Час любителя сериала: Audi Quattro 'Ashes to Ashes'

Семидесятые ушли в прошлое вместе с Ford Cortina, Austin Allegro и Morris Marina - в восьмидесятых даже консервативные британские патриоты пересаживались на Volkswagen Golf, а суровые английские полициейские вроде Джина Ханта выбирали изделия немецкой автомобильной промышленности - такие как этот Audi Quattro. Создатели сериала Ashe to ashes (Прах к праху) очень верно и точно подметили изменение - глобализация, европейское экономическое сообщество и массовый приход на британский рынок европейских, корейских и японских автопроизводителей. И DCI Gene Hunt сменил свой Форд на Ауди - современно, быстро, круто.



Сам сериал, несмотря на очевидную вторичность, повторил успех Life On Mars - зрителей по-прежнему привлекал образ сурового Джина Ханта, а вместо пришибленного пришельца-полицейского из будущего публике предложили замену в образе бодрой тётки. Финт удался - сериал про 1980-е собрал своего зрителя и даже сыграл роль в политической борьбе консерваторов с лейбористами - об этом уже рассказывал коллега ivanoland . Но рейтинги рейтингами, а сериал вышел немного нудноват, да и добротного русского перевода так и не появилось пока - продолжение истории о путешествиях британских полицейских по времени и сознанию прошла мимо отечественного зрителя, не знакомого с торрентами.

Авторалли ГУМ Gorkyclassic 2014

Где-то в Москве сегодня днём

Это ГУМ Авторалли Gorkyclassic

Подробности и множество фотографий.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/390491.html

Автолегенды СССР: выпуск номер 142 - НАМИ-0288 "Компакт"

Очередной выпуск журнальной серии Автолегенды СССР - НАМИ-0288 "Компакт". Среди череды бестолковых и уродливых прототипов из истории советского автопрома, эта машинка - вполне себе концепт-кар, похожий и на Renault Twingo, и на FIAT Punto да ещё и появившийся на страницах автомобильных журналов за несколько лет до иностранцев. Впрочем, в отличие от зарубежных аналогов у этой машинки шансов оказаться на конвейере было немного - времена перехода от застоявшегося социализма к суверенному реализму не способствовали освоению экзотических автомобилей: спрос на самые обычные "Жигули", Москвичи и "Волги" с "Запорожцами" был велик, очереди никуда не делись и практиковалась даже продажа серийных машин с аукциона - кто больше даст, тот и уедет за рулём. Не до компактов было.

Выгул ретро-автомобилей в Подмосковье - Moscow Classic Grand Prix 2014

Позвали намедни посмотреть на "Волги" гоночные, да на "Жигули", а заодно поглазеть и на зарубежные разные автомобили - второй этап Moscow Classic Grand Prix прошёл сегодня на Moscow Raceway. "Волга", правда, ни одна до автодрома не доехала, но "Жигули" были и даже гоночный Москвич имелся. Основные диковины, конечно, были иноземные. Об этом и небольшой сказ с картинками:

Пластмассовый Жук: Volkswagen Käfer (Faller)

Как и у британского Brooklin были в начале грубые по нынешним меркам отливки, сменившиеся позже более современными моделями, так и немецкий Faller помимо ажурных Мерседесов делал в масштабе 1:43 модели, похожие на подросшие машинки 1:87 - простецкие и откровенно пластмассовые, как Volkswagen Käfer на этих фотографиях:

Le Mans Classic 2014

Британские гонки олдтаймеров посмотрели, теперь очередь французов - Le Mans Classic 2014 года от наших коллег с сайта Ultimatecarpage.com. Впрочем, машины в Ле Мане всё равно в основном британские:


Lagonda LG45

Такси по-немецки: Mercedes-Benz 220S W180 (Faller)

Такси - это "Волга". Так было на протяжении десятилетий - ГАЗ-21 сменила новая 24-ка, на излёте СССР свет увидел ГАЗ-24-10, потом пошла череда жутковатых модернизаций и только в новейшие времена почившую "Волгу" сменили разномастные иномарки. Две машины перекрыли собой и 1950-е, стали символом 1960-х, 1970-х, не увидели конкурентов в 1980-е и дожили до XXI века. Совсем другая картина была за рубежами нашей родины - каких только машин не оказывалось на службе в такси - благодаря этому у многих собирателей есть бездонная и бесконечная тема. И журналки "Такси мира" выходят, и регулярных моделей полным полно.

