вариации на тему горьковского ГАЗона: свежий выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" - сельхозсамосвал ГАЗ-93Б.

Кроссовер по-шведски: Volvo XC60 D3 (Norev)

Очень похоже, что между прокатными конторами и автопроизводителями существует сговор в целях продвижения марок на определённых рынках - никак иначе не могу объяснить, что немцы второй год подряд выдают нам Volvo. В прошлом году заказывали небольшой универсал большой немецкой тройки - получили Volvo V70, в этом году заказали универсал типа Пассата или Мондео - получили Volvo XC60. Расстраиваться особых причин нет - это интересная развлекательная автомобильная лотерея, но на мысли о заговорах наводит.

Автомобиль на службе: выпуск номер 74 - ВАРЭМ ЗиС-151

Несмотря ни на что в отечестве продолжается более или менее ритмичная продажа журнальных серий, несмотря на то, что журальчики печатают на Украине и там же их пакуют, - "Автолегенды СССР", правда, где-то затерялись, но ВАРЭМ на шасси ЗиС-151 появился в газетных киосках вовремя, в конце августа.

Хроники Зальцбурга

Европа - она совсем небольшая по меркам нашей необъятной: вполне можно себе позволить завтракать в Италии, обедать в Австрии, а ужинать в Германии и не очень долго при этом ехать. Небольшой набор обеденных фотографий - ниже. Зальцбург, Австрия, наши дни.

Традиционный полицейский автомобиль из Зальцбурга - Volkswagen Touran Polizei Salzburg

Падованские хроники, сентябрь 2014 года: часть шестая

По неведомой причине в русском прижилось название города Падуя, хотя и итальянцы свой город именуют Падова, и местный футбольный клуб принято называть было Падова. Как бы то ни было, это большой город, а большой европейский город - это развитый общественный траспорт. Поэтому в очередной бессистемной подборке фотографий из Италии будет много автобусов, ну и немного автомобилей, само собой.

Итальянские хроники образца 2014 года, сентябрь: часть пятая

В наших краях всё по-прежнему - привычные машины, обычные новости по телевизору и никакого надрыва. Очередная бессистемная подборка автомобилей итальянских дорог.

Картинка для тех, кто видит по воле маркетологов в кроссоверах что-то современное - как бы не так: утилитарный кузов вкупе с приличной проходимостью по кочкам и бордюрам придумали давным давно, Renault 4 тому примером - с 1961 по 1992 год понаделали таких машинок больше восьми миллионов штук:

Итальянские хроники образца 2014 года, сентябрь: часть четвёртая

Очередная порция фотографий самых обычных машин с итальянских улиц.

За этой машиной пришлось скакать сайгаком вокруг забора, со стороны выглядело, должно быть, забавно - Alfa Romeo 156 Guardia di Finanza

Итальянские хроники образца 2014 года, август: часть третья

Очередная небольшая порция фотографий с севера Италии - погоды у нас стоят тёплые, солнечно, машин необычных совсем мало.

Итальянские хроники образца 2014 года, август: часть вторая

Ещё несколько фотографий иноземной техники с надписями и без оных.

Вот бозенский мусоровоз - компактный, новенький, чистый и не вонючий.

Итальянские хроники образца 2014 года, август: часть первая

Крепитесь, коллеги, ближайшее время в радиоэфире будут безынтересные фотографии иноземной техники в больших и малых количествах из Италии и не только.