Обложка: Autocar 11 декабря 1931 года

Рисунки Гордона Кросби (Gordon Crosby) сделали довоенные выпуски журнала Autocar предметом коллекционирования. Сходу ничего похожего из современной жизни не вспомнить, кроме картин Поля Брака. Крастотища родом из 1931 года.

Autocar
www.autocar.co.uk

Volkswagen Passat B7 (Schuco)

В 1980-х интерес и любовь к автомобилям были платоническими: до захватывающего выбора собственной машины из рыночного разнообразия было ещё много лет, маркетинговые штампы в мозгах отсутствовали, а захватить воображение советского школьника могла и удачная фотография фордовской Фиесты, и какой-нибудь "Де Лорин" из "Автосалона" Шугурова - разницы между этими машинами не было никакой - обе были из "другой жизни", недоступны и фантастически далеки от "Жигулей" и "Москвичей" из нашего двора. Мерседес, БМВ, Фольксваген, Сузуки или "Мацуда" имели равное право захватить воображение, да и слова "имидж" в русском языке ещё не существовало.





Две "Волги" (ГАЗ-24-02 "Волга", Саратов, 1986 год)

Летом 1986 года, как и всегда, на каникулы меня отправили к бабушке. Точнее, сначала - к одной, потом - к другой. Уже не вспомнить, как именно делили родственники летнее присутствие внука, но мнением школьника особо не интересовались - надо было отбыть положенное в двух городах. Впрочем, "отбыть" относилось исключительно к первой части каникул - отношения с суровой и прижимистой бабкой как-то не сложились и я каждый год отсчитывал дни до отъезда с югов в более комфортную среднюю полосу. Друзей за месяц особо много не найдёшь, да и почти все ровесники из южного города разъезжались на лето поближе к морю - город пустел, а я коротал время вышагивая километры по раскалённому асфальту и глазея по сторонам. Через много лет, проехав по маршруту своих прогулок, удивился выносливости советского школьника - километров по 10-15 в один конец выхаживал, не меньше.



Но захватывающая находка ожидала совсем рядом -

24 Heures du Mans 2011

Небольшая выборка фотографий из более, чем четырёхсот с прошедшей 79-ой гонки 24 часа Ле Ман.

Ещё один прокатомобиль - Mercedes-Benz A-klasse

Сколько раз ни брал автомобиль в прокат, только однажды получил именно ту машину, которую заказал. Впрочем, было б удивительно, если в центре Мюнхена мне попытались вручить какой-нибудь Мерседес или Ауди вместо заказанного БМВ. Все остальные прокатные машины - череда случайностей и раздолбайства. Вот и осенью прошлого года вместо забронированного Гольфа на ручке милая дамочка протянула мне ключи от Мерседеса А-класса с автоматом. Честно говоря, особого желания препираться не было, да и на А-шке было интересно поездить. Об этом я чуть позже пожалел. А пока - удобный салон, непривычный левый подрулевой переключатель, о котором слышали даже те, кто на Мерседесах не ездил никогда, тяговитый дизелёк с вариатором, простор на задних сиденьях - аккуратная и продуманная машинка. На первый взгляд.

Peugeot 107 (Norev/Hachette)

Летом 2006 года всё было распланировано - несколько дней пляжного отдыха в Алассио, и полторы недели активной туристической езды по Северной Италии. Машина была заказана заранее, в приличной прокатной конторе, и была это Ford Fiesta - не велика машинка, но более-менее приличный автомобиль даже по русским меркам. Но раздолбаи-итальянцы по неведомой причине машину к указанному времени не доставили. Устав пить кофе на площади железнодорожного вокзала и грустить по утраченному времени, пошёл ругаться со служащими проката - машину обещали через час, а может через два, но глазки прятали и говорили не очень внятно. Впрочем, когда обе стороны конфликта исчерпали словарный запас суровых английских выражений, пареньку из проката пришла в голову светлая мысль - "а может Вы возьмёте машину из тех, что у нас есть?" - и мы отправились на стоянку. Выбор был небогат - какой-то помятый и ушатанный дизельный сарай Лянча и новенькая малышка Пежо 107. Примерка прошла на удивление успешно - места за рулём оказалось предостаточно - и мы оформили бумаги. Конечно, Peugeot 107 - это не самый комфортабельный лайнер автострад и 600 километров за день - серьёзное испытание для спины и задницы водителя. Но махнуть из Сан-Марино в Пизу, погулять и пообедать рядом с давненько падающей башней, а к ужину приехать в Алассио - вполне реально.

ГАЗ-23Б из к/ф "Мёртвый сезон" (NEO)

NEO продолжает активно эксплуатировать доходную тему советской "Волги" - выпустив огромное количество вариантов универсала ГАЗ-22 с жутковатым капотом, голландцы перешли к тиражированию ГАЗ-21. Различные цвета и модификации выходят один за другим, и каждый - тиражом чуть менее тысячи штук. Американские и европейские машины расходятся у этого (да и у других) производителей куда меньшими тиражами и за гораздо больший срок.