Ford Cortina Mk IV - первая знакомая Кортина

Их осталось совсем мало, всего несколько сотен машин на всю Великобританию. Удивительно, ведь четвёртое поколение Ford Cortina, появившееся в 1976 году, было самым популярным новым автомобилем в стране.

Спортивного ореола у этого автомобиля к 1976 году уже не было - желающие прохватить с ветерком энтузиасты покупали либо маленький Ford Escort с мощным двигателем и представляли себя Роджером Кларком на раллийной трассе, либо доплачивали немного за спортивный имидж и, рискуя спокойствием в семье, покупали вместо практичной Кортины двухдверку Ford Capri. Зараза под именем "маркетинг" распространялась всё шире, и новую машину создавали под требования опросов потенциальных владельцев. А они были на 92% семейными, лишь 5% из них были женщинами, 75% жили с детьми, 80% использовали машину для поездок с семьёй на выходные, а годовой пробег такого типового автовладельца не превышал 20 тысяч километров. Но был ещё один факт - корпоративный рынок поглощал среднеразмерных Фордов больше, чем частники. И Ford Cortina преобразился в очередной раз.

Австралийский вариант: Ford Cortina GT 500 (Classic Carlectables)

Полёт бумеранга. Так называлась книга Николая Дроздова об Австралии, изданная в начале 1980-х. Программа "В мире животных" набила оскомину советскому телезрителю, соперничая в программе телепередач с увлекательными обучающими программами для школьников вроде "Природоведения" по второй программе или тоскливо-занудного "Клуба кинопутешествий" в это же утреннее время следующего дня. Да, ещё был "Сельский час" - под него изумительно дремалось.

Я не открывал эту книгу много лет, но почти три десятилетия назад она неожиданно сделала далёкую Австралию близкой и понятной. Впрочем, про Германию или Великобританию таких книг не издавали, а экскурс натуралиста в природу, географию и жизнь австралийцев оказался на удивление увлекательным. Где-то далеко, на противоположной стороне земного шара, где ходят вниз головой, была совсем другая жизнь:

"...Увидев на мостовой «зебру», решаю перейти на другую сторону улицы. Сойдя на мостовую, собираюсь пропустить мчащийся «фольксваген», и в тот же момент девушка за рулём мягко тормозит перед самой «зеброй». Она приветливо улыбается и делает жест рукой: мол, проходите, пожалуйста. Вот, оказывается, отличный способ остановить водителя и задать ему вопрос — нужно лишь ступить ногой на «зебру».

Выясняю у девушки, что книжный магазин находится совсем недалеко, за углом, после чего становлюсь опять на тротуар и предлагаю проехать сначала ей: «Ladies first». — «Its so kind of you», — доносится в ответ из набирающего скорость «жука»..."

Ford Consul Classic - американская классика на британских островах

Ford Consul Classic - уродливый и странноватый для британского Форда автомобиль - выпускался лишь около двух лет, с 1961 по 1963 года. Consul Classic был призван заполнить пробел в модельном ряду между Ford Anglia 105E и семейством Zephyr/Zodiac. Явные американские корни во внешнем облике машины отпугнули покупателей - продано было всего 109 045 седанов (Ford Anglia выпускалась восемь лет и разошлась тиражом свыше миллиона, а более крупные машины Zephyr/Zodiac нашли без малого триста тысяч покупателей за четыре года выпуска).

Автомобиль на службе: выпуск номер 1 - ГАЗ-12Б скорая медицинская помощь

Во времена, когда обычный советский школьник если и знал о буржуинском модельном разнообразии, то только по слухам, мне не очень нравились модели "спецмашин". Во-первых стоили они заметно дороже обычных версий, во-вторых не все базовые версии саратовских моделек были собраны, чтобы размениваться на мигалки-надписи, а в-третьих модели с тамповками было купить проще - то ли более высокая цена тому причиной, то ли не один я пренебрегал раскрашенными изделиями из Саратова.

Время идёт, мир меняется, меняется и отношение к этому миру. Тестовая серия, запущенная осенью прошлого года вызвала интерес, а модельки - оставили очень хорошее впечатление, поставил их на полку с удовольствием несмотря на то, что китайские товарищи не только не исправили недостатки базовых моделей, но и добавили новых - пучеглазая новая форма для ГАЗ-21 взамен прежней, знакомой по десяткам моделей, выпущенных с 2002 года, откровенно разочаровала.

Посмотрим, пойдёт ли во благо опыт, полученный издателем за время выпуска серии "Автолегенды СССР" и не добавилось ли уважения к отечественному собирателю со стороны итало-китайско-русского союза под вывеской ДеАгостини. Пока что качество сборки модели соответствует привычному невысокому уровню, заданному "автолегендами".

Автолегенды СССР: выпуск номер 66 - ЛуАЗ-967М - исполняя долг

Журнал "За рулём" был вовсе не автомобильным. Это был ежемесячный научно-популярный спортивный журнал ордена Красного знамени ДОСААФ СССР. И выполнял в первую очередь важнейшие задачи пропаганды. Обязательные многостраничные статьи о передовиках производства, о выполнении народнохозяйственных планов, о делах первичной организации ДОСААФ, рубрики "Будущему воину", пространные статьи о воспитанниках ДОСААФ в армии, об армейских спортсменах... Автомобилям в журнале "За рулём" оставалось совсем мало места. Фотографий было тоже немного. И тем досаднее было в очередном номере увидеть статью не о "Жигулях" или чехословацкой Шкоде, а об очередной самоходной установке или транспортёре переднего края.

Как несколько десятков лет назад пролистывал журналы "За рулём", так и сейчас отложил в сторону журнал и поставил в дальний угол полки модель ТПК ЛуАЗ-967М. Не моё. Но долг - превыше всего, фотографии - ниже.

SIMCA Marly: 13 000 километров по Советскому Союзу образца 1956 года

Once Upon a Time in the Soviet Union

Жан-Пьер погиб. Три пули, выпущенные из крупнокалиберного пулемёта советского танка. Отчаянные усилия друзей и коллег позволили вывезти его в Париж самолётом, но спасти молодого фотографа уже было невозможно.

Новости книжной полки: Дерьмотачки (Crap Cars Top Gear)

Советскому автолюбителю, ограниченному строгой иерархией "Волги", "Жигулей", Москвича и "Запорожца", сложно было б представить такое разнообразие. Ну, то есть мы конечно знали, что колбасы у них десятки сортов, и сыр не менее сложно выбирать в буржуинских магазинах (спасибо журналу "Америка"), но на деле с таким безобразием не сталкивались и твёрдо знали, что у пива есть два сорта "пивоесть" и "пиванет".