Уставший коммерс: Morris 1000 Pickup (Vanguards)

Британская малолитражная автолегенда послевоенных лет - Morris Minor - изготовлен в масштабе 1:43 во всех разновидностях: и классический седан, и фургон, и пикап. Последний и попал в серию Hidden Treasures английской модельной компании Vanguards - ржавый и от этого заметный и яркий на полке: Morris 1000 Pickup.

Итальянский сувенир: FIAT Nuova 500 (Brumm)

У ФИАТа уже в 1955-м году, пока BMW осваивал производство забавной Изетты, была собственная полноценная малолитражка - достаточно компактная и экономичная, чтобы соответствовать требованиям небогатой послевоенной жизни, и вполне вместительная и динамичная, чтобы итальянская семья не чувствовала себя обделённой - это был FIAT 600, близкий родственник нашего первого "Запорожца".

Но даже на фоне начинающегося послевоенного экономического бума, когда росло и производство, и доходы - FIAT 600 был дороговат: итальянцы по-прежнему передвигались на велосипедах и мотороллерах. И в Турине решили строить ещё более компактный автомобиль - Витторио Валлета (тот самый, что позже подпишет с Автопромимпортом контракт на строительство завода в Тольятти) поставил задачу Данте Джакози разработать ещё более дешёвую машину - она должна была стать дешевле в производстве и в эксплуатации, чтобы привлечь неохваченные слои потенциальных автолюбителей. Такой машиной и стал "новый" FIAT 500.

Goodwood Festival of Speed 2014

Ещё год прошёл - очередной Goodwood Festival of Speed и фотографии от наших коллег Ultimatecarpage.com

Немецкая легенда, британское прочтение: BMW E30 325i M-Tech 1 (Vanguards)

Британский Vanguards, славный своими моделями английских автомобилей, сработанных в давних и лучших традициях моделестроения, взялся в последние годы за европейский автопром - так на полках собирателей и почитателей Vanguards оказались  и Peugeot, и Subaru, и Opel,  и Audi с Volkswagen'ом, а теперь очередь дошла до баварских автомобилей - первым на полках магазинов оказался BMW 325i в обвесе M-Tech 1.

Автолегенды СССР: выпуск номер 139 - НАТИ-2

Коллегаrocky_g уже докладывал сообществу о китайской копии НАТИ-2 в масштабе 1:43, здесь же по объективным и неуважительным причинам пост подзадержался. Восполняем пробелы - выпуск 139 журнальной серии "Автолегенды СССР", НАТИ-2 с кузовом типа фаэтон.

Автолегенды СССР: выпуск номер 141 - Москвич-403ИЭ

Тридцать лет назад интернета у советских школьников не было. И негде было почитать по-быстрому даже о модельном ряде МЗМА или ВАЗа, не говоря уж зарубежной экзотике - мелкие фотографии "Автосалона" Шугурова в журнале "Наука и жизнь" да редкие статьи с картинками в "За рулём" - вот и вся информация. Да и "За рулём" не так-то просто было найти - в библиотеке очередь была за изрезанными журналами, а на подписку существовал лимит несмотря на огромный тираж и суровую цену в один рубль за журнал.

