Красная шапочка: ГАЗ-21Т "Волга" (NEO)

Питерские товарищи совместно с NEO продолжают эксплуатировать удачную форму 21-ой "Волги", выпуская продуманные модификации базовой машины. Ну как не взять догонялку ГАЗ-23Б? Ведь это первая промышленная модель с таким индексом. Или вот - "Красная шапочка" - московское такси 1967 года, получившее после капремонта красную крышу. Это ведь тоже первая полноценная промышленная серийная модель такси на базе 21-ой "Волги" - все ранее выпущенные модельки с шашечками имели справа обычное сиденье, а модель NEO получила положенную автомобилю-такси ущербную скамеечку. Зелёный огонёк, табличка 10 таксопарка и шашечки - тоже на своих местах. Внимание к деталям, тщательная проработка, соответствие прототипу, хорошая форма, современный уровень деталировки - поставил на полку с удовольствием.

Автолегенды СССР: выпуск номер 65 - Старт - памятник эпохи. С хвостом.

Современным поколениям уже не понять, зачем надо было делать автомобиль своими руками. Сложно объяснить, что это было не хобби, а одна из немногих реальных возможностей сесть за руль собственного автомобиля. Движение самодельщиков расцвело в 1970-80 годах, статьи об их автомобилях странного облика появлялись в самых разных газетах и журналах. Но это были частники. "Старт" был отчаянной попыткой победить дефицит на отдельно взятом участке фронта - микроавтобусов в стране не хватало катастрофически вплоть до самого развала СССР, и даже после - пока не появилась ГАЗель, утолившая, наконец, голод до малотоннажных грузовиков и микроавтобусов. Абсолютно нетехнологичный и непрактичный кузов из стеклопластика, чудовищная трудоёмкость и непомерная итоговая стоимость машины по имени "Старт" не стали препятствием - несмотря на налаженное к началу 1960-х производство микроавтобусов РАФ-977, "Старт" и его клоны выпускались десятками. Дачи и гаражи строили из чего попало (точнее из того, что можно было достать), самой читаемой рубрикой журнала "За рулём" были страницы "Советы бывалых", а десятиместный микроавтобус клеили из стеклопластика. Выжившие экземпляры - хороший, показательный памятник тому времени. А несуразный багажник - свидетельство неистребимой тяги к максимальной практичности, как и неведомый уже нынешней молодёжи немаркий цвет.

Модельная серия "Наш автопром": ЗиС-101А-спорт - Gran Turismo по-советски. Продолжение. Картинки.

Модельная серия "Наш автопром": ЗиС-101А-спорт - Gran Turismo по-советски

Автомобиль-недоразумение. Ни к спорту, по причине тяжеловесности исходной машины, ни к Gran Turismo, в виду отсутствия такового в СССР, автомобиль непосредственного отношения не имеет. Созданный молодыми энтузиастами на Заводе им.Сталина, автомобиль выполнил свою показушную функцию, расчётной скорости не достиг и сгинул где-то на задворках заводских корпусов. Надо отдать должное русским заказчикам и китайским исполнителям модельной серии "Наш автопром" - выпустить огромным тиражом модельку не самого известного в стране автомобиля, да ещё в двух разновидностях (с поднятым тентом и сложенным) - это рискованный шаг. Если полуторки фанатичные моделисты раскупают десятками, городя из них конверсии "пробег Кара-Кум", "на Берлин!", "Даёшь урожай!" и прочие, то ЗиС-101А-спорт обречён остаться нетронутым и - как возможное следствие - нераспроданным.

Peugeot 203 (IXO/Altaya)

Десятилетия дозированной информации, которую тщательно процеживали сквозь "железный занавес", разбавляли, смешивали и окрашивали по вкусу, до сих пор сказываются на восприятии действительности. И зарубежных автомобилей - в частности. Разумеется, "Жигули-трёшка" выглядят значительно привычнее, нежели FIAT-124s или, к примеру, польский 125p. Разумеется, мы воспринимаем "Победу" только на фоне ЗиМа и сменившей её "Волги". И кажется облик нашей "Победы" исключительно гармоничным и привлекательным, в отличие от буржуинских современников. А взглянуть на советские послевоенные автомобили в окружении западных автомобилей тех лет можно, пожалуй, только в масштабе 1:43, расставив их на столе.

Der Passat Variant: Volkswagen Passat B3 (Schabak Modell)

Добавить к написанному про "самый настоящий Passat", пожалуй, больше нечего. А вот дополнить ряд масштабных моделей на полке универсалом Volkswagen Passat третьего поколения - просто необходимо: вслед за европейскими покупателями, предпочитавшими вместительные универсалы седанам, просторы б.СССР заполонили вместительные и очень семейные автомобили - подержанные Passat Variant.

Ford Vedette - непобеда французского Форда (Altaya/IXO)

Послевоенные перспективы французского подразделения Форд выглядели довольно радужно: Рено, крупнейший автопроизводитель страны, был национализирован, заводы Пежо были разрушены и только Ситроен выглядел достойным конкурентом. В 1945 году тогдашний президент французского Форда во время визита в США увидел автомобиль, разработанный для фордовского American Light Car Division и решил, что это будет отличная машина для Франции, если оснастить её имеющимся у Ford SAF довоенным двигателем V8 мощностью 60 л.с. Более того, он убедил американских патронов, что в нише четырёхцилиндровых машин конкурировать с местными производителями весьма сложно и денег на этой мелочи заработать почти невозможно. А доход, мол, Пежо с Ситроеном имеют в основном от больших машин, которые у них тоже есть в производственной линейке.