Забыть имя: Ford Sierra (NEO Scale Models)

Ford Sierra долгие годы был привычен на наших дорогах - немало этих автомобилей, появившихся в 1982 году, завезли к нам в самом начале массового нашествия подержанных иномарок, да и на протяжении 1990-х их продолжали везти семи- и десятелетними, пока время не ушло вперёд, а на таможне не закрутили гайки.

Прототип будущей Sierra увидел свет в 1981 году под именем Ford Probe III - никто и подумать не мог, что европейский Форд, славный своими консервативными и коммерчески успешными машинами под именем Cortina/Taunus, отважится не просто сменить имя, но запустит в производство этот аэродинамический утюг. Но в сентябре 1982 года посетители автосалона в британском Бирменгеме впервые увидели новый серийный автомобиль, пришедший на замену заслуженному Ford Cortina, - это и был Ford Sierra.

На фоне консервативного облика среднеразмерных автомобилей Форда, на которых долгие десятилетия ездила Европа и Великобритания, новинка выглядела вызывающе. Более того - в 1982-м году Форд предложил покупателям выбрать между пятидверным хэтчбеком и универсалом, а через год дополнил модельный ряд трёхдверкой - седана, столь востребованного и привычного нескольким поколениям владельцев Кортины, да и консервативным автомобилистам вообще - не было. Лишь в 1987 году, то ли осознав ошибку, то ли под давлением публики, Форд выпустил седан на базе Sierra. Результат? В начале 1980-х от машины отвернулись корпоративные и частные покупатели, хранившие верность Форду десятилетиями. Продажи конкурентов возросли, а Сьерре никогда не было суждено повторить успех нескольких поколений Ford Cortina, возглавлявших чарты продаж.

Разнообразие: Ford Escort Mk I (Minichamps)

Отечественные собиратели прям изнылись от обилия 21-х "Волг" - причём, как известно, ни одной хорошей среди них нет. Сей недостаток, правда, не помешал большинству поставить на полочку пяток ГАЗ-М21 в разных вариантах, а некоторые коллекционеры спокойно и методично продолжают собирать коллекции одной модели - избранные даже близки к тому, чтоб поставить в шкаф "все выпущенные" модели "Волги".

На самом деле - не так уж много вариантов первой "Волги" мы увидели: IXO-IST в двух вариантах, NEO да Autotime. Кто-то разорился на изделие ICV и продолжает выискивать кустарные изделия прошлых лет. Всё? Выходит, что из серьёзных игроков только две компании сделали масштабную копию ГАЗ-21.

А что за рубежом? Среди огромного разнообразия марок, моделей и модификаций автомобилей мира есть свои легенды массового рынка, спрос на масштабные копии которых не иссякает год за годом - от Жука и Мини до Форда Эскорт или Кортина. И каждый желающий заработать свою копеечку на очередной легенде производитель моделей - выпускает свой вариант масштабной копии. А собиратель, решивший вдруг прикупить модель, оказывается перед огромным выбором. Вот и Ford Escort Mk I выпускали и выпускают множество фирм - прямо сейчас на лотках магазинов можно найти изделия Cararama, Minichamps, Vanguards, Trofeu, Vitesse, IXO, NEO - у каждого своё прочтение облика машины. Интересно поставить рядом несколько из них.

BMW на службе отечества: BMW E39 525i ДПС (NEO Scale Models)

Совсем ещё недавно, лет пять назад, собиратели масштабных копий отечественных машин гонялись за всякой новинкой - будь то Chevrolet Niva от Cararama или ВАЗ-2106 "Жигули" от Bauer - сам факт выхода любой новой модели заслуживал самого пристального внимания, а модель непременно оказывалась на полке. В те времена интересующиеся столь экзотическими темами, как, например, зарубежные автомобили на службе отечественной милиции, вынуждены были довольствоваться более или менее качественными конверсиями - даже высочайшая планка цен от GM-Art не останавливала несколько десятков собирателей и в их коллекциях появлялись Мерседесы, Ауди и БМВ в цветах советских и русских спецслужб. Минуло всего несколько лет - и вот на полках магазинов уже неплохой выбор подобных моделей, изготовленных признанными грандами модельного дела, - и Mercedes-Benz, и Audi, и BMW, даже Ford и Toyota удостоились внимания производителей. Ну и цены на всё это богатство пониже, а качество - повыше. Прогресс налицо.