Москвич-403 ломал своим индексом более-менее стройную логику модельного ряда московского автозавода: 412-й шёл за 408-м, перед ним был 407-ой, а ещё раньше - Москвич-402. Когда и как в эту систему встрял более свежий Москвич-403 - было непонятно. К тому же каноническим стал образ Москвича-403, запечатлённый художником Александром Захаровым, - в богатой и нарядной экспортной деталировке. Такую модель делали и в Саратове, но далеко не у всех собирателей-пионеров она была на полках - в начале 1980-х модель выпускать перестали.

Автомобиль на службе: выпуск номер 71 - ТЗА-7,5 на шасси МАЗ-5334

Ну что, коллеги автолюбители малых форм, не надоели ли вам грузовики? А бензовозы в масштабе 1:43 ещё не набили оскомину? Тогда продолжим - на сцене топливозаправщик ТЗА-7,5 на шасси МАЗ-5334 из журнальной серии "Автомобиль на службе". Что-то переклинило в отлаженной схеме доставки и распространения у ДеАгостини с Бурдой, а у нас благодаря этому - возможность поразглядывать грядущий выпуск во всех подробностях.

Автолегенды СССР: выпуск номер 140 - ВАЗ-2802 "Пони"

Михаил Подорожанский, главный редактор Авторевю, заменил Porsche 911 на электромобиль Tesla. Мало того, что Авторевю за прошедший год и так сделало крен в сторону моторевю по непонятной причине, так теперь ещё и главред пересел на электромобиль. Редакция дружно примерила автогаджет на себя и многим игрушка даже понравилась. Да и не удивительно - это же айфон для автолюбителя - почва яблочной компанией удобрена и возделана, публика готова покупать бесполезные изделия задорого и таскать их повсюду с собой, тыкая на ходу в виртуальные кнопочки тренированными пальцами и ожидая со страхом и надеждой новой версии операционки или обновлённой железяки, моментально превращающих нынешние прогрессивные гаджеты в тыкву или просто в немодное старьё. Электроревю я вряд ли куплю.

Автомобиль на службе: выпуск номер 69 - НефАЗ-6606 (КамАЗ-53215)

Фотографии этой цистерны НефАЗ-6606 на шасси КамАЗ-53215 выкладывал в песочнице доблестный rocky_g , взявший на себя заботу о читателях в сложные времена, за что ему спасибо. Модель уже обсудили, она давно исчезла из киосков, трудолюбивый kukurund затонировал решётку и поправил фары, поэтому пост этот - ретроспективный.

Автомобиль на службе: выпуск номер 70 - КамАЗ-5511

Под шумок грузовиков в журнальной серии "Автомобиль на службе" издатель задрал вдвое цену на новые выпуски, а тексты к журнальчикам нынче пишет сам Максим Шелепенков. И собиратели безропотно согласились с повышением цены - конечно, расход китайской пластмассы и краски на грузовики ведь гораздо выше. А ДеАгостини предусмотрительно снизило тиражи - заявленное количество журнальчиков уже всего 23 000 штук. Вслед за цистерной НефАЗ-6606 на шасси КамАЗ-53215 в киоски завезли самосвалы КамАЗ-5511 по шестьсот рублей - примерно эти же деньги просят модельные магазины изделия казанского Элекона.

Итальянские хроники: Subaru и прочие служивые

В апреле 2014 года во всех киосках отчизны появились модели Subaru Forester Carabinieri - под видом "специального выпуска" ДеАгостини распродавало лежалый неликвид. Но модель была вполне приличной, аккуратной и на Субару вполне похожей. А сегодня попался и один из прототипов той модельки - точно тот самый Subaru Forester в цветах Carabinieri:

Итальянские хроники образца 2014 года: часть пятая

Очередной набор бессвязных картинок на заданную тему из Италии.

Lancia

Бывает и так к старости - всего семь сотен евро и она ваша:


Lancia 2000 первой половины 1970-х

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/386015.html

Итальянские хроники образца 2014 года: часть четвёртая

Итальянские хроники - это ничего необычного, никаких Феррари или Мазерати по паре миллионов евро каждая. Это случайный и субъективный срез облика итальянских дорог и улиц, отличных от наших. И больше ничего.

