Польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u: RAF-2203 Latvia

В польской журнальной серии  Kultowe Auta PRL-u  появляются автомобили со всего Восточного блока - и югославские, и советские, и чехословацкие, и румынские и, собственно, польские машины. Но каждая модель автомобиля СССР, выходящая в польской серии, интересна отличиями деталировки от аналогов в серии "Автолегенды СССР" - это может быть другой цвет, экспортные шильдики или просто прокрашенные молдинги или пороги, на краске для которых сэкономили при изготовлении для серии "автолегенд". РАФ-2203 отличен лишь цветом, но сама модель настолько удачна по сравнению со многими другими в серии, что сложно удержаться и не поставить на полку ещё один "рафик". Я и не удержался.

Новости книжной полки: не для широкого круга читателей

По наводке Ильи Сорокина купил недавно книгу "Автомобили: Русь уходящая". Наводка была с оговорками: "...рекомендовать "Русь уходящую" как говорится "широкому кругу читателей" я бы поостерёгся. Хотя бы потому, что книга вышла отнюдь не эстетская по оформлению, много вопросов к вёрстке, небрежная обтравка коллажных фотографий, до обидного мелкие иллюстрации. Мы уже привыкли к изданиям совсем другого уровня. И всё же человек - это на 80% вода, а книга IMHO на 90% текст...".



Так вот: текст я не осилил. Насколько близким текст показался Илье Сорокину, настолько же натянутым и вторичным он глянулся мне. Повторённые многократно в самых разных изданиях байки про отечественные автомобили, разбавленные водой и плохо различимый в тексте взгляд автора - заставили поставить книгу на полку. Пусть стоит, с автографами авторов, набирается букинистической ценности. Не Энди, не Томпсон.

Новые краски

Вчера интернет пестрел поздравлениями-издевательствами на тему полиционеров. Мне вот что непонятно: новые цветографические схемы уже утверждены? Когда транспорт-то начнут перекрашивать?


Раритетный Renault Logan милиция-полиция г.Москвы

Автолегенды СССР: выпуск номер 54 - ИЖ-2125 "Комби" - знакомый мотив?

Автомобили XXI века с каждым годом всё больше и больше затирают воспоминания о том, как выглядели улицы городов в эпоху развитого социализма. Привычный когда-то облик советских автомобилей многим собирателям серии "Автолегенды СССР" знаком лишь по фотографиям, музеям и редким случайным встречам на улице - время не стоит на месте даже в нашей стране, и даже "вечные" ВАЗовские заднеприводные модели, в огромных количествах выпускаемые до сих пор, уступают место новым фаворитам автомобилистов. Что уж говорить про изделие 2125 Ижевского завода, автомобиль, который за первые десять лет выпуска разошёлся тиражом менее 70 000 экземпляров - в несколько десятков раз меньшим, чем его родственники-седаны, которые штамповали в Москве и Удмуртии.

ИЖ-2125, он же - ИЖ-1500-комби: Сделано в СССР (Саратов)

Саратовские производители моделек уже много лет вводят покупателей в заблуждение - на донышке модели ИЖ-1500-комби до сих пор красуется надпись "Сделано в СССР" (и надпись Made in USSR для буржуинских покупателей тоже имеется). Это неправда. И потому, что страны такой нет уже двадцать лет, и потому, что качество моделек из Саратова уже далеко не то, что было во времена СССР. Весь мир двигается вперёд, даже отечественные автозаводы продолжают осваивать новые модели, а производители масштабных моделей-копий для коллекционеров лишь лелеют надежду на Олимпийские игры 2014 года.

Польская журнальная серия Kultowe Auta PRL-u: ВАЗ-2109 (Lada Samara)

«…Всего полгода остаётся до того дня, когда Советская страна, советский народ встретят 70-летие Великого Октября. Эта встреча налагает особую ответственность на каждый трудовой коллектив. Повсеместно идёт поиск резервов ускорения. Всё больше сходит с конвейеров продукции новых поколений. В общем строю – и предприятия автомобильной индустрии.

Волжский автозавод приступил к выпуску новой машины – ВАЗ-2109…»
Журнал «За рулём», №5 1987 год

Как наши БелАЗы в Индию продавали. Быль.

Калькутта, 1969 год

Наши ребята из ВО"Автоэкспорт" предложили 540-е БелАЗы в два раза дешевле, чем просили за «Интернешл», при той же грузоподъемности 27 тонн. Разница в цене объясняется банально: наши машины собирают на конвейере, а америкосов на стапелях и под заказ.