суббота, 26 марта 2016 г.

Ford Mondeo Mk V (Fourth generation) Norev - Diecast43


четверг, 28 мая 2015 г.

Народный кабриолет: Volkswagen Karmann-Ghia (Minichamps)

Volkswagen Typ 1 и родился как автомобиль народный, и долгую жизнь прожил как машина сугубо утилитарная и практичная. Он не был дёшев - бывали конкуренты и подешевле, он не был слишком надёжен - спасала развитая сервисная сеть, он не был красив - но был Volkswagen Karmann-Ghia. Представьте себе элегантнейшее купе итальянских мастеров на базе Renault Logan - с унылыми двигателями и архаичными агрегатами. Невозможно? В конце 1950-х свет увидело купе на базе недорогой и простецкой малолитражки, прекрасное внешне, но тарахтящее маломощным двигателем народного Жука. Не очень быстро, зато и в обслуживании недорого, и в эксплуатации дёшево - Фольксваген же.




Полуторка военных лет: ГАЗ-ММ (Наш автопром)

Освоив линейку МАЗов и деньги собирателей, "Наш автопром" вернулся к теме "полуторок" - в начале этой недели на прилавках появилась очередная россыпть машинок: ГАЗ-ММ различных вариантов и ГАЗ-ААА с упрощёнными кабинами и крыльями. Самая ожидаемая из набора - модель ГАЗ-ММ обр. 1941 года: упрощённая кабина, одна фара - знакомые по фотографиям времён Второй мировой войны особенности военной "полуторки". Кузов, правда, оставили довоенного образца, но и такие машины встречаются на снимках военных лет.



Автолегенды СССР: выпуск номер 149 - Москвич-408 "Турист"

Последние из анонсированных выпуски журнальной серии "Автолегенды СССР" стали более-менее приличными и даже интересными - и ГАЗ-51А наконец-то сделали, и малоизвестный РАФ-978 вышел, и грядёт долгожданный многими универсал ГАЗ-24-12 "Волга", и нынешний выпуск под номером 149 - Москвич "Турист" тоже машина приметная и по дорогам столицы ездившая когда-то.

Сама идея выпуска двухместного открытого автомобиля в стране советов выглядит дико для тех, кто помнит, как прятали щётки "дворников" под сиденьем и ставили быстросъёмные крепления зеркал, чтобы их тоже убрать от греха подальше, оставляя машину на улице. Но некоторые прожекты, несмотря на очевидную нежизнеспособность, на удивление доходили до осязаемого воплощения - вот и "Турист" построили в двух экземплярах, а удивлённые москвичи и гости столицы имели возможность их поразглядывать.




Издание исправленное: ЗиЛ-131 (Автоистория)

Полтора года назад костромские "производители" под маркой SSM выпустили модель ЗиЛ-131 - модель получилась неплохая, долгожданная, с элеконовским ЗиЛ-131Н не пересекалась и имела необходимые признаки чуть более ранней версии, да вот только борта кузова изготовили наизнанку - характерные детали скамеек для перевозки личного состава оказались не с той стороны. Удивительно, но несмотря на досадный и непростительный дефект, модель собиратели покупали, нахваливали, а некоторые даже пытались перепилить кузов в нормальный - просто так поменять детали местами оказалось невозможно, но наиболее подготовленные коллеги умудрились переделать модель. С тех пор на полках магазинов появились и пожарная машина, и вахтовый автобус, и седельный тягач на базе 131-го ЗиЛа, и топливозаправщик недавно сделали, но в коробочках "Автоистория" костромские модель выпускать не спешили - оно и понятно, конкурентов на горизонте не видно, а изголодавшийся собиратель рано или поздно модель купит. Но пришло время и картонной упаковки по сниженной цене - в начале ноября в модельных магазинах появился ЗиЛ-131 в четырёх цветах: бортовые тёмно-зелёный и зелёный с голубой кабиной, и два варианта с тентом - в окрасках ООН и МЧС.

Вариант в светло-сером окрасе МЧС уже пропечатал в песочнице коллега [livejournal.com profile] chortos , поэтому посмотрим на тёмно-зелёный образец:




Автомобиль на службе: выпуск номер 79 - ГАЗ-66 (АС-3902)

Ещё совсем недавно, лет пять или семь назад, массовых моделей отечественных грузовиков было не очень много - ассортимент Элекона, кривые изделия Компаньона да поделки более или менее искусных кустарей. Был малодоступный КрАЗ и неплохая модель ГАЗ-66 со сложной судьбой - лишь в 2005 году осевшие где-то в Саратове формы сделали масштабную копию "шишиги" доступной широкому кругу современных собирателей. А недавно пришло изобилие и собиратель стал перед выбором - брать подешевле, подороже или вообще дождаться журнальных версий - производители наперегонки друг с другом начали штамповать модели советских грузовиков. Вот и до ГАЗ-66 добрались журнальные серии - героем 79-го выпуска журнала "Автомобиль на службе" стал горноспасательный ГАЗ-66 (АС-3902).



Современник: Ford Mondeo Mk IV (Minichamps)

Ещё никогда Ford Mondeo не был так близок к автомобилям Mercedes-Benz, как в 2007-м году, когда в салонах дилеров появился новый Ford Mondeo: большой, просторный, комфортный и достаточно качественный, чтобы поспорить с грандами. В те времена Мерседесу как раз доставалось от журналистов и потребителей за упавшее качество - и поделом, ведь экономить компания начала вполне целенаправленно, что незамедлительно сказалось и на качестве материалов, и на сборке, и на надёжности. Форд же явил миру очередную машину-переросток, с широким салоном, просторным задним диваном и качественными материалами. Конечно, с Мерседесами (как и когда-то с BMW) потягаться если и удалось, то весьма условно - никто из покупателей автомобилей из Штутгарта на фордовские изделия по доброй воле не пересел. А вот таксисты и чиновники - те оценили достоинства новой машины сразу же: что на наших, что на зарубежных улицах новые Мондео в качестве такси появились во множестве. Но рынок изменился - когда-то популярный сегмент среднеразмерных седанов находится в упадке: с одной стороны его подгрызают мутанты-кроссоверы (модно и как бы практично), с другой - премиум-марки (даже в России "трёшки" и "пятёрки" BMW сравнялись и опередили таких грандов, как Volkswagen Passat и Ford Mondeo по продажам). К тому же дела у Фордовской империи в XXI веке пошли неважно - они и от дорогих игрушек вроде Volvo, Land Rover и Jaguar избавились, и запуск нового Mondeo в Европе задержался на несколько лет - так до сих пор Ford Mondeo Mk IV образца 2006 года и отбивается от наседающих конкурентов.