Версия Abarth нынешнего FIAT 500 встречается на каждом шагу, а вот заряженная версия FIAT Punto попадается гораздо реже. Забавно, что эта машина на немецких номерах.

И снова Ferrari

На этот раз фотография специально для коллеги flagon_f , который не так давно проехал лишние двадцать километров и вообще не туда свернул:

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/385528.html

Maserati

Коллеги интересовались автомобилями Мазерати. Их есть у нас.





Подробный отчёт будет непременно, но чуть позднее.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/385053.html

Итальянские хроники образца 2014 года: часть третья

Пингвины считают, что в Италии скучно - так и есть: всё на своих местах, старых американцев немного, а местный автопром - в ассортименте:

Итальянские хроники образца 2014 года: часть вторая

И не рассчитывайте, уважаемые коллеги, что "хроники" - это всё по порядку и связно: хроники в советском языке совсем другой смысл имеют, всё наоборот и не о том. О других улицах и дорогах, и - как заведено - ничего интересного.

Гаражная Lancia из Museo Nicolis - отлично заваленный автомобильным барахлом угол, у нас такое только Музей Авторевю умел делать когда-то для выставок:

Итальянские хроники образца 2014 года: часть первая

Пока страна замерла в ожидании очередных выпусков "автолегенд", докладываю - в Италии всё по-прежнему: спокойно, тепло, дружелюбно и автомобилей на дорогах интересных не убавилось.

Без "пятисотки" - никак. Самый, наверное, главный автомобиль в новейшей автомобильной истории страны:

Начало истории: Morris Minor (Vanguards)

Британский автопром. Мы смотрим Top Gear и благодаря Джереми Кларксону примерно представляем, что в 1970-х английские автомобильные заводы выпускали какой-то стремительно гниющий и разваливающийся на ходу мусор. Мы слышали про Austin Allegro, Morris Marina и знаем анекдоты про Range Rover. Но с нами по-прежнему Mini со всей его историей, да и Jaguar E-Type знаком почти каждому автолюбителю - в отличие от разнообразия довоенных британских марок, сгинувших к 1950-м. Что же такое с британским автопромом произошло? Англичане пишут книги и учебники для университетов, рисуют графики и отвлекают безумными экскурсами в трудовые и социальные отношения Великобритании 1970-х. А что там творилось в 1950-х?

Автомобиль на службе: выпуск номер 68 - Курортный автобус ЦАРМ

Пятьдесят лет назад интернета, само собой, не было. Не было мобильных телефонов и тем более не было в них встроенных фотокамер. Много лет оставалось до смартфонов, которые одним нажатием виртуальной кнопки отправляют фотоснимок в инстаграм, делая незамедлительно доступными всему миру удивительные и чудовищные вещи. Вместо лайков люди писали друг другу письма, да не стуча по клавиатуре, а самой настоящей чернильной ручкой на самой настоящей бумаге. Фотоаппараты, конечно, были практически у всех. Но плёнка стоила денег, фотобумага - тоже, а потом - зарядить отснятую плёнку в бачок, развести проявитель и фиксаж, залить, покрутить, достать, просушить, выгнать домашних из ванной и закрыться там на пару часов с фотоувеличителем и тем же самым набором химии, подсвечивая себе красным фонарём. Этот безусловно увлекательный процесс получения чёрно-белых фотографий в домашних условиях привлекал не каждого. Потому даже граждане отдыхающие в санаториях и профилакториях далеко не всегда с собой таскали фотоаппарат - ну кому охота потом возиться с проявкой да печатью? И привозили с черноморского побережья соотечественники лишь пару обязательных снимков, сделанных штатным фотографом за немалую сумму, где отдыхающие стройными рядами позируют на фоне местной достопримечательности, а по низу карточки идёт красивой вязью рукотворная надпись "Геленджик, 1964-й год".

