Суперкары: выпуск номер 10 - Ford GT (IXO/DeAgostini)

Журнальная серия "Суперкары" от ДеАгостини - хороший и показательный пример отношения буржуинов к отечественному рынку: неплохая импортная серия превратилась в продукт средненького качества по завышенной цене. Упрощенные по сравнению с западными аналогами модели, плохонько переведённый журнал - коллекционного зуда серия не вызывает. К тому же модели частенько кривые изначально, не из-за упрощений, а по сути. Но есть и исключения. Например - растиражированный фирмой IXO во множестве расцветок и исполнений Ford GT, который ДеАгостини упорно называет Ford GT40. И в данном случае - правомерно.

Škoda Superb (Abrex/Hongwell)

Неожиданный ход Фольксвагена, запустившего в продажу первую Шкоду Суперб XXI века, не стоил концерну практически ничего - к 2001 году в Китае уже пару лет как выпускалась удлинённая версия Volkswagen Passat B5 для местного рынка. Skoda Superb была принята автомобильным миром с некоторым удивлением - от свежеприобретённой растущим концерном имени Жука марки ждали в первую очередь недорогих и практичных автомобилей, предлагавших чуть больше размера, оснащения и железа, чем родительские машины VW.

DDR Nutzfahrzeuge: IFA W50L (IXO/Atlas)

Немецкая модельная серия DDR Nutzfahrzeuge от Atlas интересна не столько моделями восточноевропейских грузовиков, как эта IFA  W50L на фотографиях, сколько перспективой появления в серии грузовиков советских - на это и Максим Шелепенков намекал, и в рамки логики серии отечественные машины хорошо ложатся. Модели распространяются в Германии по подписке и доступны на ebay.

Цены на новые автомобили в Великобритании 1992 года из журнала Autocar&Motor

В продолжение беседы о ценах на советские автомобили на западных рынках - сводная таблица цен на новые автомобили в Великобритании 1992 года из журнала Autocar&Motor от 25 ноября 1992 года (кстати, это был пятитысячный выпуск журнала, издающегося с 1895 года).





Nissan Primera P10 - локальная история автомобилизации (Kyosho)

Nissan Primera P10 - локальная история автомобилизации (Kyosho)
Ещё совсем, казалось бы, недавно - лет десять назад - можно было на полном серьёзе выбирать подержанную иномарку среднего класса в ценовом диапазоне от трёх до десяти тысяч долларов. Это были машины возрастом примерно от 12 до 5 лет и попадали в эту категорию и VW Passat B3/B4, и Peugeot 405, и чуть более подержанные BMW 5-er, и многие другие европейские и японские автомобили. Японо-британская Nissan Primera P10 тоже играла в этой лиге, появившись на рынке в 1990 году и успев к концу ХХ века подешеветь достаточно, чтобы стать частью российского автомобильного потока 1990-х - 2000-х. Неприметная, но вполне приличная машина и стала первой собственной иномаркой в моей локальной автоистории.

Техническое

Зеркало блога переехало на http://diecast43.dreamwidth.org

Автолегенды СССР: выпуск номер 62 - ВАЗ-2105 "Жигули" - первый и последний

Первенец нового семейства - так назвал ВАЗ-2105 в 1980 году журнал "За рулём". Он же стал предпоследним автомобилем ВАЗ в журнальной серии "Автолегенды СССР" - "копейка", "двойка", "тройка", "четвёрка", "шестёрка", "семёрка" и "восьмёрка" с "девяностодевятой" уже были - осталось дождаться вишнёвой "девятки" - и модельный ряд Волжского автомобильно завода по состоянию на 1991 год будет охвачен полностью. Для тех, кто не утерпел и поставил на полку синий ВАЗ-2109 из польской журнальной серии - "пятёрка" станет завершающей моделькой ВАЗовской техники времён СССР.

ВАЗ-2105 - первенец нового семейства. Журнал "За рулём", №6 за 1980 год

ВАЗ-2105 не удостоился фотографии на обложке журнала "За рулём" 1980 года. В этом - и суть издания ДОСААФ, и отношение к автомобилю вообще, и показатель значимости новой ВАЗовской машины для страны. Все нововведения - от задних фонарей до переработанной вентиляции - ещё доставят владельцам новых "Жигулей" много неприятных минут. А пока - первенец нового семейства, ВАЗ-2105 в июньском журнале за 1980 год - тридцать один год тому назад.

Автолегенды СССР выпуск номер 62: ВАЗ-2105 "Жигули"

 А неплохая моделька приложена к журнальчику, хоть и красная. Фары, правда, вываливаются, ну да не беда - подтянем, подкрутим, подклеим, подстучим и подкрасим при необходимости. В целом - ВАЗ-2105 "Жигули"; подробности - ночером.