Две из трёх: ГАЗ-21 "Волга" ралли Монте-Карло 1964 (NEO\VVM)

Три года назад, в сентябре 2009-го, во французской журнальной серии Rallye Monte-Carlo. Les voitures mythiques.под номером 89 вышла модель советской "Волги" ГАЗ-21 - одной из трёх машин этой марки, принявших участие в ралли Монте-Карло 1964 года. В сентябре 2012 года питерские товарищи из VVM заказали у NEO Models недостающие две машины. И у собирателей появилась возможность поставить на полку все три ГАЗовские машины, проехавшие по дорогам Монако без малого пятьдесят лет назад.

Практичный семейный автомобиль: Ford Escort Mk I Turnier (NEO)

Ford Escort остался в памяти поколений как массовый и успешный раллийный автомобиль. Но гоночные и раллийные машины строили в мизерных количествах на фоне общего выпуска, а дороги конца 1960-х заполонили самые обычные, недорогие и практичные модификации Эскорта первого поколения. В марте 1968 года, через пару месяцев после представления новой модели, с конвейера начал сходить самый практичный автомобиль для семейного автолюбителя - универсал. Эти машины верой и правдой отслужили своим владельцам и тихо сгинули - в отличие от бережно хранимых спортивных автомобилей, грузопассажирские Эскорты предметом страсти коллекционеров не являлись и сохранилось их не очень много.

Будни советской милиции: BMW E3 ГАИ СССР (NEO)

"Следствие ведут знатоки" - советский сериал про бодрую и правильную милицию был знаком всем гражданам страны советов - может кто и не смотрел похождения троицы в погонах, но не знать названия и его расшифровки было решительно невозможно. Правильные милиционеры раздражали своей картонностью, но "знатоки" были не самым худшим продуктом для развлечения трудящихся масс - на фоне программ "Время" и "Сельский час", разбавленных концертами удмуртской самодеятельности, тягучие фильмы про милицию и бандитов смотрелись не хуже самых резвых западных боевиков.

Сейчас эти телеспектакли интересны, прежде всего, съёмками улиц нашей отчизны образца 1970-х, но и раньше в них можно было увидеть немало занимательного. Например - неведомые и незнакомые автомобили в цветах советской милиции, мелькавшие в эпизодах захвата отъявленных негодяев в финале фильма. Одна из таких машин, BMW E3 с номерами 20-06 мнн на днях появилась в продаже - масштабную копию эпизода советской жизни с немецким акцентом теперь можно поставить на полочку.

Модель изготовлена NEO по заказу питерских товарищей как и Audi 100 год назад. Хорошая модель, добротная и аккуратная, а просят за неё в три раза меньше, чем за конверсии GM-Art несколько лет назад. Интересно, что буквально на днях в продаже ожидается ещё две модели иномарок на службе советской милиции - уже знакомый Мерседес от Spark теперь окрашен в жёлтый цвет и имеет московские, а не ленинградские номера, а Форд Транзит всё от того же Spark выступит в роли криминалистической лаборатории.

Три цвета Ford Escort Mk I

Казалось бы - что может быть интересного в моделях одного автомобиля, выпущенных разными производителями? 21-ая "Волга" - она и есть 21-ая "Волга", Форд Эскорт - он Эскортом и остаётся. Но, как известно истым собирателям, идеальной модели легендарной советской машины так пока и не сделали - изделия NEO всем хороши, но пропорции и у них не верные. Да и делает свои модели NEO из "смолы" - не всякий собиратель по давней традиции их покупает. Интересно взглянуть, насколько отличаются модели знаковых зарубежных автомобилей от разных изготовителей масштабных копий. В ближайшем будущем будут два сравнения - обещанный уже мини-обзорчик моделей Ford Escort Mk II от Vanguards и Minichamps, а чуть позже - посмотрим, насколько и чем отличаются модели Эскорта первого поколения от Vanguards, Minichamps и NEO. Пока же - симпатичная троица в качестве небольшого анонса.