Семидесятые в миниатюре: Ford Cortina Mk III (Vanguards)

100-летие В.И. Ленина, новая "Волга" ГАЗ-24, первые "Жигули" и освоение шести соток - советский народ жил по плану и заветам, смотрел "Белое солнце пустыни", "Адъютант его превосходительства" и "Служили два товарища", играел в "Спортлото" 6 из 49 и снимал окружающий мир на "Смену-8м". На дворе был 1970-й год.

Мир в тот год следит за лунной миссией "Апполона-13", боевыми действиями в Камбодже, Тур Хейердал пересёк Антлантический океан на папирусной лодке "Ра-2", Black Sabbath выпускает дебютный альбом и этот же год умирают Джимми Хендрикс и Александр Керенский, Ричард Никсон запрещает рекламу сигарет на американском телевидении, Пол Маккартни объявляет о своём уходе из The Beatles, Citroën представляет модель SM, а европейский Форд представляет публике Ford Cortina Mk III.

По волнам нашей памяти: Lotus Europa Special (Kyosho)

Ещё одна парочка моделей - одна из советского детства, вторая - из времён нынешних: ремейк фирменной модельки Mebetoys, изготовленного грузинами на фабрике Сихарули и современная модель Lotus Europa Special от Kyosho.



Фотография © 2014 Ultimatecarpage.com

Наш автопром - МАЗ-5335

Ещё один грузовик из детства нынешних серьёзных собирателей - МАЗ-5335. На дорогах 1980-х минских грузовиков с такой кабиной было полным полно, но в коллекциях советских школьников они практически не встречались, хотя слухи о моделях МАЗ ходили. Всего пара-тройка десятков лет понадобилась, чтобы на полках всех модельных магазинов появилась добротная и недорогая модель этого грузовика в коробочках "Наш автопром".

Наш автопром - МАЗ-500А

Очередной этап первенства моделестроителей выигрывает команда под флагами "Наш автором" - опередив конкурентов, заявивших в своей производственной программе грузовики семейства МАЗ-500, "Наш автопром" оперативно доставил на витрины магазинов МАЗ-500А и МАЗ-5335 в двух цветах. Забег выигран, приз - 850 рублей за каждую модельку из кошельков коллекционеров. Всего два цвета для каждого грузовика - типовой синий разных оттенков и ярко-выставочный по мотивам картинок "Автоэкспорта". Журнальная серия "Автомобиль на службе" обещает топливозаправщик ТЗ-7,5 на базе МАЗ-5335 только в августе - не всякий собиратель окажется достаточно стойким, чтобы удержаться от покупки долгожданного грузовика прямо сейчас, тем  более, что в коробочках "Наш автопром" лежат разные кабины с ранней и поздней облицовкой радиатора. Да ещё и самосвалы обещаны, и седельные тягачи. Но пока можно повертеть в руках бортовой грузовик МАЗ-500А:

Автолегенды СССР: выпуск номер 138 - Автокам-2160 "Рейнджер"

Свежий выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" собственно к СССР относится с натяжкой - полсотни британских кит-каров Rickman Ranger собрали как раз во время развала страны советов. Да сам этот эпизод отечественной автомобильной истории интересен только особым ценителям неведомого - кустарно собранные по примитивным технологиям машины на дорогах отечества встречаются пореже каких-нибудь Ferrari. Для этих же ценителей - дайджест прессы 1990-х на страницах журнальчика. Но можно изучить и первоисточники - "Рейнджер" красовался на обложке октябрьского номера журнала "За рулём", да и потом об этом автомобиле не забывали.