Обложка: Autocar 11 декабря 1931 года

Рисунки Гордона Кросби (Gordon Crosby) сделали довоенные выпуски журнала Autocar предметом коллекционирования. Сходу ничего похожего из современной жизни не вспомнить, кроме картин Поля Брака. Крастотища родом из 1931 года.

Autocar
www.autocar.co.uk

Volkswagen Passat B7 (Schuco)

В 1980-х интерес и любовь к автомобилям были платоническими: до захватывающего выбора собственной машины из рыночного разнообразия было ещё много лет, маркетинговые штампы в мозгах отсутствовали, а захватить воображение советского школьника могла и удачная фотография фордовской Фиесты, и какой-нибудь "Де Лорин" из "Автосалона" Шугурова - разницы между этими машинами не было никакой - обе были из "другой жизни", недоступны и фантастически далеки от "Жигулей" и "Москвичей" из нашего двора. Мерседес, БМВ, Фольксваген, Сузуки или "Мацуда" имели равное право захватить воображение, да и слова "имидж" в русском языке ещё не существовало.





Две "Волги" (ГАЗ-24-02 "Волга", Саратов, 1986 год)

Летом 1986 года, как и всегда, на каникулы меня отправили к бабушке. Точнее, сначала - к одной, потом - к другой. Уже не вспомнить, как именно делили родственники летнее присутствие внука, но мнением школьника особо не интересовались - надо было отбыть положенное в двух городах. Впрочем, "отбыть" относилось исключительно к первой части каникул - отношения с суровой и прижимистой бабкой как-то не сложились и я каждый год отсчитывал дни до отъезда с югов в более комфортную среднюю полосу. Друзей за месяц особо много не найдёшь, да и почти все ровесники из южного города разъезжались на лето поближе к морю - город пустел, а я коротал время вышагивая километры по раскалённому асфальту и глазея по сторонам. Через много лет, проехав по маршруту своих прогулок, удивился выносливости советского школьника - километров по 10-15 в один конец выхаживал, не меньше.



Но захватывающая находка ожидала совсем рядом -

24 Heures du Mans 2011

Небольшая выборка фотографий из более, чем четырёхсот с прошедшей 79-ой гонки 24 часа Ле Ман.

Ещё один прокатомобиль - Mercedes-Benz A-klasse

Сколько раз ни брал автомобиль в прокат, только однажды получил именно ту машину, которую заказал. Впрочем, было б удивительно, если в центре Мюнхена мне попытались вручить какой-нибудь Мерседес или Ауди вместо заказанного БМВ. Все остальные прокатные машины - череда случайностей и раздолбайства. Вот и осенью прошлого года вместо забронированного Гольфа на ручке милая дамочка протянула мне ключи от Мерседеса А-класса с автоматом. Честно говоря, особого желания препираться не было, да и на А-шке было интересно поездить. Об этом я чуть позже пожалел. А пока - удобный салон, непривычный левый подрулевой переключатель, о котором слышали даже те, кто на Мерседесах не ездил никогда, тяговитый дизелёк с вариатором, простор на задних сиденьях - аккуратная и продуманная машинка. На первый взгляд.

Peugeot 107 (Norev/Hachette)

Летом 2006 года всё было распланировано - несколько дней пляжного отдыха в Алассио, и полторы недели активной туристической езды по Северной Италии. Машина была заказана заранее, в приличной прокатной конторе, и была это Ford Fiesta - не велика машинка, но более-менее приличный автомобиль даже по русским меркам. Но раздолбаи-итальянцы по неведомой причине машину к указанному времени не доставили. Устав пить кофе на площади железнодорожного вокзала и грустить по утраченному времени, пошёл ругаться со служащими проката - машину обещали через час, а может через два, но глазки прятали и говорили не очень внятно. Впрочем, когда обе стороны конфликта исчерпали словарный запас суровых английских выражений, пареньку из проката пришла в голову светлая мысль - "а может Вы возьмёте машину из тех, что у нас есть?" - и мы отправились на стоянку. Выбор был небогат - какой-то помятый и ушатанный дизельный сарай Лянча и новенькая малышка Пежо 107. Примерка прошла на удивление успешно - места за рулём оказалось предостаточно - и мы оформили бумаги. Конечно, Peugeot 107 - это не самый комфортабельный лайнер автострад и 600 километров за день - серьёзное испытание для спины и задницы водителя. Но махнуть из Сан-Марино в Пизу, погулять и пообедать рядом с давненько падающей башней, а к ужину приехать в Алассио - вполне реально.