В этом посте фотографии уменьшены Яндекс.Фотками до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек.

• Crossposts: http://diecast43.livejournal.com/222493.html

Масштабный реэкспорт - ГАЗ-21Н "Волга" с правым рулём (VVM/NEO)

21-ая "Волга" даже в середине 1960-х, уже порядком устарев, находила своего покупателя. И если в Советском Союзе этот автомобиль символизировал потолок возможностей обычного гражданина - большей по размерам машины в продаже не было, да и "Волгу" себе позволить могли немногие, то в Великобритании эта русская машина продавалась под лозунгом надёжной и неприхотливой рабочей лошадки, которую можно и нужно было обслуживать самостоятельно. Интересно, что цены на советские автомобили в 60-х низкими не были - демпинг, которым прославился Автоэкспорт на западных рынках, пришёл позднее - с "новыми" моделями ВАЗа в 1970-х и, тем более, в 1980-х. 21-ая "Волга" продавалась в небольших количествах, но при этом конкурировала с более современными западными одноклассниками за счёт некоторых своих преимуществ, из которых явными были богатая базовая комплектация и обширный набор инструментов, прилагавшихся ко всем советским автомобилям.

NEO при поддержке питерских товарищей продолжает осваивать модификации ГАЗ-21 на базе неплохой формы с проблемной кормой. Причём некоторые из их моделей заслуженно носят звание первых - это и первая промышленная модель "догонялки" ГАЗ-23Б, и - теперь - первая промышленная модель "Волги" с правым рулём. Недостатки исходной модели хорошо известны, в однотонной окраске искажения пропорций чуть менее заметны, но покрышки с белыми боковинами привлекают внимание к слишком большим колёсам - варианты модели с обычными чёрными шинами, вроде "красной шапочки" и "догонялки" выглядят лучше. Интересно, сколько ещё вариантов и модификаций этой "Волги" освоит NEO, прежде, чем выпустит что-то принципиально новое из совавтопрома?

Красная шапочка: ГАЗ-21Т "Волга" (NEO)

Питерские товарищи совместно с NEO продолжают эксплуатировать удачную форму 21-ой "Волги", выпуская продуманные модификации базовой машины. Ну как не взять догонялку ГАЗ-23Б? Ведь это первая промышленная модель с таким индексом. Или вот - "Красная шапочка" - московское такси 1967 года, получившее после капремонта красную крышу. Это ведь тоже первая полноценная промышленная серийная модель такси на базе 21-ой "Волги" - все ранее выпущенные модельки с шашечками имели справа обычное сиденье, а модель NEO получила положенную автомобилю-такси ущербную скамеечку. Зелёный огонёк, табличка 10 таксопарка и шашечки - тоже на своих местах. Внимание к деталям, тщательная проработка, соответствие прототипу, хорошая форма, современный уровень деталировки - поставил на полку с удовольствием.

ГАЗ-23Б из к/ф "Мёртвый сезон" (NEO)

NEO продолжает активно эксплуатировать доходную тему советской "Волги" - выпустив огромное количество вариантов универсала ГАЗ-22 с жутковатым капотом, голландцы перешли к тиражированию ГАЗ-21. Различные цвета и модификации выходят один за другим, и каждый - тиражом чуть менее тысячи штук. Американские и европейские машины расходятся у этого (да и у других) производителей куда меньшими тиражами и за гораздо больший срок.

NEOновости

Не успела доехать до русских магазинов "Волга" ГАЗ-23Б из фильма "Мёртвый сезон", как голландцы выпустили чёрную ГАЗ-21. То ли ещё будет. Похоже, наш рынок - бездонный, раз с такою частотою штампуют варианты расцветок одной и той же модели.

Audi-100 московской краснознамённой милиции (NEO)

Питерские товарищи без особой шумихи продолжают серию автомобилей советской милиции - вслед за ленинградским Мерседесом последовала модель Ауди. И если Mercedes-Benz 280SE ленинградского ГАИ изготовлен фирмой Spark, то Audi-100 заказана у NEO. В хитросплетениях русской версии модельного бизнеса разобраться сложно, но, предполагаю, что это ответ группы товарищей из ВВМ (или ВММ?) своим коллегам из ООО "Адлер".