Занятно, что в Великобритании имеется даже клуб местных ценителей Rickman Ranger, а на форумах обсуждается вопрос легальности передвижения на этих изделиях по дорогам общего пользования и перспективах пройти техосмотр.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014

Небольшая выборка из фотоотчёта наших коллег с Ultimatecarpage.com о прошедшем Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 года:

Rolls-Royce Silver Ghost Barker Roi des Belges

Британский доходяга: Austin 1800 Hidden Treasures (Vanguards)

Третий. Краб сухопутный. Большой Остин с двигателем объёмом 1,8 литра появился в 1964 году вслед за Mini и Morris 1100 - вся троица была создана Алеком Иссигонисом. Большой переднеприводной седан с поперечно расположенным двигателем, гидроподвеской и непривычно большой базой был для начала 1960-х автомобилем нетрадиционным и приметным - в 1965-м автомобиль удостоился титула Car of the Year, да и автопресса к радикально новой конструкции отнеслась благосклонно, отмечая простор, приемистость, управляемость и экономичность новинки.

Несмотря на общие черты и аналогичную конструкцию моделей Austin 1800 и 1100, автомобили не имели ни одной общей детали, да и обликом старшей машины маэстро Фарина не занимался, в отличии от Morris 1100. Вслед за Austin 1800 вскоре последовали аналогичные Morris и Wolseley, через пару лет под капотом пропишется шестицилиндровый двигатель объёмом 2227 куб.см. и мощностью 110 л.с. - солидная прибавка к исходным 80 силам четырёхцилиндрового двигателя, в тоже время появится и автоматическая коробка передач.

Машина продержится на конвейере до 1975 года, а выпустить успеют чуть меньше 400 тысяч экземпляров под марками Austin, Morris и Wolseley - для крупного, необычного и недешёвого автомобиля 1960-х это неплохой результат, учитывая прогрессивную конструкцию и настороженное отношение покупателей к "раздутому" Mini. Но British Motor Corporation рассчитывало продать этих машин в несколько раз больше - ещё одна коммерческая неудача из череды событий, ставших причиной серьёзнейших проблем в британском атвопроме 1970-х.

Автомобиль на службе: выпуск номер 67 - БА-6

Задержавшись в очередной раз на неделю, в киосках появился свежий выпуск журнальной серии "Автомобиль на службе" - бронеавтомобиль БА-6, построенный в 1930-х на шасси ГАЗ-ААА. Служивый автомобиль в броне и с танковой башней для многих собирателей масштаба 1:43 - изделие совершенно чуждое, но во времена, когда в World of Tanks играют от мала до велика, грузовик, скрещенный с танком Т-26 несомненно найдёт своего покупателя.

Автолегенды СССР. Лучшее. Выпуск номер 9 - ГАЗ-21Р "Волга"

Ещё одна 21-ая "Волга" в масштабе 1:43 появилась на этой неделе в киосках - вышел девятый выпуск серии "Автолегенды СССР. Лучшее." Для "лучшей" серии некоторые модельки перекрашивают, некоторые сбывают собирателям точно в том же виде, как они выходили в основной серии "Автолегенды СССР" - "Волгу" покрасили в два цвета и цвета выбрали неплохие. Опоздавшие к раздаче чёрной "легендарной" машинки могут поставить на полку двухцветную. Ну и моно-собирателям, покупающим все 21-е "Волги" подряд - в радость. Остальные могут спокойно проходить мимо.

Великолепная пятёрка - BMW 550i F10 (Schuco)

После нескольких лет провокаций публики стараниями Криса Бэнгла, концерн BMW вернулся к истокам - пятёрка в кузове F10 в 2009 году явила автомобильному миру сдержанные и выверенные линии, сдобренные современными растяжками на когда-то плоских поверхностей боковин и капота - в меру агрессивный, солидный и традиционный облик автомобиля пришёлся по душе и покупателям, и журналистам - настоящий BMW.

Spa Classic 2014

Очередное ретро-автомобильное мероприятия из-за кордона - небольшая выборка из 290-страничного фотоотчёта наших коллег с ultimatecarpage.com - на это раз Spa Classic.