ГАЗ-23Б из к/ф "Мёртвый сезон" (NEO)

NEO продолжает активно эксплуатировать доходную тему советской "Волги" - выпустив огромное количество вариантов универсала ГАЗ-22 с жутковатым капотом, голландцы перешли к тиражированию ГАЗ-21. Различные цвета и модификации выходят один за другим, и каждый - тиражом чуть менее тысячи штук. Американские и европейские машины расходятся у этого (да и у других) производителей куда меньшими тиражами и за гораздо больший срок.

Lotus-Cortina Mk II или как Ford упустил победу в Марафоне

Ford Cortina - это важнейшая часть истории автомобилизации Великобритании с начала 1960-х по 1980-е. Вплоть до появления ультрасовременной модели Sierra в 1982 году, четыре поколения Cortina определяли облик британских улиц. Типичный, но при этом желанный и любимый, автомобиль среднего класса. Американские принципы множества модификаций и вариантов комплектации базовой модели давали возможность продемонстрировать соседям уровень своего благополучия - картина успеха начиналась с пустой начальной Кортины с двигателем 1,3 литра мощностью 58 л.с. за £792, а на вершине красовалась "заготовка" для гоночных и раллийных машин под именем Lotus-Cortina за £1163. Для тех, кто не мог себе позволить (или не хотел) выложить £1163 за приставку Lotus, уникальный двигатель, спартанский салон и спортивную подвеску, существовала модель 1600E (Е - это, разумеется, Executive) - четырёхфарная, форсированная, с шикарным салоном, литыми дисками и эксклюзивными наклейками вдоль бортов всего за £1073. Такая Cortina 1600E была и у Джереми Кларксона.

NEOновости

Не успела доехать до русских магазинов "Волга" ГАЗ-23Б из фильма "Мёртвый сезон", как голландцы выпустили чёрную ГАЗ-21. То ли ещё будет. Похоже, наш рынок - бездонный, раз с такою частотою штампуют варианты расцветок одной и той же модели.

Автолегенды СССР: выпуск номер 61 - ЗиЛ-117 - старый знакомый

Ещё один чёрный представительский ЗиЛ, изготовленный китайскими товарищами по заказу ДеАгостини для журнальной серии "Автолегенды СССР". Чуть более тщательно, чем обычно, проработанная и чуть аккуратнее собранная и покрашенная модель уже знакома по журнальной серии автомобилей из фильмов про Бонда. Джеймса Бонда. Вариант для русских собирателей отличается некрашеным салоном да слоем маслянистой гадости, которой обмазана модель - очевидно, на протирке-промывке тоже немного сэкономили.

Несвежие новости с бонусом без комментариев

Выпуски журнальной серии "Автолегенды СССР" за номером 64 - Москвич-401, 65 - "Старт", 66 - ТПК ЛуАЗ-967М и пока безномерной Москвич-402.

Ford GT - настоящий британский американец (Minichamps|Top Gear)

История этой машины известна всем, интересующимся автомобильным спортом: и как Форд предлагал Энцо денег за Феррари, и как Якокка организовал-таки Форду настоящий суперкар, и как Ford GT40 побеждал в Ле-Мане 1960-х. Несмотря на то, что машину для Форда делали британские инженеры на Туманном Альбионе, Ford GT стал "настоящей американской автолегендой". Настолько настоящей, что в начале нового тысячелетия Форд решил сделать эту машину заново. Но не только отечественным автопроизводителям свойственно наплевательское отношение к своей истории - американцы профукали индекс GT40, права на который с 1980-х принадлежат британской конторе Safir Engineering. Англичане позволили Форду использовать наименование GT40 для концепт-кара 2002 года, но серийной машине достались лишь буквы - она стала Ford GT. До запланированных 4500 штук выпуска немного не дотянули - изготовили чуть более 4 тысяч машин, и продавали их ещё пару лет после окончания выпуска - всё-таки 150 000 долларов за Форд не каждый любитель суперкаров отважится выложить.

Масштабная копия Ford GT - ещё один Форд из серии Top Gear. Стиг прилагается.

Ещё одна полуторка: ГАЗ-АА с тентом от Hongwell

Матовый зелёный цвет ещё больше красит удачную модель от Hongwell, вышедшую в серии "Наш автопром". Три варианта расцветок, три оттенка тента - ощущения близки к шоку советского гражданина образца 1980 года возле буржуинской витрины с колбасами. Выбор в пору изобилия - чертовски утомительное занятие.

Spa Classic 2011 - автобильная классика на трассе Спа-Франкоршам

Выставки - выставками, но автомобиль живёт в движении. Spa Classic 2011, Франкоршам.